مونتاژ بسیار ساده

سلام،
یک مه پاش باعث ثابت شدن بیش از حد آب می شود ، مقدار کمی غبار خارج می شود و به اندازه کافی آب خارج نمی شود ، یک جت آب خارج می شود ، آب معدنی نشده مورد نیاز است قرص با آب سخت دوام نمی آورد ، به هر حال ، برای انجام آزمایشات خوب است ، اما استفاده جدی قابل اعتماد نیست و راهی وجود دارد که در غیر این صورت بخاطر همان نتیجه بخار دهید.
در هوای سرد در صورت سرما خطرناک است.

بهتر از این است که رطوبت ساز کامل با کنترل سطح آب و تنظیم سطح قدرت است.
3 روش در pantoneux تعمیم یافته است
حباب ساز
کاربراتور
و مولد بخار
خط فکری این است که ساده ترین و سریعترین کار را انجام دهید (دوره کوتاه) که برای اکثر کاربران صدق می کند

برای پست روغنی که کمی سریع خواندم فکر کردم که او برای یک panton در این کشور پست ارسال می کند forum پف دار

علی رغم سادگی غلتاندن در روغن ، اقدامات احتیاطی زیادی وجود دارد ، به خصوص با مخلوط 50٪ ، forum oliomobile ، اما کار با 100 better حتی بهتر است از دیزل و سپس روغن استفاده کنید.
همانطور که از طرف دیگر گفتم forum دوپینگ آب با روغن 100٪ مزیت دیگری به غیر از صرفه اقتصادی دارد ، بعد تمیز کردن و رسوب موتور وجود دارد که جالب است.
(روی پست آب موتور بمانید)

آندره

پاستكوس نوشت:
شما نمی توانید این را بگویید.
در این سند کاملاً واضح توضیح داده شده است.

http://n_aubert.club.fr/nicolasaubert/M2160_2003_CH5.pdf

اگر بتوانم بدون مشکل بگویم زیرا بیش از هزاران کیلومتر را درک و مشاهده کرده ام (سند شما باز نمی شود ...)

به طور خلاصه می توانید آب را به صورت مایع یا به صورت گازی به موتور بیاورید.

درست است

واکنش بین کربن در H2O گرمازا است ، بنابراین واکنش برای شروع به گرما نیاز دارد.

بله اما در مورد ما معنایی ندارد
زیرا در هر یک از راکتورهای اتومبیل چنین چیزی نخواهید داشت. (دما خیلی کم است ...

در این سند ، مشخص شده است که اگر شما آب را به جای مایع بخار به صورت مایع تزریق کنید ، تأمین انرژی 34٪ بیشتر به صورت گرما ضروری است.

من بیشتر بخار است

برای اطلاعات ، در سند ، آنها مشخص می کنند که واکنش به دمای 800 درجه سانتیگراد نیاز دارد.

به یادداشت بالا مراجعه کنید

این بدان معنا نیست که اگر آب را به صورت مایع بیاورید ، هیچ گونه سود نخواهید داشت ، اما کمتر از آن است که به صورت گازی باشد.

به من ثابت کن که در محفظه احتراق در دمای 400 درجه هنوز آب مایع وجود دارد لطفا ...

با این حال ، اطمینان حاصل شود که تزریق مستقیم آب مایع آسان تر است ، این همان چیزی است که من قصد دارم به زودی روی موتور کوکس 1600 خود ، با یک کاربراتور دوچرخه جیبی آزمایش کنم یک آب مصرفی بالاتر از کاربراتور cox.

موفق باشید در واقع باید "راحت تر" باشد ...
که گفت من هیچ تجربه ای در این زمینه ندارم ؛ o) ...

jonule نوشت:
برای موضوع در foggers ، آن است که در آن است forum ؟ آدرسی که در آن سلول ها را پیدا کنید؟

برای تعطیلات ، می توانیم با قیمت مناسب مه شکن پیدا کنیم که در آن نبولایزر capt_Maloche را پیدا می کنیم.

در غیر این صورت آن را نیز پیدا می کنیم ICI

اوه فقط برای اطلاعات
بله من از قابلمه jex برای قابلمه ها استفاده می کنم ، این پشم استنلس استیل است.
اگر اجازه می دهید ، من می خواهم اصل راکتور پنتون را که در دوپینگ با آب استفاده می شود و بخار آب فقط با یک ولتاژ گرم بدون راکتور را متمایز کنم.
به نظر من ، برای راکتور ، تفاوت قابل توجهی از نظر اصطکاک و دما وجود دارد. ممکن است اثر بار الکتریکی گاز وجود داشته باشد. مسئله این است که اثبات این اثرات بسیار دشوار است و حتی بیشتر از آن دانستن اینکه تأثیرات آنها در بهبود احتراق چیست.
فکر می کنم اکنون همه قبول دارند که آب تأثیر مثبتی در احتراق دارد ، به شرطی که به نوعی توسط موتور جذب شود.
از آنجا که راکتور برای عملکرد صحیح به دوز و کیفیت دقیق آب نیاز دارد ، چرا بدون راکتور اینطور نیست؟
موتور برای عملکرد بهتر به آب و کیفیت کمی نیاز دارد.
من اضافه می کنم ، اگر دستیابی به همان (یا تقریبا) بدون راکتور امکان پذیر است ، چرا آن را امتحان نمی کنید؟
من فکر می کنم که با تلاش اول ، یک سیستم ساده به شما امکان می دهد تا بعداً به سمت سیستم های پیچیده تر حرکت کند ، به آرامی و مطمئناً برای اینکه بتوانید دوپینگ آب موتورها را به درستی کنترل کنید.
کار بسیار جالب انجام مقایسه مقایسه اثرات بین دو موتور یکسان است. یكی از آنها دارای ریل اصلی بدون راكتور و دیگری با راكتور دوپ شده با آب است.
لوران ماشین شما را به نیمکت Rongntudju رد می کند !!!
در مورد تغییر روغن در دیزل ، من نمی فهمم که چگونه فرانسه می تواند این عمل را منع کند. این خیلی شرم آور است. در حال حاضر آلمان در حال توزیع روغن به پمپ است ، چرا فرانسه نیست؟
پول

در مورد تغییر روغن در دیزل ، من نمی فهمم که چگونه فرانسه می تواند این عمل را منع کند. این خیلی شرم آور است. در حال حاضر آلمان در حال توزیع روغن به پمپ است ، چرا فرانسه نیست؟
پول

راهنمایی ژنرال من !!

دیشب گزارشی در مورد E85 منتشر شد که لیتر در 75-78 سنت بود بنابراین به نظر من آنها دیگر ضرر نمی کنند ......

stef5555 نوشت:: | دیشب گزارشی در مورد E85 منتشر شد که لیتر در 75-78 سنت بود بنابراین به نظر من آنها دیگر ضرر نخواهند کرد ......

فراموش نکنید که وسیله نقلیه ای که موتور آن برای استفاده از اتانول زیستی (سوخت انعطاف پذیر) عالی است ، 20 تا 30٪ بیشتر از سوختی که با بنزین کار می کند ، مصرف می کند..

باید این را در ذهن داشته باشیم.

من با وسیله نقلیه قدیمی (17 ساله) با LPG رانندگی می کنم و 10 لیتر در 100 کیلومتر یا 15 تا 25٪ بیشتر از بنزین مصرف می کنم ، اما با 0,70 یورو در لیتر + وسیله نقلیه برای مدت طولانی مستهلک می شود ، همینطور ادامه بده

همین اتفاق با LPG 10 یا 15 سال پیش (یا بیشتر؟) رخ داده است. دولت ترجیح داد مالیات بسیار کمی از این سوخت که در آن زمان سبز قلمداد می شد ، بگیرد.

از آن زمان او گرفتار شد در حالی که از نظر آلودگی "روی زمین" بسیار تمیز است (بدون ذرات (گازوئیل) ، بدون گوگرد ، بدون بنزن (بنزین) ... من لیست کامل را ندارم ، CO2 کمی بیشتر از گازوئیل)).

PITMIX نوشت:Salut
من به مونتاژ Laurentdelaon اشاره می کنم.
من همچنین به مونتاژ فعلی گلف خود اشاره می کنم.
این در واقع یک مولد بخار است (کتری چه ).
در مورد من ، این فقط یک راکتور است که میله آن را برداشته و لوله آن 1/4 یا 1/2 با آب راکد پر شده است.
آب به واسطه گرمای اگزوز به طور طبیعی تبخیر می شود و به لطف مخزن سطح ثابت (یک دام گرمایش مرکزی اصلاح شده) سطح آن ثابت می ماند.
من برای افزایش سطح تبادل ، پشم استیل را درون لوله قرار می دهم.
واقعاً آن چیزی نیست که من آن را راکتور بسیار پیشرفته بنامم. بلکه یک راکتور بسیار ساده است.
باید بگویم که مزیت این سیستم این است که پس از نصب کاملاً به تعمیر و نگهداری نیاز ندارد و اجازه می دهد در مورد عملکرد آن س questionsال نکنید.
بدون میله ، بدون سرعت سیال ، و نه مقدار هوا.
تنها کاری که باید انجام دهید این است که آب را تمام کنید و دوباره تمام شود.

سلام PITMIX ،

در این سیستم ، شما باید لوله اگزوز را سوراخ کنید و یک لوله توخالی با پشم آهن در داخل آن قرار دهید یا می توان این لوله را در مقابل اگزوز با یک عایق ثابت در اطراف ثابت کرد؟

تیم Bonjour،
من اکیداً به شما توصیه می کنم آن را داخل آن قرار دهید ، زیرا در خارج شما تبخیر کافی نخواهید داشت.
تأثیر حاصل از آب (فقط) مقدار تبخیر شده مهم است.
این مستقیماً با گرمای بازیابی شده برای گرم شدن ارتباط دارد.
مس سریعتر گرم می شود و نسبت به خوردگی حساس نیست (در این حالت آب و گازها). ایوان فولاد ضد زنگ اما با سرعت کمتری گرم می شود.
به گفته من ، پاشش مکانیکی به جز صافی قطره ها ، اثر مشابهی خواهد داشت.

مس سریعتر گرم می شود و نسبت به خوردگی حساس نیست (در این حالت آب و گازها). ایوان فولاد ضد زنگ اما با سرعت کمتری گرم می شود

منظورتان این است که شما باید یک لوله مسی داخل لوله اگزوز قرار دهید؟ چه قطری؟ چگونه می توان آن را در محل اتصال با فولاد لوله اگزوز جوش داد؟ (من جوشکار نیستم).

به گفته من ، پاشش مکانیکی به جز صافی قطره ها ، اثر مشابهی خواهد داشت.

منظورت از سمپاشی مکانیکی چیست؟

متشکرم.