تزریق آب رقابت در سال 80

زک نوشت:او هنوز هم شاغل است (WRC به جز قهرمانی جهان).

Uh WRC = جام جهانی رالی ... بنابراین باید تفاوت آن را با قهرمانی جهان توضیح دهید ...؟

زک نوشت:با لباس شخصی ، به دانش من رها شد زیرا مشتری قادر به ساخت 2 کامل نیست

فکر نمی کنم دلیل این امر این باشد که بخارهای خروجی آنقدر بخار وجود دارد که حتی پر شدن از آب لازم نیست ... علت آن در جای دیگر است ...

Econology نوشت:چه تمایلی برای غیرنظامیان از آنجا که در مسابقه قدرت است؟

من به یک متخصص نمی گویم که مدت ها قبل (5 سال؟) بود که کمپین های تبلیغاتی خودرو بر اساس تعداد اسب بخار و احساس قدرت ساخته شده بودند.

پیچ نوشت:اما اگر اینرسی حرارتی بیشتر باشد ، می توانیم فرض کنیم که لازم است این افزایش دردناک تر گرما را با استفاده از سوخت اضافی جبران کنیم.

اینطوره؟ فکر کردم این به دلیل تأمین اکسیژن بیش از حد بخار است ، کمی شبیه آبشارهای نیاگارا (که من هرگز در جاهای دیگر به جز عکس ها ندیده ام) یا کاسه اکسیژن معروف نزدیک تورن که این اکسیژن را آزاد می کند.

ps: چرا خود را موظف می دانید که بگویید محقق نیستید؟ اعتقاد به عکس با تظاهراتی که شما به ما می کنید سخت خواهد بود ... من مطمئن هستم که حتی خود کریستف هم نمی تواند

سلام پیچ
در ارائه خود در هیچ کجا زمان در نظر نمی گیرید.
در چرخه موتور 40 میله و 500c در پایان فشرده سازی برای چند میلی ثانیه منتظر می مانند ، احتراق برای چند میلی ثانیه نیز سخت است ، آب قطره ها برای تغییر شکل اینرسی خاصی دارد ، در یک موتور که در 4000 دور در دقیقه می چرخد ​​که این عملیات باید بسیار کوتاه باشد.
ما همچنین توجه داریم که راکتور پانتون در دور کم در 1800 دور در دقیقه بهتر از 4000 دور در دقیقه کار می کند
من در کارم دیدم که سطلهای قرمز را رسوب زدیم
قبل از ورقه ورقه کردن آنها ، ما یک جت آب پاشیده شده در 150 بار در قطرات خوب آب ارسال می کنیم. این زمان لازم برای تجدید شکل دادن شمع را ندارد و این باعث می شود بخار کمی ایجاد شود ، اما مقدار زیادی از ریز قطرات ابر را تشکیل می دهد غبار.

آندره

Econology نوشت:Uh WRC = جام جهانی رالی ... بنابراین باید تفاوت آن را با قهرمانی جهان توضیح دهید ...؟
..

Salut
اتومبیلهای مربوط به مقررات "WRC" نیز در مسابقات رالی کراس و قهرمانی منطقه ای (کمی اصلاح شده) اجرا می شوند.
در آنجا مقررات 2005 اعمال شده و به صورت آزمایشی دیفرانسیل و تزریق آب همچنان مجاز است.
این توضیح است!
@+

اندرو
وقتی یک قطره آب روی بشقاب پخت و پز داغ می اندازید ، می بینید که صفحه را خیس نمی کند ، اما این باعث می شود یک گلوله از آب ، با سطح تماس به حداقل کاهش یابد ، و حتی ما می بینیم که کمی آب تبخیر می شود ، توپ به هوا می پرد ، گاهی اوقات شکافته می شود ، مدت زیادی طول می کشد تا تبخیر شود. به نظر من این پدیده است که هنگام ارسال جت آب روی شمع رخ می دهد.

در دوپینگ آب ، اگر T درجه حرارت گازها با مقدار کم آب 12 درجه کاهش یابد ، تصور می کنم که آب باید به بخار تبدیل شود. اما در مرحله فشرده سازی ، اگر دوباره بهبود یابد ، انرژی پس می دهد ، که من اعتقاد ندارم زیرا ترمز موتور را افزایش می دهد.

از طرف دیگر ، T ° و فشار پس از انفجار به دلیل گرمای خاص (جرم) آب کمی پایین تر خواهد بود ، اما این T ° و فشار با سرعت کمتری کاهش می یابد. برای رنو اجازه می دهد فشار توربو به همین ترتیب افزایش یابد.

در دیزل اتمسفر ، افت T ° باعث کاهش فرورفتگی می شود و بنابراین اجازه می دهد هوای بیشتری وارد شود. در یک ایوان توربو دیزل ، شیر تخلیه فشار دیرتر باز می شود.

همه اینها در حال حاضر بدون پانتون ... pfff همه چیز پیچیده است

لاو نوشت:من به یک متخصص نمی گویم که مدت ها قبل (5 سال؟) بود که کمپین های تبلیغاتی خودرو بر اساس تعداد اسب بخار و احساس قدرت ساخته شده بودند.

دیگه نیستند ؟؟؟

اما صبر کنید ... بین یک موتور حتی سری قدرتمند و یک موتور رالی یا بدتر F1 یک جهان وجود دارد !! مقایسه کنید که قابل مقایسه است !!

پیچ نوشت: من مطمئن هستم که حتی کریستوفر به شخصه نمی تواند پیروی کند

من مرجع نیستم ... و خوشبختانه این من نیستم که باید تمام محاسبات را همیشه تایپ کنم ... اما اعتراف می کنم که من هنوز محاسبات پیچ و مهره را بررسی نکرده ام ...

زک نوشت: در آنجا مقررات 2005 اعمال شده و به صورت آزمایشی دیفرانسیل و تزریق آب همچنان مجاز است

من از این گفته مطمئن نیستم ...

Econology نوشت:

زک نوشت: در آنجا مقررات 2005 اعمال شده و به صورت آزمایشی دیفرانسیل و تزریق آب همچنان مجاز است

من از این گفته مطمئن نیستم ...

salut
شما من را در شک وحشتناکی قرار دادید ، من 307WRC همسایه را بررسی کردم که تزریق آب هنوز وجود دارد و همانطور که شب گذشته بررسی شد باید مطابق با قوانین قهرمانی جلسه باشد!
@+

زک نوشت:شما من را در شک وحشتناکی قرار دادید ، من 307WRC همسایه را بررسی کردم که تزریق آب هنوز وجود دارد و همانطور که شب گذشته بررسی شد باید مطابق با قوانین قهرمانی جلسه باشد!

اوه ، خم می شوم اما .... گفتن این نیست بلکه قهرمانی "جلسه" است (RRC؟ ) و WRC این یکسان نیست اگر؟ ممکن است استثناهای محلی وجود داشته باشد ... درست است؟ در هر صورت اگر هنوز استفاده شود ... هیچ کس در مورد آن صحبت نمی کند !!

سلام شوتز

برای موضوع تزریق آب بدیهی است که اصل خنک کردن هوای ورودی به تبخیر آب در طول چرخه مکش و فشرده سازی ، پایین آوردن دما در پایان فشرده سازی و غیر مستقیم آوردن بیش از مخلوط ،
اگر می خواست هوای بیشتری وارد کند کمپرسور بزرگتری می گذاشت.
مشکل هنگامی رخ می دهد که موتور تا حداکثر پر شود خطر احتراق خود وجود دارد ، در نیمه سرعت نیازی به خنک شدن نیست
از آب موجود در هواپیماهای BF109 G آب فقط زمانی استفاده می شد که بخواهد در اتمسفر کم نیرو داشته باشد (کمپرسور در ابتدا برای پروازهای با ارتفاع زیاد بود اما در نبرد برای افزایش قدرت با استفاده از کمپرسور و تزریق) آب جالب بود) برای حمل وزن هم اکنون محدودیتی وجود دارد که این هواپیما در پایان جنگ از عملکرد بسیار سنگین خود از دست داد.
در BF 109 کمپرسور گریز از مرکز به صورت مکانیکی با یک تصحیح کننده ارتفاع خودکار هدایت می شود ، صدای زیبایی که در ارتفاع پایین باعث عبور از این توربو می شود بسیار مشخصه.
در مورد راکتور پانتون ، با دوپینگ آب سعی نمی کنیم هوای ورودی را خنک کنیم بلکه بخواهیم گازهای خروجی را خنک کنیم و انرژی از دست رفته در اگزوز را بگیریم ،
اما باید در یک لحظه دقیق به موتور برگردانده شود ، یعنی وقتی پیستون در پایان فشرده سازی بالا است.
مصرف سوخت با دیفرانسیل دمای گاز خروجی بین ورودی و خروجی راکتور ارتباط نزدیکی دارد.
در ترمز موتور به ویژه در دیزل ها کاهش یافته است
چندین توضیح ممکن این است که موتور کمتر پر می شود
(من شک دارم) یا اینکه درجه حرارت در طول چرخه فشرده سازی پایین تر باشد ، یا اینکه وقتی پیستون به انتهای فشرده سازی آماده می شود تا دوباره فشرده شود دوباره متراکم می شود (بازگشت انرژی به موتور ، اما نتیجه نزول طولانی دیگر هیچ انرژی لازم برای مصرف وجود ندارد ، طولانی نیست که اگزوز سرد شود) در سرعت پایین موتور ، افت دیزل تزریق شده نیست که گرمای زیادی را آزاد می کند ، به ویژه که موتور بعضی اوقات با سرعت نسبتاً بالایی کار می کند
من در یک مکان نسبتاً مسطح زندگی می کنم ، و متوجه شدم که وقتی به پارکهای قوی شارلوا بدون پنتون و با پنتون رفتم تفاوت آشکاری داشتم. کسانی که در مناطق کوهستانی زندگی می کنند قطعاً همان مشاهدات من را انجام داده اند.

آندره

salut
این پر از پسران پدر است که پر از پول است و او پرونده های قهرمانی جهان قدیم را (با قیمت طلا) خریداری می کند. در اینجا در A8 اتومبیل ها از لوب کارآمدتر هستند ، اما از آنجا که فقط 2 راننده واقعی وجود دارد (و آنها ثروتمندترین نیستند) او با super 1600s خراشیده است .
@+
PS: این مقررات FFA مانند همه جای فرانسه است.