توربو دیزل توربو

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
بابون
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 29/07/05, 16:36

توربو دیزل توربو




تعادل بابون » 13/05/06, 11:33

آیا ما می توانیم یک موتور توربو توربو را بخاطر من بخواهم اگر شخصی کسی موفق به پانتونایز شود من سعی کرده ام اما در این زمینه سختی زیادی دارم و از نظر مصرف چیزی ندارم
و حتی بیشتر از قبل من از کمکی که به من می کنید بسیار خوشحال خواهم شد و از شما تشکر می کنم :|
0 x
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 13/05/06, 12:56

سلام بابونه
بدون شرح یا اطلاعات فنی ، کار آسانی نیست. من می گویم که شما به حداکثر گرما نیاز دارید (توربو باید به نظر من برسد حدود 100 درجه سانتیگراد به نظر می رسد) بنابراین راکتور از توربو خارج می شود و عایق حرارتی است. سپس در بالادست راکتور هوای گرم و مرطوب ، بنابراین حباب یا پاشش و غیره موتور را مجبور به پرایم کردن سیستم کنید. شما باید کمی به آزمایشات و کلیات و غیره نگاه کنید! ارزوی موفقیت برای اینده.
میشل
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 13/05/06, 15:57

Dernière همتراز نسخه کریستف 03 / 04 / 15، 13: 00، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
bidule44380
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 02/11/05, 22:56




تعادل bidule44380 » 13/05/06, 22:15

سلام عزیزم
من مثل شما پیشرفت چشمگیری در فضای td ندارم
با اینترکولر
آخرین مصرف 7 لیتر گازوئیل برای 0,4 لیتر آب
راکتور فولاد ضد زنگ قطر 14 در لوله با طول 16 میلی متر 130 میلی متر بسیار نزدیک به خروجی توربو با یک حباب ساز فولاد ضد زنگ زیبا و گرم شده توسط دمای خروجی مایع خنک کننده = 80 درجه فشار در حباب = 200 میلی متر در 2500Tr / m = 110 کیلومتر در ساعت
از طرف دیگر روی لینک زیر من مونتاژ آن را نمی فهمم ؟؟
او خروجی موتور را مستقیماً به منیفولد ورودی متصل کرد
و در عین حال همان موتور من 2.1l turbo d است.

مشاوره به متخصصان
A+
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 14/05/06, 05:50

سلام بیدول
اندازه گیری فرورفتگی در حباب ساز مفید نیست ، اگر از اندازه مجراها غافل شویم اساساً برابر با سطح آب در حباب ساز است.
خلا must باید روی لوله خروجی راکتور اندازه گیری شود
با توجه به مصرف آب شما نباید زیاد باشد
به طور معمول اگر لوله ای که به شیلنگ می رسد به اندازه کافی به دهانه توربو نزدیک است و حتی در مخروط ورودی کمی پیشرفت کرده است ، باید به اندازه کافی جرعه بکشد ، با توجه به سر و صدایی که حباب در 2500 دور در دقیقه ایجاد می کند ، نشانه ،
مجرای ورودی هوا که وارد حباب می شود باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا 20 میلی متر.
اگر بعد از توربو و اینترکولر وارد شوید ، هنگامی که توربو روی آن قرار دارد راکتور فقط با سرعت کم کار می کند فشار وارد شده و در پانتون می وزد
من تصور می کنم که مجموعه R25 اگر خروجی خود را به سمت منیفولد ورودی بفرستد در سمت فشار ، مجبور شد یک نوع نازل ایجاد کند تا مکش پویا ایجاد کند و احتمالاً یک ورودی هوای ثابت در همان مکان (منیفولد) ایجاد کند تا در آن تأمین شود. حباب ساز را هوا دهید.
اما اگر به تراکتورهای توربوشارژ نگاه کنید ، آنها مستقیماً جلوتر از توربو سرشان را نمی شکنند.
در مانیتورینگ خود من یک ونتوری درست در مقابل توربو قرار دادم ، عبور باریک ونتوری همان قطر ورودی ورودی مقابل چرخ توربو 40 میلیمتری Garrette است. درست است که در مورد من بیشتر به افسردگی احتیاج دارم زیرا با کاربراتور آب کار می کنم.

قرار گرفتن در مقابل توربو ایده آل نیست ، اما ساده است و به همین دلیل نیست که سیستم شما کار نمی کند.
ارقام مربوط به رنو R25 در Qant Homme واقع بینانه است ، این مقادیر در سفرهای طولانی قابل دستیابی است ،
رانندگی در شهر به آن فکر کنید نه زمان گرم شدن در هر بار شروع ، شما را بیش از حد مجازات می کند.
اطمینان حاصل کنید که سیستم شما ضد آب است
فرورفتگی کافی است ، دقیقاً قبل از ورود به منیفولد 500 میلی متر تا 800 میلی متر در 2500 دور در دقیقه بر روی کانال اندازه گیری می شود ، مطلوب است.
راکتور گرمای کافی دریافت می کند (لازم است با پشم سنگ عایق بندی شود ، توربو گرما می خورد)
اگر لوله خروجی راکتور داغ نشود ، به این معنی است که گردش کافی در راکتور وجود ندارد ، به طور معمول آنچه وارد راکتور می شود 80 درجه سانتیگراد است که به راحتی از 100 درجه خارج می شود.

آندره
0 x
bidule44380
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 02/11/05, 22:56




تعادل bidule44380 » 15/05/06, 17:58

سلام آندره
خلا must باید روی لوله خروجی راکتور اندازه گیری شود
عکس lil میفرستم راحت تره
اگر دریچه را روی ورودی هوا کمی بسته دیدید ، برای کاهش مصرف آب است. (دریچه کاملا باز = 0,62 لیتر)
شیر به عنوان عکس = 0,40
در غیر این صورت من اگزوز را عایق بندی کرده بودم اما هیچ تفاوتی مشاهده نکردم و مجبور شدم عایق خود را بردارم (نوعی فیبر که به طور معمول باید در گرما نگه دارد اما اکنون شروع به سیاه شدن می کند بنابراین من آن را داشتم پس گرفته من نمی خواستم زیر کاپوت آتش بزنم (باید چیز جدی تری برای عایق بندی پیدا کنم.
در غیر این صورت هوا خوب است بنابراین دوچرخه در حال کار است بنابراین هیچ تست پنتون انجام نمی شود.
اگر بیش از 30٪ پس انداز 300 td داشته باشید ، بطری سلامتی شما را باز می کنم
A+
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 16/05/06, 07:05

سلام منع مصرف

دریچه ورودی حباب غیر ضروری است ، من متوجه شدم که لوله ورودی هوا در حباب یک کانال 1/2 لوله است
به طور معمول 3/4 است ، این بدان معنا نیست که هوا را به اندازه کافی می گیرد ، یک سوراخ 6 میلی متری کافی است ، اما غوطه ور شدن یک کانال حجیم ، کار حباب را تند می کند. توسط پلاگین هوا.

به طور معمول این با این روش مصرف بخار را کنترل نمی کند ، من با خفه کردن ورودی حباب موفق نشدم ،
اگر حباب در دما باشد ، این فرورفتگی در خروجی راکتور است که بیشترین تأثیر را در مصرف آب دارد ،
آستین استیل ضد زنگ ورودی توربو یک لوله ساده است یا داخل آن ونتوری وجود دارد؟
من ونتوری را در جلوی توربو قرار دادم و مستقیماً وارد مجرای لاستیک کردم ، 700 میلی متر آب داشتم
امروز من فقط این را اصلاح کردم و یک پشتیبانی را در ورودی ورودی توربو ایجاد کردم و مجرا 10 میلی متر از مهره مرکزی توربو می رسد ، من آنچنان که انتظار داشتم سود کسب نکردم
این 820 میلی متر آب می کشد (من مجبورم لوله های شراره را دوباره انجام دهم) من هنوز باید آزمایشات را دوباره انجام دهم.
هنگامی که به توربو نزدیک می شوید ، از یک چیز جامد به خوبی مراقبت می شود که نباید چرخ چرخشی را که با سرعت زیاد می چرخد ​​بگیرد ، اما برای اینکه کارآمد باشد باید نزدیک باشد.
در مورد من ، هنگامی که مصرف آب 0,5 لیتر است ، نسبت به 0,8 لیتر و هنگامی که این بیش از 2 لیتر است ، موتور کارایی کمتری دارد. موتور 3 لیتری است
شما باید به دنبال بهترین مقادیر در موتور خود باشید ،
برای اینکه شما نیاز به یک مانور در مصرف آب داشته باشید ، به یک افسردگی خوب نیاز دارید.
با رانندگی در شهر و دوره های کوتاه مدت سود کمی است ، فقط در جاده اصلی است که می توانید سود کسب کنید.

برای عایق ، پشم سنگی را که برای اجاق های برقی استفاده می کنیم (الیاف فکس) استفاده کنید ، به نظر می رسد مانند پشم شیشه است اما سفید واقعی است ، ماسک موزوت بزنید و برای پوشاندن آن عجله کنید با نوار فویل
من همچنین متوجه شدم که عایق روی لوله خروجی راکتور سیلیکونی نیست که به طور معمول این لوله داغ می شود ،
اگر بخار کمی عبور کند ، فرورفتگی وجود ندارد ، داغ گرمتر است ، بدیهی است تعادلی وجود دارد ؛ بیش از گرمای موجودی که راکتور از اگزوز دریافت می کند ، نباید بخار بیشتری عبور داده شود.
در کوره های بزرگ صنعتی برای گرم کردن سطل های فولادی ، در بالای دودکش یک بسته بندی موتور وجود دارد که بسته است دودکش در دمای پایین است و هنگامی که باز است دودکش در دمای بالا است ، این "طبیعی است ، این جریان گاز است که باعث گرم شدن آن می شود ، همان کانال خروج از راکتور است ،

گرمای کمی در لوله خروجی راکتور وجود دارد
کم موتور کمبود گرما از گازهای خروجی
یا راکتور بیش از حد آب غرق شده است
یا اغلب عدم گردش خون در راکتور است
شکاف هوا خیلی تنگ است؛ ورودی هوا؛ عدم افسردگی

آندره
0 x
bidule44380
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 02/11/05, 22:56




تعادل bidule44380 » 18/05/06, 21:36

سلام آندره
من متوجه شدم که لوله ورودی هوا در حباب ساز یک کانال 1/2 لوله است

قطر این لوله داخل آن 16 میلی متر است.
و من مطمئن نیستم که بزرگتر بهتر خواهد بود.

آستین استیل ضد زنگ ورودی توربو یک لوله ساده است یا داخل آن ونتوری وجود دارد؟

این یک ونتوری است
قطر داخلی = قطر زاویه توربو 30 و 7 درجه در خروجی ، یعنی به سمت توربو ، من نمی توانم آن را درست در مقابل مشکل توربو با شلنگ و رادیاتور قرار دهم.
در غیر این صورت چطور می توانید در حالی که دریچه ورودی حباب کاملاً باز است ، آب را کاهش دهید؟


من همچنین متوجه شدم که عایق روی لوله خروجی راکتور سیلیکونی نیست که به طور معمول این لوله داغ می شود ،


این شلنگ برای خنک کننده است که به نظر می رسد قبل از قرار دادن مس قرار است تمام شود اما با ارتعاشات به هر حال شکست وقتی دمای خروجی راکتور را در 10 سانتی متر گرفتم حدود 80 درجه بود .

با رانندگی در شهر و دوره های کوتاه مدت سود کمی است ، فقط در جاده اصلی است که می توانید سود کسب کنید.


من درک می کنم که در نوع وسیله نقلیه من چیز زیادی بدست نخواهم آورد زیرا سرعت در فرانسه محدود است و در وسایل نقلیه ما نیز وقتی با سرعت 90 یا 110 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند فقط 30٪ بار دارند بنابراین اطمینان حاصل نمی کنم گرما از اگزوز.
موتور توربو دیزل 2,1 لیتر 2500tr / mm = 110km / h.
@+
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 19/05/06, 06:16

Bonjour در
آنچه از راکتور خارج می شود دارای 80c است.
به طور معمول آنچه از حباب خارج می شود باید در دمای 80 درجه باشد بنابراین از طریق راکتور که حداقل باید 400 درجه باشد عبور می کند و اگر باز هم در 80 درجه خارج شود فعالیت زیادی در راکتور وجود ندارد
ابتدا با یک حباب خالی رانندگی کنید تا ببینید آیا تبادل هوا انجام می شود یا خیر
در صورت غرق شدن در مایع ، خروجی دمای راکتور را افزایش می دهد. یا حباب ساز به اندازه کافی گرم نیست
یا بیش از حد آب عبور می کند و یا در هنگام خروج متراکم می شود.

برای کاهش میزان خروجی راکتور ، پس از آزمایش روش های ممکن ، دو روش را انتخاب کرده ام.
قرار دادن یک سوپاپ در دهانه حباب یا محدودیت مجرای کوچک ، یا در خروجی حباب ساز یک ورودی کوچک هوا با یک دریچه کوچک ایجاد کنید ، اگر ما هوای سرد را به این سمت بکشیم رقت باعث ایجاد مشکل می شود برای جلوگیری از متراکم شدن آن قبل از رسیدن به راکتور ، باید آن را گرم کرد ، این آخرین محلول اجازه می دهد تا هنگامی که راکتور غرق می شود ، سریع آن را خشک کند با باز کردن این شیر ، چیزی جز هوای گرم وجود ندارد در راکتور گردش می کند.
اما ساده ترین راه برای باز کردن اتصال روی خطی است که از حباب خارج می شود و در صورت لزوم واشر را برای سوراخ کردن 3 میلی متر در اتصال قرار می دهید ، سوراخ را بزرگتر می کنید. این امر باعث حفظ فرورفتگی خوب در راکتور می شود و این باعث آرامش می شود حباب ساز
حباب ساز باید غرقاب باشد و شما باید حباب ها را به وضوح بشنوید

آندره
0 x
bidule44380
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 02/11/05, 22:56




تعادل bidule44380 » 19/05/06, 07:33

سلام آندره
حباب ساز من در دمای 80 درجه است ،
من چند آزمایش را با یک حباب ساز خالی انجام می دهم یا آزمایش دیگری را قرار می دهم
جعبه متوسط ​​برای دیدن اینکه آیا بیش از حد متراکم می شود ،
وقتی رآکتور در حال کار است دمای خروجی راکتور چقدر باید باشد؟ 100 150 200 ° ؟؟؟ این بدانید که کدام لوله را باید در خروجی حباب قرار دهید.
@+
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 106