واکنش شیمیایی موتور پنتون

bob_isat نوشت:[...] مسئله "تغییر شکل ماده" وجود دارد ...

این همه قرن ها را به ما بازمی گرداند!

اوه .. نیکلاس فلامل؟

از دست داد ، آن ژرژ موستاکی بود

bob_isat نوشت:از دست داد ، آن ژرژ موستاکی بود

هنوز گم شده ... آن لوئیس کروران بود
http://www.amazon.fr/Transmutations-bio ... 2224008317

سلام،

باید خیلی ساده تر توضیح داده شود!

آنچه ما می دانیم این است که مقدار کمی معین آب باعث بهبود احتراق می شود.

دو چیز برای مطالعه جداگانه موتور و پانتون وجود دارد

لازم است بدانید که هوای مرطوب موتور چه کاری انجام می دهد و بدانید که چرا دوز بسیار دقیق در موتور احتراق و تحمل بیشتری در دیزل طول می کشد (این توضیح می دهد که چرا پنتونوکس با راحتی بیشتری می تواند تنظیمات را بر روی دیزل انجام دهد) !

ما همچنین باید سیستم ها (VIX و سایر سیستم ها) راكتور مقایسه كننده این بخار آب را در موتور مقایسه كنیم ...
ما همچنین باید از خود س aboutال در مورد نقش میله در مقابل یک لوله بسیار کوچک 3,2 میلی متری چند راکتور بپرسیم.
همچنین باید این س ourselvesال را از خود بپرسیم که چرا وقتی قطر راکتور را بزرگ می کنیم با مشکل روبرو می شویم.

ما همچنین باید این س ourselvesال را از خود بپرسیم که چرا به چمبرین برای ساختن یک ورودی مارپیچ این همه زحمت می افتد (تحقق آن پیچیده است) و چرا او یک ورودی کوچک هوا در انتهای راکتور ایجاد کرد؟ و او در انتهای راکتور یونیزه می شود در حالی که ما سعی می کنیم جلوی راکتور یونیزه شویم.

آندره

آندره نوشت:...................
ما همچنین باید این س ourselvesال را از خود بپرسیم که چرا به چمبرین برای ساختن یک ورودی مارپیچ این همه زحمت می افتد (تحقق آن پیچیده است) و چرا او یک ورودی کوچک هوا در انتهای راکتور ایجاد کرد؟ و او در انتهای راکتور یونیزه می شود در حالی که ما سعی می کنیم جلوی راکتور یونیزه شویم.

آندره

من متوجه این ورودی هوا نشده بودم!
از طرف دیگر با حق ثبت اختراع Fr (75) گاز را با شمعهای 24 ولت شوک می دهد ... نکته خوب

اگر نه در ابتدا ، او راكتور را در یك لوله متحدالمركز سوار می كرد ... او قبل از ثبت مجدد حق ثبت كولیماسون ، این سیستم را مجدداً ثبت اختراع كرد (در 81-82)!
همانطور که او توضیح می دهد برای بهبود تبادل گرما و در نتیجه فشرده سازی بخار است زیرا حجم ، در نهایت قسمت عبور همان است که گاز به سمت مرکز می رود و بنابراین s 'باقی می ماند گرم ....

در غیر این صورت من بهبود آن را از نظر اگزوز درک نکردم برای مشکلات تنظیم فشار گازهای خروجی مطابق با حالت است ... خوب آنجا من خوب درک نکردم
می توانید فانوس من را روشن کنید!؟!

@+

lio74 نوشت:من متوجه این ورودی هوا نشده بودم!

ما می توانیم با 100٪ پانتون مقایسه کنیم ، زیرا تمام مخلوط سوخت از راکتور آن عبور می کند
بنابراین ، به عنوان یک واکنش "پرانرژی" که قرار است اتفاق بیفتد ، نه اینکه بگوییم "گرمازا" ، معلوم می شود که مخلوط گاز بیش از حد غنی می شود (مانند 100٪ پانتون که محتوای بنزین آن می تواند کاهش یابد): در اینجا این است برعکس عمل می کند: باعث افزایش هوا می شود
(خوب ، این همان چیزی است که من فکر می کنم طبق منطق من ، چمبرین در مورد آن صحبت می کند ، اشتباه یا درست ، به عنوان واکنش پذیر)

lio74 نوشت:از طرف دیگر با حق ثبت اختراع Fr (75) گاز را با شمعهای 24 ولت شوک می دهد ... نکته خوب

این مربوط به حق ثبت اختراع 74 ، 75 است ، این "مارپیچ" است که قرار است یونیزاسیون را انجام دهد ، ترانسفورماتور THT به گزینه ای تبدیل می شود ، فقط برای راه اندازی یا اگر موتور از خورشید جدا شده باشد توصیه می شود ( من فکر می کنم به جای sol در ثبت اختراع 82 مشخص شده است)

lio74 نوشت:در غیر این صورت من بهبود آن را از نظر اگزوز درک نکردم برای مشکلات تنظیم فشار گازهای خروجی مطابق با حالت است ... خوب آنجا من خوب درک نکردم
می توانید فانوس من را روشن کنید!؟!

ظاهراً این بازیافت مستقیم گازهای خروجی است. در مدار مدیریت ، مانند یک پنتون که با اگزوز حباب می زند ، اما در اینجا این است که گرمای بیشتری برای راکتور (شیر قدیمی EGR مدل قدیمی) بازیابی شود (تکامل دریچه های EGR فعلی است برای خنک کردن گازهای خروجی بازیافتی در مبدل اضافی: امکان بازیافت بیشتر و کاهش احتراق T °)

پیچ

تیم Bonjour،
فکر نمی کنم گازهای خروجی را بازیافت کند.
از گازهای خروجی در بالاترین دما در انتهای راکتور استفاده می کند سپس قبل از ورود به راکتور ، گازهای خروجی ورودی کولیما را گرم می کنند ، کولیماکون برای ایجاد یک حرارت تدریجی و ایجاد یک حرکت ، panton در مجلس خود از ورود مستقیم غافل شد ،
فقط شاخه گرمایش برای شروع استفاده می شود ، ولتاژ بالا تصحیح شده برای یونیزاسیون دائمی در حین کار استفاده می شود.
مشکل اصلی اگر یونیزاسیون را در ورودی راکتور قرار دهیم ، عایق های مرطوب رسانا می شوند و در خروجی مشکل کمتری ایجاد می شود و با آزمایشاتی که من انجام داده ام باید در خروجی راکتور باشد (چامبرین درست بود) ، گرچه یک اتاق نسبتاً بزرگ و دور از جرم طول می کشد در غیر این صورت قوس می زند ..

فراموش نکنید که این موتور با مخلوط آب و الکل در حال کار است ، ورودی کوچک هوا برای تنظیم میزان غنی استفاده نمی شود ، باعث نوعی اکسیداسیون در آنچه از راکتور خارج می شود می شود.
غنی که او امکان تنظیم آن را با (کاربراتور قدیمی داج) داشت ، سوراخ کوچک و ثابت بود .. در حالی که مخلوط الکل آب اغلب با توجه به آزمایشات متفاوت بود
چمبرین سعی کرد کاری جمع و جور انجام دهد ، panton نیز همان کار را انجام داد اما ساده تر آنلاین ،
در تنظیمات آزمایشی خود ، من یک راکتور به طول 700 میلی متر با یک میله 200 میلی متری ایجاد کردم که پیش اتاق طولانی با حرارت باقیمانده راکتور به جلو گرم می شود ، همان نقش کولیما را دارد. با چنین مجموعه ای بیش از نیمی از دمای اگزوز را جذب می کنیم و برای من اگر این گرما را در هر کجا پیدا نکنیم فقط می تواند در نیروی محرک باشد.
با استفاده از این مونتاژ ما می توانیم یک موتور الکل آب را در حداکثر نسبت 40 water آب و 60 alcohol الکل اما از دست دادن قدرت موتور کار کنیم. من اقدامات را تحت فشار قرار ندادم.
اما برای کل انرژی در یک ژنراتور (زمان کار با یک حجم سوخت با مقدار زیادی آب کم بود) در حال حاضر در این لحظه فهمیدم که مقدار کمی آب در الکل . اگرچه سایر پارامترها وارد عمل می شوند ، ما نمی توانیم به این راحتی نتیجه بگیریم ، به خصوص در یک موتور 100٪ panton یا از مخلوط آب و الکل عبور می کنیم ، من فکر می کنم که الکل و آب نباید از طریق همان کاربراتور دو مایعی است که خصوصیات مختلفی برای بخار شدن دارند و در یک موتور کوچک مانند موتور آزمایش شده ، اگر آب زیادی وجود داشته باشد گرما خیلی سریع فرو می ریزد.

آندره

آندره نوشت:مشکل اصلی اگر یونیزاسیون را در ورودی راکتور قرار دهیم ، عایق های مرطوب رسانا می شوند و در خروجی مشکل کمتری ایجاد می شود و با آزمایشاتی که من انجام داده ام باید در خروجی راکتور باشد (چامبرین درست بود)

بسیار جالب همه که ....

برگشت اضافی گاز خروجی برای گرم کردن چرخش خارجی colimasson + برای حفظ فشار خاص در سراسر لوله اگزوز است تا از اتلاف برق در هنگام آب زیاد جلوگیری کند ...

آندره نوشت:در تنظیمات آزمایشی خود ، من یک راکتور به طول 700 میلی متر با یک میله 200 میلی متری ایجاد کردم که انتهای اتاق طولانی در جلو با گرمای باقیمانده راکتور گرم می شود ، همان نقش کولیماکون را دارد.

شبکه محاسبه من باید کمی به من کمک کند ... مقادیر تبادل جریان!

آندره نوشت:در همین زمان بود که فهمیدم مقدار کمی آب در الکل مورد نیاز است. اگرچه سایر پارامترها وارد عمل می شوند ، ما نمی توانیم به این راحتی نتیجه بگیریم ، به خصوص در یک موتور 100٪ panton یا از مخلوط آب و الکل عبور می کنیم ، من فکر می کنم که الکل و آب نباید در همان کاربراتور دو مایعی است که خصوصیات مختلفی برای بخار شدن دارند و در یک موتور کوچک مانند موتور آزمایش شده ، اگر آب زیادی وجود داشته باشد گرما خیلی سریع فرو می ریزد.

آندره

عادلانه آب زیاد این یک نقطه است که روی راکتور مستقیم (پانتون) گیر کرده است ، اما در colimasson حق ثبت اختراع 100٪ آب است!

من می گویم بخش کوچکی از سوخت 5٪ حداکثر برای داشتن گرمای نهایی ورودی برای گاز در محفظه پیستون ...
سرانجام کافی است که سلولهای عصبی را در این مورد به هم بزنید

@ ++

پیچ نوشت:..............
(خوب ، این همان چیزی است که من فکر می کنم طبق منطق من ، چمبرین در مورد آن صحبت می کند ، اشتباه یا درست ، به عنوان واکنش پذیر)

..................

ظاهراً این بازیافت مستقیم گازهای خروجی است. در مدار مدیریت ، مانند یک پنتون که با اگزوز حباب می زند ، اما در اینجا این است که گرمای بیشتری برای راکتور (شیر قدیمی EGR مدل قدیمی) بازیابی شود (تکامل دریچه های EGR فعلی است برای خنک کردن گازهای خروجی بازیافتی در مبدل اضافی: امکان بازیافت بیشتر و کاهش احتراق T °)

پیچ

آره جالب هم .. با اندره هم عقیده نیست !!! من در فکر kom toi مردم ... اما در فلسفه سیستم فکر می کنم گازها حباب نمی خورند !!! بلکه چرخش بیرونی را گرم کنید که نتیجه عکس EGR => ما گازهای دریافتی را گرم می کنیم .... تولید کنندگان احمق ... آنها یک مبدل اضافی ایجاد می کنند اما نه آنطور که باید ، آنها گازهای خروجی را برای تزریق مجدد خنک کنید

این دیدگاه های مختلف (پیچ و مهره + andre) به من کمک زیادی کرد ... همه اینها همپوشانی دارند اما از زاویه دید متفاوتی ناشی می شوند.

@+

کیوبی نوشت:سلام همه

من در کلاس 1 S هستم و به عنوان یک موضوع برای TPE (کار شخصی تحت نظارت) ، تصمیم گرفتم در مورد موتور Pantone صحبت کنم.

قبل از اینکه بخواهید و قادر به درک کامل واکنش شیمیایی در راکتور باشید ، فکر می کنم می توانید روی حالت چهارم ماده تمرکز کنید: پلاسما:
-> این شرایط آموزش
-> چگالی شارژ آن (اتفاقاً من یک نمودار عالی در آن دیدم forum... اما کجا ... خواهم دید)
-> قدرت آن در شکستن مولکول ها

موفق باشید برای تحقیق خود !

@+