توجه ساده لوح !!

این بار من واقعاً همه چیز را دیده ام و نمی دانم چه فکری کنم که فکر کنم
پس لعنت! چون هیچ کس نمی تواند حرف خود را قبول کند ، من یک پرونده کوچک را به معلم ترمودینامیک خود سپردم: او شاید بتواند به من بگوید که واکنش در حال رخ دادن است! زیرا هیچ کس کوچکترین معادله شیمیایی را نمی تواند ببیند! به هر حال عجیب است به نظر می رسد همان پنتون بدون اینکه در واقع بداند چه اتفاقی می افتد موتور خود را روشن می کند!
در هر صورت ، معلم من این موضوع را برای من توضیح خواهد داد و اگر او هم به این روش تردید دارد ، من یک ماشین چمن زنی و تعداد زیادی از دوستان حرفه ای ، یک مکانیک خوب (برای آزمایش آلودگی) و یک مجموعه کامل در همه مباحث دانشگاه دارم از Franche-Comté!
اگر معلم من تمام توضیحاتی را که خوانده شکست ندهد (و حتی بعد از همه) ، من قول می دهم یک آزمایش واقعی انجام دهم. با تمام آزمایشات قبل و بعد از اصلاح! واضح ، دقیق و روشن! تنها PB c برای تجزیه و تحلیل گاز ، زیرا خوب است بدانید که کی وارد چه می شود و این کی از این راکتور خارج می شود تا بداند چه اتفاقی می افتد ...
من شما را به روز نگه می دارم ، چند خبر دارم! و ما به سرعت وارد این داستان ها می شویم تا همه چیز روشن شود!

از آنجا که هیچ کس نمی تواند حرف خود را قبول کند ، من پرونده کوچکی را به معلم ThermoDynamics خود سپردم: او شاید بتواند به من بگوید که واکنش در حال رخ دادن است!

من شک دارم که معلم گرما شما سریعاً توضیحی پیدا کند (ترجیح می دهد شک کند) برای پشتیبانی از پرونده شما ، من به شما توصیه می کنم صفحاتی را که در بالا ذکر کردم بخوانید:

1) تجزیه و تحلیل تراکتورهای اصلاح شده و 2) اندازه گیری کنترل آلودگی

چون هیچ کس نمی تواند کوچکترین معادله شیمیایی را ببیند! به هر حال عجیب است! به نظر می رسد که همین پنتون بدون اینکه در واقع بداند چه اتفاقی می افتد موتور خود را روشن می کند!

اوه ، من شک دارم ... آیا گزارش من را بارگیری کردید؟ در غیر این صورت ... عجله کنید و آن را انجام دهید (و آن را به معلم خود بدهید ...): https://www.econologie.com/rapport-d-ing ... es-93.html

ما را از قرار ملاقات مطلع سازید ... اما من می ترسم که از قبل نظر او را بدانم ... (همانطور که می گویید "شکستن" ... از فکر کردن راحت تر است ... اما در اینجا من افترا می خورم ...

econology نوشت:بنابراین مراجعه کنید به مطالب بیان شده Renault Express 1986 در سایت http://www.quanthomme.org .... شهادت "درست" از سال 2002 است ... یک بار دیگر خیلی سریع صحبت می کنید ....

arg: عصبانی: متشکرم که مرا به جای خود برگردانید من تمایل دارم کمی سریع صحبت کنم درست است!

من بدجنس نیستم و علاوه بر این به این تکنیک جدید تخریب آلوده علاقه مند هستم ، اما سخنان من فراتر از تفکر من بود ... متاسفم برای کسانی که آنها را اشتباه گرفته اند! : rolleyes:

من کمی از انبوه اطلاعات در مورد این موضوع ، در بسیاری از سایت های مختلف و لزوماً طبقه بندی صحیح ، کمی ناراحت شدم اما این اینترنت است! به عنوان مثال ، من رنو اکسپرس 1986 را در اخبار 20025 از quanthomme.org پیدا نکردم ... شاید با نام دیگری طبقه بندی شده باشد؟ اما سلام ، خلاصه این واقعیت است که این اطلاعات مخلوط است و یافتن آن آسان نیست ، سالها و شهادت های اضافه شده ، به معنای جستجوی سوزن در انبار کاه است! عزیزم

دوباره متاسفم اگر من اقتصاد شما را آزردم این هدف من نبود ، مخصوصاً همانطور که می خواستم و هنوز هم می خواهم به آن بپیوندم forum و به کاربرانی که از نصب روی ماشین خود راضی هستند اگر خیلی دیر نیست ؟؟

برای لحظه ای خودم را به تنظیم کاربراتور تیتین خود محدود می کنم تا کمی در هر 10 لیتر بنزین کمتر از 100 لیتر مصرف کند و دوباره برمی گردم !!!

لطفا مرا سرزنش نکنید: مطمئن نیستید:

و اما در مورد اکسیداسیون موتور با بخار آب درست است که آن بخار آب زیادی تولید می کند ، اما ما خیلی بیشتر اضافه می کنیم از آنجاست که بدبینی من از آنجا ناشی می شود اما همچنین این درست است که طولانی نمی ماند و پس از تخلیه ، هنگام توقف در اتاق نباید سنگین بماند ، بنابراین خطرات را کاهش می دهد ، سرانجام پرسیدن س doesال مانع از انجام این کار بدون انتقاد نمی شود !! در آینده رفتار بهتری خواهم داشت !!

احساسات سختی وجود ندارد ، یک مروج کاربر آینده سیستم: ph34r:

hoedic نوشت:یک مقام خصوصی دیگر از TOTAL؟

شاید ؟

حتی اگر او از سیلبرتجج در مورد "onnouscachetout" نقل قول کند که یک مطالعه زیبا در مورد تمام نقل قولهای تا حدودی عجیب و غریب که می توان روی pantone خواند (درست است که برخی از آنها وجود داشت) و نظرات خود را زاهد و خنده دار ارائه می دهد ، او هنوز همه چیز را مخلوط می کند و در مورد تحولات اخیر پرس و جو نکرده و بیش از هر چیز از شمردن کاربران راضی که دارای موتور مقاوم در برابر کار هستند نادیده گرفته می شود!

از طرف من ، من تازه کارم را شروع کرده ام و فکر می کنم این کار مفید است و با وجود همه چیزهایی که منفی خوانده ام ، من ایده کوچکی در مورد آن دارم:

- فقدان مطالعات جدی: از نظر من معلمان دانشگاه دریغ می کنند که اجازه دهند دانشجویانشان در موضوعاتی مانند این موضوع کار کنند ، زیرا این "حساسیت" است و توسط هیچ ارگان رسمی دولتی شناخته نمی شود و یا توسط هیچ گروه نفتی حمایت مالی نمی شود.
- فنجان E = M6 توسط پوسته حمایت مالی می شود و حتی اگر عملکرد آن بسیار خسته کننده باشد (1000 کیلومتر برای 0,1 لیتر) آیا باز هم در مدل های عمومی عمومی قابل استفاده است (وسایل نقلیه استفاده شده ساده و فقط برای 1 نفر هستند) ، و آیا آنها نشان می دهند منابع و نقشه های موتورشون ؟؟؟ نه ، همه چیز مخفی است و مدارس با حسادت با توجه به مشارکت احتمالی (جدی) با تولیدکنندگان خودرو که از این طریق این فنون را وارد و یا به فروش می رسانند ، از اسرار خود محافظت می کنند.
- لمس کردن یک لابی دولتی همیشه خطرناک است و هیچ کس نمی خواهد به خاطر دموکراتیک کردن تکنیکی که به دولت اجازه می دهد پول خود را از دست بدهد ، به زندان برود.
- از نظر انفجار فروش 4x4s (بسیاری از مردم آلوده کننده این سیاره هستند) برای بسیاری از مردم "جالب" به نظر می رسد (ما اکنون حتی آنها را از چین وارد می کنیم!)
- انحصار توسعه خودرو باید در دست تولیدکنندگان باقی بماند: از این رو موضوع "حساس" و پشتیبانی کشورها با بی اعتبار کردن این تکنیک های جدید (مجری France 3 گزارش مربوط به تراکتور را با صلاحیت آن بسته کرد ") ابتکار عمل جداگانه "اما در هر صورت او یک روزنامه نگار است و نقش او نیست که ما را وادار کند در مورد تأثیرات و تحولات احتمالی این روش فکر کنیم)
- اگر مطالعات جدی در مورد آن انجام شده باشد ، ما هرگز نمی دانیم: تولید کنندگان می توانند همانطور که برای موتور تحریک کننده انجام دادند ، آنها را دفن کنند. آیا این بهترین اثبات آن نیست؟

من اکسپرس رنو را از سال 1986 پیدا نکردم

-> http://quanthomme.free.fr/pantone/reali ... cePMC5.htm

اما ما چیزهای بیشتری اضافه می کنیم از آنجاست که بدبینی من ناشی می شود

بنابراین آیا محاسبات ... 6 لیتر تا 100 حدود 6 لیتر آب را رد می کند بنابراین فکر می کنید 1 لیتر آب تزریق شده تفاوت زیادی ایجاد کند؟

فقدان مطالعات جدی: به نظر من معلمان دانشگاه از اجازه دادن به دانشجویانشان در موضوعاتی مانند این موضوع دریغ می كنند ، زیرا این "حساسیت" است و توسط هیچ ارگان رسمی دولتی شناخته نمی شود و توسط هیچ تانكر نفتی گروهی حمایت مالی نمی شود.

خوب ما شروع به "کمی" مطالعات می کنیم: https://www.econologie.com/moteur-panton ... -1776.html برای مثال

فنجان E = M6 توسط پوسته اسپانسر می شود و حتی اگر عملکرد ذهن شما را خسته کند (1000 کیلومتر برای 0,1 لیتر) آیا بازهم در مدل های عمومی عمومی قابل استفاده است (وسایل نقلیه استفاده شده ساده و فقط برای 1 نفر هستند) و منابع آنها را نشان می دهد و نقشه موتور ؟؟؟ نه ، همه چیز مخفی است و مدارس با حسادت با توجه به مشارکت احتمالی (جدی) با تولیدکنندگان خودرو که از این طریق این فنون را وارد و یا به فروش می رسانند ، از اسرار خود محافظت می کنند.

شما آنها را بیش از حد تخمین می زنید ... هیچ چیز استثنایی در مورد این اتومبیل ها وجود ندارد (این پوسته ماراتن سازگار با محیط زیست است و نه جام E = M6!) .. فقط یک بهینه سازی خوب از موتور (کلاسیک!) ، آیرودینامیک و جرم (همیشه دختری که درایوها) و مهمتر از همه یک مدیریت مسابقه تماشایی (استفاده از اینرسی و منحنی های زمین)
به هیچ وجه این فناوری ها به عموم مردم قابل انتقال نیستند اما این تصویر خوبی به شل می دهد ... عموم مردم همیشه می توانند فریب بخورند ...

LOL و خوب اینجا من فریب خورده ام! اثبات ... حتی اگر به آن مشکوک باشم ... و بله درست است ، ماراتن سازگار با محیط زیست است که من اشتباه کردم ...

در هر صورت ، افراد مشکوک مانند مریلین همانطور که من اخیرا خواندم ، ما همیشه برخی را پیدا خواهیم کرد زیرا اعتماد به صنعت همیشه آسان تر است (او مشترک مارک های بزرگی است که شرط می بندم!)

در مورد مطالعات ، من بسیار خوشحالم که یادآوری می کنم که UTC (جایی که من رفتم) هنوز درگیر این نوع کارها است ، خوب آنجا برای UV TX است ، برای سال 2 چرخه آماده سازی DIY است ، اما به عنوان به محض دریافت رمز ورود ، مطالعه آنها را بارگیری می کنم

همانطور که وعده داده شده بود ، یک پرونده کوچک به معلم من داد و g در مورد نیم ساعت خوب صحبت کرد. او سیستم را می شناسد و این یکی از دوستانش را به او گفت ، آقای پتی (ظاهراً محقق) که با این آقا جن لوئیس ناودین بود پتی اطمینان داد که ماشین چمن زنی کار می کند و گازهای خروجی بسیار راحت قابل تنفس است.
مهمتر از همه ، من هرگز به کارکرد آن شک نکردم (این ماشین چمن زنی و موتورها بطور کلی).
اما معلم من برای من توضیح داد که این پلاسما است و شعله کمتری از آن یک پلاسما نیست و یک لوله نئون یک پلاسما است ، اساساً عناصری که الکترونها از آن جدا می شوند ، عنصر پیچیده الکترون بیشتر در پلاسما است. شرایط دقیق و به طور کلی انرژی زیاد. در برق نئون c ، در موارد دیگر گرمای شدید. خارج از موتور نمی تواند این گرما را تولید کند ، فقط برق است.
برخی از افراد سپس با من در مورد نوار مغناطیسی و میدان مغناطیسی صحبت خواهند کرد ... در این مورد من رزرو بسیار خوبی دارم. او نمی داند که چگونه این میدان مغناطیسی به آنجا رسیده است یا چگونه عمل خواهد کرد ... برای دیدن .
از طرف دیگر ، وی دو فرضیه اصلی را مطرح کرد:
-در مورد هیدروکرکر مولکول های هیدروکربن (آب نیست زیرا انرژی کافی نیست ، یک کاتالیزور طول می کشد ، مثلاً: پلاتین بسیار گران است). این هیدروکراکینگ ، همانطور که در برخی سایت ها توضیح داده شده است ، در پالایشگاه ها برای شکسته شدن مولکول های نفتی و کوچکتر از آن استفاده می شود بنزین ، روغن و غیره ... C صحیح است ، اما سهم سیستم به راحتی باعث احتراق نمی شود و قادر به کار کردن این موتور با انواع محصول هیدروکربن از ابتدا نیست ...
وویلا ، این خلاصه همه چیزهایی نیست که ما در مورد آن صحبت کردیم ، اما مورد اصلی.
او ما را تشویق کرد که خودمان را آزمایش کنیم و قصد داریم این کار را به طور جدی انجام دهیم.
به نوبه خود ، او دوست خود را مستند کرده و با او تماس گرفته است.
وویلا ، گزارش بعدی هفته آینده کان دوباره آن را دیده ام.
خدا حافظ

PS: a من دیگر کی نمی دانم: نمی توانم این گزارش را بارگیری کنم: سایت کد من را می پذیرد ... نه pkoi. دوباره سعی کردم ...

neocyril شاید به این دلیل است که مربوط به این واقعیت است که من تحصیل نکرده ام اما واقعاً در رمزگشایی از شما مشکل دارم ، فکر نمی کنید می توانید تلاشی کنید؟

در غیر این صورت با صحبت اساسی:
من موتور موتور خود را با دوپینگ آب قرار دادم ، اکنون مصرف آن 4L / 100 کمتر است ، اگرچه من هیچ توضیح شیمیایی ندارم ، و همچنین نمی دانم چگونه یا چرا کار می کند ، نتایج موجود است.

نتیجه دیگر ، آخرین تغییر روغن من در 2000 کیلوگرم و روغن من به سختی تیره شد ، در حالی که قبل از 1000 کیلومتر آن سیاه بود.
من آن را به طور منظم جدا می کنم و می توانم به شما بگویم که کاملاً عالی است ، حتی اگر بیش از 30 سال دارد کمی پیر نشده است. محفظه های احتراق کاملاً نیکل هستند ، بدون سپرده!
همانطور که از ادویه وسیله نقلیه خود استفاده می کنم که برای مسافرت های طولانی مدت آن را برای مدت 5 دقیقه در حالت بیکار قرار می دهم تا روغن در جای خود قرار گیرد ، از این فرصت استفاده می کنم تا دوپینگ آب را غیرفعال کنم تا شک و تردید در مورد خوردگی را پاک کنم.

رفتن به +

مهمتر از همه ، من هرگز به کارکرد آن شک نکردم (این ماشین چمن زنی و موتورها بطور کلی).

کارکردن موتور با بخارات بنزین چیز استثنایی نیست ... اجداد کاربراتور حباب بودند ...

شعله سبکتر پلاسما نیست

خانواده های زیادی از پلاسما وجود دارد و کلی ترین تعریف از پلاسما این است: گاز یونیزه گرم ... طبق این تعریف هر شعله ای یک پلاسما است ...

به جز یک موتور نمی تواند این گرما را تولید کند ،

خوب اگر در داخل ... دمای شعله در یک موتور دیزلی به 2500 درجه سانتیگراد افزایش می یابد ... اگر یک پلاسمای ca نباشد ...

برخی از افراد سپس در مورد نوار مغناطیسی و میدان مغناطیسی با من صحبت خواهند کرد ... در این مورد من رزرو بسیار خوبی دارم.

مثل همه افرادی که توانسته اند خیلی زود سیستم را آزمایش کنند ..

آب برای بنزین رقیق وجود نخواهد داشت ، بنابراین آلودگی کمتری اما همچنین انرژی کمتری دارد ... تأیید شده توسط آزمایشی که با یک دوست آغاز شده است.

این تا حد زیادی به کنترل آلودگی کمک می کند. با یا بدون آب ، قدرت یکسانی را روی نیمکت خود داشتم (در مقایسه با مبدا all همه را با هم تقسیم بر 2 کردم اما راکتور اصلاً بهینه نشده بود) ... گزارش من را ببینید.

مشارکت در سیستم موجب سهولت احتراق می شود و می توان این موتور را با انواع هیدروکربن های محصول از ابتدا شروع به کار کرد ...

این همان چیزی است که تجزیه و تحلیل گاز انجام دادم در واقع ...

موفق و شجاع برای آزمایشات خود (اگر گزارشی تهیه کنید در این سایت مورد استقبال قرار می گیرد )