توضیحات پنتون: پایان نامه ها و فرضیه

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
SANGLIER81
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 27/08/05, 19:51




تعادل SANGLIER81 » 02/10/05, 21:32

آب به آسیاب من می آورد! اکنون آنچه باید بدانید این است که آیا این فقط برای آب یا تمام مایعات معتبر است؟ سوال دیگری که به ذهن من خطور می کند: در مورد یک حباب ساز بنزین ، این بخار بنزین است که مکش می شود ، بنابراین اگر جرقه هایی در راکتور وجود داشته باشد ، منفجر می شود و بعد از آنچه من خواندم forum از این سایت فوق العاده ، هیچ کس متوجه نشده است. و نظریه من با جرقه یا قوس فرو می ریزد! : خشمگین:

یا ، این یک پدیده کاملا متفاوت است! : unsure: آیا می تواند یک پلاسما باشد که مخلوط را منفجر نکند اما آن را پردازش کند؟ : چشمک زدن:

من مدام جستجو می کنم!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
krissg29
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 80
سنگ نوشته : 07/11/04, 21:26
محل سکونت: مرکز فینستر
X 2




تعادل krissg29 » 03/10/05, 00:01

در مورد 100٪ پانتون (حباب ساز بنزین) ، هوا (یا گاز خروجی) + مخلوط بنزین که از راکتور عبور می کند به هر حال بسیار غنی از بنزین یا هوا بسیار ضعیف است تا بتواند 'مشتعل شدن.

بنابراین ، این تئوری شما را خراب نمی کند ، اتفاقا جالب است!
0 x
این نباید اشتباه گرفته شود و مهندس مبتکرانه
MobyleX
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 51
سنگ نوشته : 03/12/04, 18:37
محل سکونت: مودون - فرانسه




تعادل MobyleX » 03/10/05, 00:11

SANGLIER81 نوشت:یا ، این یک پدیده کاملا متفاوت است! : unsure: آیا می تواند یک پلاسما باشد که مخلوط را منفجر نکند اما آن را پردازش کند؟ : چشمک زدن:

من مدام جستجو می کنم!

اوه ... آیا مطمئن هستید که در آنچه ما "دانشمند" می نامیم باقی می مانید؟

من نظریه خود را دوباره برگرداندم (کمی بهبود یافته) که این مزیت ساده بودن را دارد و بنابراین به سختی قابل رقابت است. با این حال ، من مطمئن نیستم که اینجا چه می گویم:


Pantone عناصر 2 را به موتور ارائه می دهد:
_ بخار در دمای بسیار بالا
هوا در این درجه حرارت بسیار بالا

من فکر می کنم ، برخلاف آنچه معمولاً در اینترنت گفته می شود ، این 2 عنصر نباید در یک سبد قرار بگیرند (اگرچه در خروجی Pantone مخلوط شده اند).

عملکرد بخار برای من نقشی ضد انفجار دارد (از این رو موتور بی صدا تر). اما نباید زیاد استفاده کنید زیرا در غیر این صورت باعث اشتعال خوب مخلوط در موتور بنزینی می شود (از این رو نیاز به دوز مناسب منبع آب است).

هوای گرم نقش دیگری نیز دارد: همانطور که این هوا گرم است ، در نتیجه باعث واکنش بهتر و سریعتر در هنگام احتراق می شود (از این رو کاهش آلودگی). اما نباید خیلی داغ باشد زیرا در غیر این صورت خطر گرم شدن بیش از حد موتور و افت عملکرد را داریم (برای مثال بارز از اهمیت خنک کردن موتور ، یک موتورسیکلت بردارید ، آن را گرم کنید ، تماشا کنید حداکثر سرعت آن ، سپس یک سطل آب سرد را روی موتور بچرخانید و دوباره با سرعت بالا نگاه کنید: می تواند تا 10 کیلومتر در ساعت افزایش یابد).

چرا به فاصله 1 میلی متر بین میله و راکتور نیاز دارید؟
از آنجا که پوسته راکتور تنها عنصر گرم شده است ، هوا باید تا آنجا که ممکن است با آن تماس داشته باشد.

چرا سیستم در دیزل ها کارآمدتر است؟
از آنجا که دمای گازهای "تازه" به لطف Pantone در حال حاضر زیاد است ، باعث احتراق بهتر می شود: تزریق "بد" دیزل های قدیمی دیگر مشکلی در احتراق کامل (دود سیاه بیشتر) ایجاد نمی کند و عملکرد (یا حتی بهتر) به دست می آوریم دیزل های فشار قوی مدرن احتراق در موتورهای بنزینی بهتر از موتورهای دیزلی است ، در مقایسه با دیزل سود قابل توجهی نیست.

چرا می توانیم دیزل را جذب آب بیشتری کنیم؟
از آنجا که خود اشتعال دارد ، احتراق دیزل همزمان در هزاران نقطه انجام می شود و احتراق مزاحم نیست. در یک بنزین ، جرقه زنی در شمع انجام می شود: ممکن است بخاطر بخار احتراق بدی داشته باشد و بنابراین موتور دچار خطا می شود (این اتفاق می افتد ، خطاهای اشتباه وجود دارد ، نه ؟) با این حال ، نوشیدن زیاد آب گازوئیل به آن کمکی نمی کند.

چرا وقتی موتور گرم است صدای شن و ماسه در موتور ایجاد می شود؟
این به دلیل دمای راکتور است. این صدای شن و ماسه تاکنون در راکتورهای کربوره شده شنیده می شود که قطرات آب را به داخل راکتور می فرستند. هنگامی که یک قطره آب با یک صفحه (از فلز ، در اینجا دیواره راکتور) تماس پیدا می کند ، قطره بر روی صفحه فلزی شروع به صدا زدن می کند. این چیزی است که به نظر می رسد در اینجا اتفاق می افتد: ما فکر می کنیم وقتی فقط قطرات آب هستند که بخاطر دمای راکتور صدا می کنند صدای شن شنیده می شود.
0 x
رویای آزادی واقعی است، آن است که این امید، هیچ کس نمی تواند شما را متوقف کند.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 03/10/05, 04:32

سلام،
پاسخ به گراز وحشی
با توجه به اینکه کامپیوتر من (کمی قابل استفاده است) عجله دارم
این داستان شما در مورد جریان شمع است که در ورودی یک موتور از طریق دریچه های بسته منتقل می شود کمی خیالی است!
لوله خروجی راکتور که شما فقط با دو آستین لاستیکی عایق بندی کرده اید و c شما غلغلک می شود ، از مقاومت بیشتری نسبت به حصار گاو برخوردار نیست
ایستا است ، این همه ، چه با آب راه بروید و چه با بنزین راه بروید ، همان است ، این چیزی نیست که باعث کاهش مصرف می شود.

پاسخ به موبایلکس
دمای خیلی بالا؟ چه چیزی برای شما است تاریخ بسیار بالا من در دمای پایین راه می روم و بهتر پیدا می کنم

نظریه موتور سرد شما اشتباه است. من در مورد قدرت مطلق صحبت نمی کنم بلکه راندمان حرارتی است ، من در یک کشور بسیار سرد زندگی می کنم و با دمای -30 درجه رانندگی می کنیم و من تفاوت را تجربه می کنم. در 30+
اگر ترموستات خود را بر روی اتومبیل خود بردارید و آب خنک کننده سرد نگه داشته شود ، مصرف شما بسیار بیشتر است ، در دیواره ها مقدار زیادی گرما از دست می رود ، به حداکثر سرعت خود رساندن موتور به نفع شماست ، این چیزی نیست که دمای روغن و روغن موتور که ما را محدود می کند ، یک موتور خنک کننده هوا عملکرد بهتری نسبت به موتور خنک شده با آب دارد. هواپیماها در زمستان ورودی هوا از 50٪ به 70٪ را مسدود می کنند
برای یک گازوئیل ، هرچه گازوئیل و سرد هر چه بیشتر به صدا در می آید ، این هوا نیست که وقتی همه چیز داغ است زیر کلاهک سر سیلندر گرم است ، تقریباً مانند تابستان است ، اما دیزل در مخزن باقی می ماند -30 لرزش ، اگر بخاری دیزلی نصب کنید ساکت و آرام می شود.
گازوئیل های قدیمی مانند من هنگام تزریق قطره c نسبتاً بزرگ هستند ، زیرا ما آنها را چشم و هم چشمی می بینیم ، بنابراین این قطره ها وقتی وارد هوای فشرده می شود روی سطح می سوزد و بخار می شود و بخار سوخت می دهد و هنگامی که مشتعل می شود به نوعی خود اشتعال فوری برخورد می کند ، که برای موتور مضر است ، در حالی که باید با پیشرفت سریع روشن شود ، اما نه در انفجار ، راکتور پانتون با دوپینگ آب اطمینان حاصل می کند اینکه این اشتعال به چرخه واقعی دیزل نزدیک می شود ، دیزل خودکار ما یک چرخه است (حرامزاده) که حتی نباید آن را دیزل بنامیم.
گول نخورید که توربین های هواپیما هنگام تزریق نفت سفید به محفظه های احتراق ، همان مشکل موتورهای دیزلی را دارند ، بیهوده نیست که محققان برای ارسال هوا به انواع ترفندها متوسل شده اند. محفظه احتراق توسط سوراخ های بسیار کوچک لیزر هوا را با سرعت کم سوراخ می کند تا شعله را بگیرد ، ما در اینجا ارائه توربین را نمی دهیم خیلی طولانی است. برای گازوئیل ، اتاق های ذخیره ای با ونتوری ، محفظه های پیش از احتراق ، انژکتورهایی با چندین سوراخ و در آخر انژکتورهای پی در پی وجود دارد تا همیشه مشکل احتراق ضعیف این موتور را بهبود بخشد.

آندره
0 x
SANGLIER81
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 27/08/05, 19:51




تعادل SANGLIER81 » 03/10/05, 09:17

سلام به همه ، بله حق با شماست آندره ، داستان جرقه شمع من دیوانه است ، درست است. از طرف دیگر آنچه برای من جالب است صدای شن و ماسه است که توسط Mobylex استناد می شود. اگر قطرات آب نبوده باشد اما جرقه های زیادی وجود داشته باشد؟ ضربه محکم و ناگهانی برقی همین صدا را ایجاد می کند! خوب بله ، من دوباره با جرقه هایم شروع می کنم!

این جرقه ها ناشی از جریان ساکن هستند. در کارخانه من جرقه هایی داریم که تا 1 سانتی متر روی لوله های پر کننده قیف شلیک می کنند. این لوله ها از پلاستیک ساخته شده اند که به لوله های فولادی ضد زنگ 63 میلی متر متصل شده اند. الکتریسیته ساکن وجود دارد ، این طبیعی است. بنابراین ما موظف هستیم لوله پلاستیکی را با یک محیط فلزی برداریم و آن را به زمین و به لوله فولاد ضد زنگ وصل کنیم ، در غیر این صورت شاه بلوط اطمینان می دهد و من را لرزاند.

ممکن است همان پدیده ای باشد که می شنویم اما با فرکانس بالاتر. در خانه ، در کارخانه ، وقتی ویژگی "tac-tac" را می شنوید ، سریع می فهمید که چیست!
ادامه یابد.
روز بخیر.
0 x
لادولین
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 1
سنگ نوشته : 03/10/05, 14:46




تعادل لادولین » 03/10/05, 15:26

سلام،

جدید در forum، من در مونتاژ پنتون خود در C15 D. به خوبی پیشرفت کرده ام. Buleur نصب شده (ساخت مس ، رادیاتور محفظه مسافر ، اتصال برای موتور بلوک - حباب - رادیاتور محفظه مسافر در مدار خنک کننده) ، اولین بخش از خط اگزوز اصلاح شده در انتظار مونتاژ (انتصاب این هفته در گاراژ) ، علاقه زیادی به پروژه اینجا در شمال هراول دارد.
در مورد مغناطیس ، شمال و جنوب در حال اجرا .... این باید به صورت افقی انجام شود ... راکتور و مورب در 45 درجه ... آیا باید یک شیب خوب گرا و شیب دار پیدا کنم؟ ... .
تنظیم پذیرش با توجه به مدی که من می بینم اما با توجه به بار به نظر من پیچیده تر است (حتی پیچیده تر ....)
در غیر این صورت من به یک زوج حرارتی مانند اجاق های گاز ایمن فکر کردم تا سیستم را قبل از داغ شدن حباب مسدود کند ... همان استفاده برای شروع با گازوئیل خالص و سپس تغییر دانه کلزا) ...
در غیر این صورت اگر محلول پروب سطح برای استقلال بیشتر حباب با پمپاژ کنترل شده در یک مخزن آب ...

ممنونم که فانوس من رو روشن کردی ....

گیوم
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 04/10/05, 04:59

سلام به لادولین و به مردم بداریو

در مورد جهت گیری راکتور ، آن را پوشش ندهید ، این داستان های عامیانه است. من هرگز از آن مراقبت نکردم و همان کار را می کند

دوام میله شامل گرمایش انرژی راکتور است ، بنابراین یک بار خوب بر روی موتور و عبور آب کمی به طوری که میله در دما افزایش می یابد و میله روی سطح مات می شود ، مانند اینکه با خاک خاکستری عایق پوشانده شده است ، این طول می کشد چند ساعت پیاده روی ، بهترین کاری که از آن مراقبت نمی کنید به خودی خود با استفاده انجام می شود.

برای تنظیم ، جریانی که در راکتور عبور می کند باید متناسب با موتور پایین دست باشد بنابراین اساساً از مکش موتور پیروی می کند.
اگر روی گازوئیل باشد بهترین راه حلی که استفاده می کنم ونتوری است
مجرای ورودی و وارد لوله خود می شوید که از راکتور موجود در ونتوری تشکیل می شود ، دارای قسمت کاهش یافته است ، همان اصل همان کاربراتورهای قدیمی.
برای دامنه خوبی از دور تنظیم می شود ، در دورهای بالا تمایل زیادی به سیفون دارد.
مشکل اصلی وجود گرمای کافی در اگزوز است
برای اینکه حباب ساز چیست ، کافی است که اگر خیلی سرد است آن را عملی نکنید ، اگرچه اگر آن را به اندازه کافی بلند بسازید نه اینکه قطره اش را بمکد ، به زحمت نمی تواند سرد شود اما نمی کند آب بسیار کمی دریافت می کند ، تبخیر دشوارتر است و علاوه بر این فقط چند دقیقه پیاده روی طول می کشد.
آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 04/10/05, 09:38

آندره نوشت:اگر روی دیزل بهترین راه حل است که j استفاده کنید ، از آن یک ونتوری در مجرای ورودی استفاده کنید و وارد لوله خود می شوید که از راکتور موجود در ونتوری است ، قسمت کاهش یافته دارد ، همان اصل همان کاربراتورهای قدیمی.

سلام ، آندره
ونتوری در مصرف چگونه جهت گیری می کند؟ بخشی به سمت موتور شعله ور شده است؟ یا برعکس؟
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 26/04/06, 10:41

من این موضوع را به دنبال مشاهدات "نور" ساخته شده توسط زک احیا می کنم.

زک ، مال توست! :D
0 x
آواتار د l 'utilisateur
bob_isat
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 290
سنگ نوشته : 26/08/05, 18:07




تعادل bob_isat » 02/05/06, 12:42

یا همینطور؟
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 128