موتور Go-Kart و موتور HHO: به کمک کمک نیاز دارید!

من اشتباه کردم هنوز در نمودار قبلی بودم

این مسئله باعث می شود که من به یک مشکل دیگر فکر کنم: امولسیون ها به خوبی به کاربروتور عمل نمی کنند: سرعت جریان در نازل هر بار که آب یا سوخت می گذرد کاملاً تغییر می کند

من آن را با مخلوط دو مرحله ای قهوه ای با اتانول E2 یافتم ... اتانول روغن را حل نمی کند ، فقط 85٪ بنزین موجود در آن روغن را حل می کند ، اما این اجازه نمی دهد برای به درستی حل کردن روغن 15٪ من: نتیجه باعث می شود پانسمان نسبتاً پایدار باشد: موتورها توقیف نمی شوند ، روغن کافی وجود دارد ، اما هیچ تنظیم کاربراکتور امکان پذیر نیست: همه چیز به طور نامنظم کار می کند ، گاهی اوقات گاهی اوقات متوقف می شود دور می شود ... گاهی اوقات سیگار می کشد

chatelot16 نوشت:
تنها راه حل برای داشتن ترکیب ثابت: تا حد ممکن حجم آن را کم کنید تا جوش بیاید و به طور مداوم آن را تغذیه کنید تا سطح آن ثابت بماند

این اظهار نظر باعث می شود که به موتور فکر کنم معجزه کن سعی کنید درک کنیم که چگونه حباب / سحابی کننده کار می کند سرما چه کسی تیم:



اتود از میله راکتور-پنتون گرم یا کاویتاسیون-t4944-60.html

مصرف هوا / بنزین / آب موتور فقط از طریق راکتور وارد می شود ، بنابراین یک رکود شدید در راکتور وجود دارد زیرا مکش ساخته شده توسط موتور باید یک گرداب ایجاد کند که از آن برای مخلوط کردن در حباب 80٪ d استفاده شود. آب و بنزین 20٪. راز Mireaclean به خوبی می تواند با حباب در ارتباط باشد چه مقدار مخلوط لازم است تا در راکتور به اندازه کافی افسردگی ایجاد کند با توجه به اینکه افسردگی باعث ترمولیز شدن آب می شود؟

NLC نوشت:با افتادن در صفحه http://fr.wikipedia.org/wiki/Eau من می بینم که نشان داده شده است که دما در دمای 750 درجه سانتیگراد قابل توجه است.

در یک مونتاژ پنتون که به خوبی ساخته شده است ، روی یک موتور بنزینی ، احتمالاً ما به این درجه حرارت صحیح می رسیم؟
اگر بله ، این بدان معنی است که در خروجی راکتور ، واقعاً می توانستیم هیدروژن کمی داشته باشیم!

علاوه بر این ، می دانیم که با فشار کمتر ، آب در دمای پایین تر جوش می یابد. آیا از آنجا که راکتور در زیر خلاء قرار دارد ، آیا نمی تواند برای دمای ترمولیز یکسان باشد؟

کریستف نوشته است:درست است !!

این فرضیه ها کاملاً معتبر هستند و فکر می کنم ما هنوز می توانیم این مقدار را با کاتالیزورها (استیل ضدزنگ ، کروم و ...) پایین بیاوریم ، از طرف دیگر تجربه لواشیر در مورد ما معتبر نیست (مصرف بیش از حد آهن در مقایسه انرژی از آب ...). پستی در مورد این موضوع وجود دارد forum :

آب تزریق درک / عملیات های M-لاوازیه هیدروژن و آهن t1069.html

برای فشار شما نیز درسته ، من منحنی های زیر چشم راجع به ترک هیدروژن داشتم. اما شما واقعاً باید فشار بیاورید (از 1/100 به 1/1000 اتمسفر) برای این که نسبت ترک خورده / بدون ترک به واقع افزایش یابد ...
با مکش موتور (1/10 اتمسفر) کاملاً فاصله دارد.

ترک خوردگی-از-آب-در-تجزیه در اثر حرارت-t1213.html

برای ثابت بودن میزان افسردگی ، تأمین مداوم حباب با آب و بنزین ضروری است.
مشخص نیست که چگونه مخلوط پاشیده می شود.

Alaniesse؟

chatelot16 نوشت:این مسئله باعث می شود که من به یک مشکل دیگر فکر کنم: امولسیون ها به خوبی به کاربروتور عمل نمی کنند: سرعت جریان در نازل هر بار که آب یا سوخت می گذرد کاملاً تغییر می کند

من آن را با مخلوط دو مرحله ای قهوه ای با اتانول E2 یافتم ... اتانول روغن را حل نمی کند ، فقط 85٪ بنزین موجود در آن روغن را حل می کند ، اما این اجازه نمی دهد برای به درستی حل کردن روغن 15٪ من: نتیجه باعث می شود پانسمان نسبتاً پایدار باشد: موتورها توقیف نمی شوند ، روغن کافی وجود دارد ، اما هیچ تنظیم کاربراکتور امکان پذیر نیست: همه چیز به طور نامنظم کار می کند ، گاهی اوقات گاهی اوقات متوقف می شود دور می شود ... گاهی اوقات سیگار می کشد

1+ یک راه حل در یک قایق دیده می شود ، روغن گاز و آب دوز می شود و سپس توسط یک دیسک شکاف مخلوط می شود که در یک فضای بسیار کوچک مانند 7000 دور در دقیقه می شود. امولسیون "خوب" تولید شده به پمپ تزریق ارسال می شود که شکنجه را تحمل می کند. نوعی تولید مداوم Aquazole اما بدون مواد افزودنی سورفاکتانت و غیره ... (در پایان این سیستم قبل از خاموش شدن با دیزل خالص پاک می شود)

در بازگشت پمپ تزریق ، سیستمی برای جداشدن مخلوط و پمپاژ وجود دارد تا هر مایع به مخزن مربوطه برسد.

برای مونتاژ پیشنهادی ، می توان امولسیون ریز را درست در جت اصلی کارورتور انجام داد. بنزین هنوز هم بسیار بی ثبات است ، مطمئناً بین ساخت امولسیون و شروع به تولید بنزینی که می تواند باعث جابجایی شود .... حتی ناپایدار خواهد بود. (مانند قفل بخار)

Flytox نوشت:برای مونتاژ پیشنهادی ، می توان امولسیون ریز را درست در جت اصلی کارورتور انجام داد. بنزین هنوز هم بسیار بی ثبات است ، مطمئناً بین ساخت امولسیون و شروع به تولید بنزینی که می تواند باعث جابجایی شود .... حتی ناپایدار خواهد بود. (مانند قفل بخار)

در هر صورت مخلوطی از آب 10٪ و دیزل 90٪ در دمای اتاق چند دقیقه طول می کشد من این آزمایش را امروز بعد از ظهر در یک کوزه انجام دادم (فقط با هم زدن مخلوط شد) .پس از 10 دقیقه ، ما می بینیم که آب در پایین ظاهر می شود.

سوخت نباید خیلی گرم باشد.

Gildas نوشت:در هر صورت مخلوطی از آب 10٪ و دیزل 90٪ در دمای اتاق چند دقیقه طول می کشد من این آزمایش را امروز بعد از ظهر در یک کوزه انجام دادم (فقط با هم زدن مخلوط شد) .پس از 10 دقیقه ، ما می بینیم که آب در پایین ظاهر می شود.

سوخت نباید خیلی گرم باشد.

قبل از اینکه خطی در شیشه مشاهده کنید ، امولسیون قطره های آب خود را بزرگتر می کند. در پایان یک "لحظه" نازل دیگر نمی خواهد بدون اینکه شروع به انجام کاری کند. تحریک / اختلاط AMHA باید مداوم باشد.

حد گرمایش سوخت قفل بخار است (قبل از 65 درجه؟)