واکنش شیمیایی موتور پنتون

سلام،

با تشکر از شما برای مشاوره . منظور شما از نمودار مربوط به پلاسما این است: http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Plasma_d_vs_T.png


از Merci

برای پیچ و مهره =>

lio74 نوشت:
در غیر این صورت من بهبود آن را از نظر اگزوز درک نکردم برای مشکلات تنظیم فشار گازهای خروجی مطابق با حالت است ... خوب آنجا من خوب درک نکردم
می توانید فانوس من را روشن کنید!؟!



ظاهراً این بازیافت مستقیم گازهای خروجی است. در مدار مدیریت ، مانند یک پنتون که با اگزوز حباب می زند ، اما در اینجا این است که گرمای بیشتری برای راکتور (شیر قدیمی EGR مدل قدیمی) بازیابی شود (تکامل دریچه های EGR فعلی است برای خنک کردن گازهای خروجی بازیافتی در مبدل اضافی: امکان بازیافت بیشتر و کاهش احتراق T °)

پیچ

پیچ و مهره: نظر شما در مورد شیرهای EGR به ویژه در مورد گازوئیل ها چیست؟ من مقالات زیادی را خواندم که به انتقاد از این مجمع احمقانه می پردازند که در نتیجه رسوب دوده (مانند دودکش) دریچه آن مسدود می شود. اگر در "موقعیت باز" گیر کند ، گازها همیشه بازیافت می شوند ، از جمله با سرعت بیکار و در آنجا فاجعه است. من در اینجا خوانده ام forums، افرادی که مرتباً در وسایل نقلیه اخیر با شیرهای EGR که گیر می کنند دچار مشکل می شوند (بی حرکتی خودرو در گاراژ + چندین بار). با این حال ، خرابی بلافاصله تشخیص داده نمی شود ... از این نظر ، پسرم یک مبدل کاتالیزوری مسدود شده در 60000،1,9 کیلومتر با سیتروئن Jumpy XNUMX D داشت ، چیزی که باورنکردنی است. در سیتروئن ، سرانجام مدیر گاراژ تشخیص داد که احتمالاً به دلیل انسداد فلپ سوپاپ EGR بوده است و او با اصرار من موافقت کرد که آن را در موقعیت بسته مسدود کند !!! من ترس از آن نداشتم من دوازده نفر از آنها را دیدم (پر از دوده: عظیم) به مکانیکی که آنها را برداشته و سوراخ را با یک صفحه ورق فلزی پیچ شده متصل می کند ..... این بدون مشکل کنترل می شود!