من می خواهم به اندازه ابعاد مجرا ، به ویژه آن که بخار راکتور از راکتور به کلکتور منتقل می کند ، قرض بدهم.
که در اینجا:
فقط برای روشن شدن آندره ، مشخص كرد كه افزایش قطر D لوله باعث افت فشار و در نتیجه می شود باعث افزایش جریان و سرعت در راکتور می شود.
بنابراین منطقی یک لوله خیلی کوچک را انتخاب نکنید
این همان است
اندازه خط لوله
سلام باب
من می دانم که کاهش قطر لوله خروجی در مقابل جریان قرار می گیرد ، اما فکر نمی کنم یک لوله کوچک سرعت را در رآکتور افزایش دهد برعکس باعث کاهش سرعت در راکتور می شود و در افزایش می یابد او را رهبری می کند
انواع مختلف مجرای بزرگترین اندازه 19 میلی متر کوچکترین داخلی 5 میلی متر را امتحان کردم ، حتی یک بسته مجرای مسی از 1,6 میلی متر داخلی را امتحان کردم و 6 را به موازات آن قرار دادم
و مصرف آب موجود در حباب به اندازه بزرگ 19 میلی متر مهم است (اگر در میلی متر مربع تفاوت را عظیم بدانیم) و من نمی توانم این را توضیح دهم ، من مجرای 12,7 را آزمایش کردم میلی متر بر روی دیزل (مرسدس 300 تن 3 لیتر) و نتایج حاصل از این موارد است: سفر با چند توقف 206 کیلومتر 1,450 لیتر آب و 14,2 لیتر دیزل. یا 6,9 لیتر در 100 کیلومتر (به طور معمول بدون شلوار من 9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کردم. این یک گیربکس اتوماتیک است) من قبلاً بهتر از مسافت مداوم بیشتر انجام داده ام این باعث کاهش خطای j می شود ، مجرای 14 میلی متری داشتم
وقتی آن را با 19 میلی متر جایگزین کردم ، اثر پانتون را از دست دادم.
من می دانم که شما در اصل حق با شماست اما باید توضیحی برای این چیز غیر منطقی بیابم ، شاید با این فکر اشتباه گرفتم که جستجوی بالاترین سرعت در راکتور کاملاً ضروری است.
آزمایش بعدی که من یک محدودیت را در مجرای آن قرار خواهم داد ، در زمانی وجود خواهد داشت که نامطلوب شود.
آندره
من می دانم که کاهش قطر لوله خروجی در مقابل جریان قرار می گیرد ، اما فکر نمی کنم یک لوله کوچک سرعت را در رآکتور افزایش دهد برعکس باعث کاهش سرعت در راکتور می شود و در افزایش می یابد او را رهبری می کند
انواع مختلف مجرای بزرگترین اندازه 19 میلی متر کوچکترین داخلی 5 میلی متر را امتحان کردم ، حتی یک بسته مجرای مسی از 1,6 میلی متر داخلی را امتحان کردم و 6 را به موازات آن قرار دادم
و مصرف آب موجود در حباب به اندازه بزرگ 19 میلی متر مهم است (اگر در میلی متر مربع تفاوت را عظیم بدانیم) و من نمی توانم این را توضیح دهم ، من مجرای 12,7 را آزمایش کردم میلی متر بر روی دیزل (مرسدس 300 تن 3 لیتر) و نتایج حاصل از این موارد است: سفر با چند توقف 206 کیلومتر 1,450 لیتر آب و 14,2 لیتر دیزل. یا 6,9 لیتر در 100 کیلومتر (به طور معمول بدون شلوار من 9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کردم. این یک گیربکس اتوماتیک است) من قبلاً بهتر از مسافت مداوم بیشتر انجام داده ام این باعث کاهش خطای j می شود ، مجرای 14 میلی متری داشتم
وقتی آن را با 19 میلی متر جایگزین کردم ، اثر پانتون را از دست دادم.
من می دانم که شما در اصل حق با شماست اما باید توضیحی برای این چیز غیر منطقی بیابم ، شاید با این فکر اشتباه گرفتم که جستجوی بالاترین سرعت در راکتور کاملاً ضروری است.
آزمایش بعدی که من یک محدودیت را در مجرای آن قرار خواهم داد ، در زمانی وجود خواهد داشت که نامطلوب شود.
آندره
0 x
آندره نوشت:
من فقط یک لوله 12,7 میلی متری را روی دیزل آزمایش کردم (مرسدس 300tD 3 لیتر) و نتایج این است: سفر با چند توقف 206 کیلومتر 1,450 لیتر آب و 14,2 لیتر دیزل. یا 6,9 لیتر در 100 کیلومتر (به طور معمول بدون شلوار من 9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کردم. این یک گیربکس اتوماتیک است) من قبلاً بهتر از مسافت مداوم بیشتر انجام داده ام این باعث کاهش خطای j می شود ، مجرای 14 میلی متری داشتم
وقتی آن را با 19 میلی متر جایگزین کردم ، اثر پانتون را از دست دادم.
من می دانم که شما در اصل حق با شماست اما باید توضیحی برای این چیز غیر منطقی بیابم ، شاید با این فکر اشتباه گرفتم که جستجوی بالاترین سرعت در راکتور کاملاً ضروری است.
آزمایش بعدی که من یک محدودیت را در مجرای آن قرار خواهم داد ، در زمانی وجود خواهد داشت که نامطلوب شود.
آندره
سلام اندرو،
شاید اصطکاک در مجراهای فلزی به اندازه آن در راکتور مهم باشد:
در یک لوله با قطر کوچک ، سرعت بالایی وجود دارد ، بنابراین الکتریسیته قابل توجهی نیز وجود دارد.
ممکن است یک اثر الکتریسیته در یک جانور دایره ای رانده شود ، زیرا شاید آن چیزی باشد که قطعه ای (در mmXNUMX) نزدیک به راکتور باشد.
بگذارید توضیح دهم: به همان اندازه گرمای قوی در 100٪ پنتون مهم است (آب + هیدروکربن + گرما = هیدروکربن + ساده)
به همان اندازه که ممکن است در دوپینگ آب ضروری نباشد ...
آیا ایده ای در مورد سوال دارید؟
0 x
- عسگرد Tyr در استخوان
- R21 من پنتون در TF1 :)
- پست ها: 160
- سنگ نوشته : 06/02/05, 18:21
- محل سکونت: در همه جا
- X 1
سلام عسگارد
یک مجرا در هر سیلندر این مزیت را دارد که نزدیکی بیشتری به شیر ورودی داشته باشد که از راکتور خارج می شود بنابراین محصول دیگر زمان خراب شدن یا چگالش یا تغییر آن را ندارد.
در مورد شما ، مجرای هر سیلندر باید از 14 میلی متر کوچکتر باشد (به نظر می رسد تیرهایی که من ساخته ام) به جز اینکه در مورد من موتور توربو است من نمی توانم
اجازه ورود پس از توربو ، فشار در منیفولد ورودی ، بعد از 2000RPM افزایش می یابد. اگرچه من فکر می کنم دریافت محصول از راکتور به توربین توربو چیز خوبی نیست ، اما عملی تر است.
این اصل به سوراخ در هر سیلندر در منیفولد احتیاج دارد که اندکی مانند تزریق مولتیپوینت در پایین دست شیرها برمی گردد ، این مزیت را دارد که از ونتوری خلاص شوید زیرا مکش در سطح شیر مهم است ، به شرط اینکه لوله
نسبتاً در اعماق سیلندر ، مجرای 8 میلی متری نفوذ می کند
باید کافی باشد
در مورد شما نمی توانید مقدار مجرا را به عنوان یک مجرای واحد محاسبه کنید. به عنوان مثال در موتور مسطح ، هر مجرا كه از هر سیلندر تغذیه می كند ، تقریباً به اندازه خروجی كاربرتور است كه برای 4 سیلندر معمول است.
آندره
یک مجرا در هر سیلندر این مزیت را دارد که نزدیکی بیشتری به شیر ورودی داشته باشد که از راکتور خارج می شود بنابراین محصول دیگر زمان خراب شدن یا چگالش یا تغییر آن را ندارد.
در مورد شما ، مجرای هر سیلندر باید از 14 میلی متر کوچکتر باشد (به نظر می رسد تیرهایی که من ساخته ام) به جز اینکه در مورد من موتور توربو است من نمی توانم
اجازه ورود پس از توربو ، فشار در منیفولد ورودی ، بعد از 2000RPM افزایش می یابد. اگرچه من فکر می کنم دریافت محصول از راکتور به توربین توربو چیز خوبی نیست ، اما عملی تر است.
این اصل به سوراخ در هر سیلندر در منیفولد احتیاج دارد که اندکی مانند تزریق مولتیپوینت در پایین دست شیرها برمی گردد ، این مزیت را دارد که از ونتوری خلاص شوید زیرا مکش در سطح شیر مهم است ، به شرط اینکه لوله
نسبتاً در اعماق سیلندر ، مجرای 8 میلی متری نفوذ می کند
باید کافی باشد
در مورد شما نمی توانید مقدار مجرا را به عنوان یک مجرای واحد محاسبه کنید. به عنوان مثال در موتور مسطح ، هر مجرا كه از هر سیلندر تغذیه می كند ، تقریباً به اندازه خروجی كاربرتور است كه برای 4 سیلندر معمول است.
آندره
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 4 پاسخ ها
- 8637 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
27/05/19, 21:08یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
-
- 13 پاسخ ها
- 14278 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل جانیک
نمایش آخرین ارسال
23/11/15, 18:07یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
-
- 33 پاسخ ها
- 37667 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل سابق Oceano
نمایش آخرین ارسال
18/08/09, 13:21یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
-
- 20 پاسخ ها
- 27234 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل gegyx
نمایش آخرین ارسال
21/02/08, 23:50یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
-
- 11 پاسخ ها
- 10417 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
06/11/07, 20:56یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 128