Bonojour Bolt از Smarty ،
احتمالاً پذیرش آب در میکرو قطره (تبخیر نشده) در موتور باعث کاهش احتراق T ° می شود.
آیا او نیز آن را به تأخیر می اندازد سوال
بله c درست است به لطف تبخیر آب دما را کاهش می دهد.
سپس این بخار تاخیر می کند (من نمی دانم چگونه ') اما من AFFIRMATIVE هستم ، از اولین انفجارها (به دلیل اصطلاح ترک خوردن به دوستان دروغین ...) دیزل جلوگیری می کند ، که منجر به افت ارتعاشات قابل توجه می شود.
این اثر (به Clerget مراجعه کنید) در گسترش چرخه احتراق و به تأخیر انداختن آن است که به معنای احتراق بهتر است که همراه با اولین اظهار نظر من در افزایش بازده حرارتی موتور برای دیزل نقش دارد.
2) این جایگزین بخشی از اصل EGR می شود: نیتروژن کمتری در آن مکیده می شود ، اما ناگهان ، NOx را بازیافت نمی کند
خیر ، ترکیب کاملاً کامل است (به بالا مراجعه کنید) بنابراین نسوخته و هر آنچه که با آن همراه است.
چه چیزی می تواند هنگام مکیدن بخار خشک مفید باشد (صرف نظر از اثر یونیزان یا پانتون):
همه اینها به T ° که در آن آب ترک می خورد بستگی دارد:
نه ، آب ترک نمی خورد ، این گازوئیل است که با وجود بخار آب ترک می خورد.
اگر 1500 درجه سانتیگراد و احتراق نرمال T درجه مثلا 2000 درجه سانتیگراد فرض کنم:
نه در بهترین حالت در جلوی شعله 1200 درجه سانتیگراد.
ما می دانیم که ترک خوردن آب به شدت گرمازا است ، بنابراین اگر بخار وجود داشته باشد:
1) این بخار از افزایش احتراق در T درجه جلوگیری می کند ، زمانی که ترک خوردن آن به پایان می رسد
2) پس از پایان ترک خوردگی ، اگر بخار کافی نباشد ، T درجه کمی بالاتر از 1500 درجه سانتیگراد افزایش می یابد (بخار کافی برای ترک خوردن نیست تا تنظیم T ° توسط اثر ادامه یابد ترک خوردگی گرمازا)
دیدن بعد
3) تاکنون بخار قدرت تحرک چندانی نداشته است (آیا H یا H2 جدا می شود و O در بخار خشک فضای بیشتری از H2O را اشغال می کند)
بخار فقط نوعی کاتالیزور است ؛ ما در مورد جداسازی H2O اهمیتی نمی دهیم ، هیدروژن از گاز حاصل نمی شود بلکه عمدتا از گازوئیل حاصل می شود.
4) و تا زمانی که T درجه بالاتر از 1500 درجه سانتیگراد باقی بماند (آستانه ترک خوردگی که من به عنوان مثال آن را انتخاب کردم): عدم امکان "انفجار" (ترکیب مجدد) هیدروژن با اکسیژن ، زیرا قرار است بیش از 1500 درجه سانتیگراد آنها را جدا کند
بله ، اما یک مثال بد است و نه در حدود 800 درجه. این 80 بار دارد (تقریباً مهم است) که اتفاقاتی برای ما رخ می دهد: این ترک بخار است.
5) در نتیجه با وجود بخار احتراق کند شده و یا مهار می شود
این دقیقاً به تأخیر افتاده است.
6) وقتی پیستون کمی بیشتر پایین می آید ، انبساط حجم T ° را کاهش می دهد ، اما این T ° به سمت "کمی کمتر از 1500 درجه سانتیگراد" "پایین می آید":
در حالی که تمام هیدروژن و اکسیژن دوباره ترکیب می شوند (می سوزند)
این هیدروژن تولید شده در حین بخار است که انرژی را که فاقد آن است ، در ترازنامه خود صرفاً بر اساس تجزیه آب ایجاد می کند و به همین دلیل به درستی نتیجه می گیرد که این نمی تواند فقط با تجزیه آب کار کند. این رطوبت است که با انفجار ، در صورت تأیید فرضیه بخارپاش ، پیستون را با انرژی بیشتری پایین می آورد.
7) هنگامی که احتراق (یا انفجار) تمام H و O به پایان رسید ، T ° می تواند در طول باقی مانده از گسترش حجم ، کاهش خود را از سر بگیرد
؟
مثال من از T ° (احتراق و ترک خوردن) در واقعیت معتبر است س :ال: انجام شرایط فشار واقعی
نه ج کاملا که ...
می توانیم فکر کنیم بخار آب موتورهایی را که خیلی سریع می سوزند بهبود می بخشد
درست تر است که بگوییم کدام یک از احتراق ها را همگن کرده و با گذشت زمان پخش می کند ...
در مورد موتورهای بنزینی: قسمت جلوی شعله ممکن است در T ° محدود باشد ، بنابراین NOx کاهش می یابد
به نظر شما سوال
خوب همه اینها ...
اما گذرا متوجه می شویم که همه اینها از راکتور پانتون اتفاق می افتد و بسیار منطقی تر از رندهایی است که می توانیم بخوانیم و برخی علی رغم خودشان به آنها کمک کرده اند و دیگران در آن پافشاری می کنند و امضا می کنند.
اما:
وقتی انگشت به ماه اشاره می کند ، احمق به انگشت نگاه می کند ...
)
