تزریق آب رقابت در سال 80

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80




تعادل gildas » 15/03/18, 23:30

کریستف نوشته است:از 49,8 kN dry به 61,1 kN بروید ... این واقعا بسیار ناچیز است! این بیش از 20٪ افزایش در رانندگی است!

با منفی من هنوز نمی دانم کجا آب تزریق می شود: قبل (فشرده سازی)، در طول (اتاق احتراق)، یا پس از (توربین یا فن) احتراق؟


قبل از آن به اندازه کافی بالادست خواهد بود (در هر صورت برای موتورهای Transall)
اسپری کردن و مخلوط کردن مقدار قابل توجهی از متانول آب، به اندازه کافی بالادست در ورای هوا، از یک طرف اجازه می دهد تا جرم هوا را خنک نگه دارد تا آن را به خواص استاندارد بازگرداند تا از دست دادن قدرت بدون بیش از حد گرم شود.

http://faq-fra.aviatechno.net/avion/eaumethanol.php

برای توربوجت ها (دو جریان؟)، احتراق پست به جای تزریق آب است تا قدرت بیشتری داشته باشد ... باید آلوده شود .. :|
https://fr.wikipedia.org/wiki/Postcombustion
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80




تعادل Flytox » 15/03/18, 23:49

Gildas نوشت:
تزریق آب بر روی توربوپراپ استفاده می شود، بنابراین در اصل باید بر روی یک هواپیمای جت کار کند.



توربوپراپ یک راکتور است که یک پروانه متصل است. رآکتور زیادی با تزریق آب / متانول وجود دارد. این یک راه حل ساده و موثر است که بخشی از قطعات HP LPG احتراق را برای قدرت اضافی نمی کشد.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80




تعادل gildas » 16/03/18, 13:38

برخی وجود داشت ... می توانست بیشتر باشد. هنگامی که من در نزدیکی فرودگاه نانت آتلانتیس اقامت داشتم، آن را می لرزاند ...
نوعی از امپراطوری CaptMaloche به عنوان بخار نفتی او خوب است (؟)
گرمایش عایق / بهبود سوز سوخت کاهش NOX و CO-آبی شعله t5172.html

این هواپیما با استفاده از هواپیمای جت می تواند شعله آبی در هنگام فرود، ذرات کمتر، احتمالا با تزریق آب به منظور کاهش NOX برای قدرت + و مصرف کمتر باشد.

ویرایش: و به طور مداوم تمیز کردن اتاق احتراق، انژکتور و پره پروانه را در پایین.
0 x
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9772
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 2638

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80




تعادل sicetaitsimple » 16/03/18, 14:21

Gildas نوشت:این هواپیما با استفاده از هواپیمای جت می تواند شعله آبی را در هوا پرتاب کند، ذرات کمتر، احتمالا با تزریق آب به منظور کاهش بیشتر NOX، برای قدرت + و مصرف کمتر.



نه ، خواب نبینید ، مصرف آن بیشتر است. تزریق آب به تنهایی باعث افزایش رانش نمی شود ، بلکه این واقعیت داشتن جریان بیشتر است (هوا + تزریق آب که به جای هوا به تنهایی بخار می شود) و این افزایش جریان باعث در محفظه احتراق با همان درجه حرارت گرم در حالت "خشک" گرم شود ، و در نتیجه باعث افزایش مصرف سوخت می شود. بدون معجزه ....
1 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80




تعادل gildas » 16/03/18, 19:22

مونتاژ Maloche (که یک تزریق آب با بازیافت است) باعث سوختن دیزل بهتر است، عملکرد افزایش می یابد، بنابراین کنسو کاهش می یابد ...
تزریق آب اضافی بدون متانول تنها در نظر گرفته نمی شود که NOX بالایی نهایی را افزایش دهد، که توسط آن بوجود می آید ممکن است : :P
به طور کامل، اصل مورد استفاده در اینجا (EGR)برای کاهش CO برای تزریق آب است. کوپه دبل، در اگزوز وجود دارد. تفاوت این است که هدف این نیست که مجددا گازهای اگزوز را که خیلی گرم هستند مجددا مجددا مجددا نصب کنند، در غیر این صورت اثر من که در بالا ذکر شد غلبه خواهم کرد. به همین دلیل است که اگزوز COOL را مستقیما از احتراق (و یا برای راکتورهای بسیار بزرگ) مجددا استفاده می کنیم. در برخی از موتور هواپیما به همان اثر را بدون نیاز به چرخش به طور مستقیم تزریق بخار آب به آب، آن را به عنوان کاهش و CO است NOx استفاده افزایش یافته است. در مورد شما CO را کاهش می دهید و NOx را افزایش می دهید.

برای هر یک از دیگر، من ترجیح می دهم CO را از NOX انتشار دهم ...

Cordialement،

گرمایش عایق / بهبود سوز نفت کاهش NOx استفاده و همکاری آبی شعله t5172-460.html
0 x
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9772
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 2638

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80




تعادل sicetaitsimple » 16/03/18, 19:43

Gildas نوشت:مونتاژ Maloche (که یک تزریق آب با بازیافت است) باعث سوختن دیزل بهتر است، عملکرد افزایش می یابد، بنابراین کنسو کاهش می یابد ...

من موافق نیستم، اما هی آیا شما فکر می کنید واقعا یک خسارت ناخوشایند در یک موتور یا رآکتور یا دیگ بخار به درستی کار می کند؟
در مورد تصور EGR در هواپیمای جت ، چرا .... فقط مشکل کوچک نحوه بازیابی آنها ، "گازهای خروجی" نیست؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80




تعادل gildas » 16/03/18, 21:31

مزایای تزریق آب باید بر روی آن قرار گیرد forum.
من فکر نمی کنم که بازیافت گازهای احتراق در یک راکتور غیرقابل تحمل باشد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80




تعادل gildas » 16/03/18, 23:11

بهتر است از تزریق آب به شکل بخار برای دفع زباله استفاده کنید.
استفاده از هواپیما در هواپیما [ویرایش]


"خیس" هنگام برخاستن از KC-135 با موتورهای J57
تزریق آب در موتورهای جایگزین و توربین مورد استفاده قرار گرفته است. هنگامی که در ماشین توربو استفاده می شود، اثرات مشابه هستند، به جز اینکه معمولا پیشگیری از انفجار هدف اصلی نیست. آب به طور معمول در ورودی کمپرسور و یا در diffuser درست قبل از اتاق های احتراق تزریق می شود. اضافه شدن آب، جرم شتاب را از موتور افزایش می دهد که باعث افزایش نیرو می شود، اما همچنین در خنک کردن توربین ها عمل می کند. از آنجا که دمای معمولا عامل محدود کننده در عملکرد توربین های سطح پایین، اثر خنک کننده اجازه می دهد موتور به در سرعت های بالاتر با تزریق سوخت بیشتر و نیرویی بیشتر ایجاد شده و بدون گرمای بیش از حد به کار گیرند. [3] اشکال از سیستم این است که تزریق آب کمی خاموش شعله در اتاق احتراق، به عنوان هیچ راهی برای خنک قطعات موتور بدون خنک کننده شعله های اتفاقی باشد. این به سوخت نشتی در اگزوز منجر می شود و دنباله ای از دود سیاه است.

https://www.google.fr/search?source=hp& ... qae0eXajKk
1 x
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9772
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 2638

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80




تعادل sicetaitsimple » 17/03/18, 09:21

Gildas نوشت:

آب به طور معمول در ورودی کمپرسور و یا در diffuser درست قبل از اتاق های احتراق تزریق می شود. اضافه شدن آب، جرم شتاب را از موتور افزایش می دهد که باعث افزایش نیرو می شود، اما همچنین در خنک کردن توربین ها عمل می کند. از آنجا که دمای معمولا عامل محدود کننده در عملکرد توربین های سطح پایین، اثر خنک کننده اجازه می دهد موتور به در سرعت های بالاتر با تزریق سوخت بیشتر و نیرویی بیشتر ایجاد شده و بدون گرمای بیش از حد به کار گیرند.


من کمی بالاتر نوشتم:

نه ، خواب نبینید ، مصرف آن بیشتر است. تزریق آب به تنهایی باعث افزایش رانش نمی شود ، بلکه این واقعیت داشتن جریان بیشتر است (هوا + تزریق آب که به جای هوا به تنهایی بخار می شود) و این افزایش جریان باعث در محفظه احتراق با همان درجه حرارت گرم در حالت "خشک" گرم شود ، و در نتیجه باعث افزایش مصرف سوخت می شود. بدون معجزه ....

بنابراین ما موافق هستیم، درست است؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80




تعادل gildas » 17/03/18, 13:58

سلام،
در تزریق آب چندین نوع وجود دارد که آنهایی که مخزن را پایین می آورند:
آب تزریق موتور پنتون / مقاله-econologic-autobio بر روی دوپینگ-AL-آب-t9612.html
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 139