راکتور اندازه

چرا راکتور Pantone در افسردگی و فشار بیش از حد خوب کار می کند؟
آیا به این دلیل است که در حالت افسردگی آب با دمای کمتر به حالت گازی می رود و بنابراین به احتمال زیاد به شکل بخار (قطرات معلق) که تبدیل آنها به حالت راکتور می شود به رآکتورها می رسند. بنزین که گرمای زیادی مصرف می کند به عملکرد خوب رآکتور آسیب می رساند؟

آندره نوشت:سلام جواب کارتوام
من معتقدم که برای یک موتور کوچک مانند شما عاقلانه تر خواهد بود که یک راکتور واحد درست کنید ، مگر اینکه چیزهای پیچیده ای را دوست داشته باشید زیرا چند راکتور چندان کار نیست اگر خیلی ابزار نباشید و با توجه به تفاوت کمی که دو راکتور در اختیار شما قرار می دهد ... همانطور که ما می گویم ژارگون خلبان وقتی موتور دوقلو را خلبان می کنید دو مشکل برای مدیریت دارید ، بهتر است تک موتوره که خوب است خوب کار می کند
برای دوپینگ آب به طول 150 میلی متر ، فاصله هوا حداکثر 1,5 میلی متر کافی است و گرمای خروجی را به خوبی بر روی راکتور هدایت می کند ، به خصوص در توربو که هیچ باقیمانده ای وجود ندارد ، بنابراین راکتور خود را در لوله اگزوز ، و جهنم با محدودیت ، این یک ضرورت ضروری برای Panton است.
به نظرم این باعث می شود شوخی کنید که درباره ویرایش خود صحبت کنید؟
وقت آن است که شما به عمل بروید .. تاریک بفرستید .. پس از نصب راکتور ، تمام اوقات فراغت را برای شلیک حباب از یک کاربراتور یا یک کوزه (اسفنج) مانند آن که می خواهم بهبود ببخشید ، دارید.

آندره
آندره

بله ، واقعاً مدتی است که در مورد راکتور خود صحبت می کنم (اما قبلاً برای بنزین 1400 بود اما این کار انجام می شود ، در غیر این صورت به اکونولوژی می گویم تا موضوع من را حذف کند)
اما پس از آن قصد دارم این کار را توسط یک قفل فلزی از جنس استنلس استیل 310 با آرنج 2 انجام دهم تا با ساختن یک شکاف در کنار آن ، آن را به راحتی به لحیم (یا اکسی استیلن پدر پدر) سوار کنید. صدا خفه کن من مستقیم در خروجی توربو.
با توجه به توصیه شما اهدا کنید ، من ترک می کنم یک راکتور مستقیم به ورودی وصل شده و در خروجی از طول 150 میلی متر ، قطر 18 میلی متر برای میله و 20 / 21 میلی متر در داخل لوله برای لوله قرار دارد.
با توجه به محدودیت ، کار بزرگی نیست زیرا این موتور سوار بر سایر وسایل نقلیه با قطر گلدان بسیار کوچکتر و یک دیگ اکسیداسیون لعنتی !!!


برای حباب گیر قاطعانه تصمیم گرفتم ، به دلیل کمبود جا ، آن را با لوله اگزوز که از داخل آن عبور می کند و داخل کابین خلبان پر کنید ، زیر خودرو آن سوار کنم. این معادل مونتاژ از نوع "تراکتور 22" و همه برادران کوچک آن خواهد بود ...

من دوست دارم با حباب اگزوز آزمایش کنم ، بنابراین سوال cuicui من را به شدت علاقه مند می کند ...

در هر صورت ، دوباره متشکرم

Ps: مزیت این موتور این است که می توانید با مونتاژ در حال سوار شدن (بنابراین یک گلدان سوراخ شده) سوار شوید زیرا در پشت سر و صدای موتور توربو صاف شده است.)

عصر به خیر
از نظر من ، فکر می کنم افسردگی برای داشتن یک "پلاسما" خوب ضروری است ، خلاء نسبی همیشه برای ترویج مینی اکلاویز خوب خواهد بود.
@+

سلام، Cedard
افسردگی و به خصوص لازم برای افزایش سرعت ریزگردها بین میله و راکتور ، به همین دلیل است که مجراها باید به اندازه کافی اندازه باشد و خیلی طولانی نباشد ، قبل و بعد از راکتور ، من نمی دانم که آیا این باعث می شود پلاسما یا رعد و برق؟ من آن را ندیده ام اما می دانم که باید عملکردی در این راکتور داشته باشد.
مثل این است که از طرف دیگر forum ، با همان قالب!
آندره

آندره نوشت:سلام، Cedard
مثل این است که از طرف دیگر forum ، با همان قالب!
آندره

بن این کار کمی انجام شد تا ... حداقل مزاحمت ها را مختل کنیم! من روی طراحی کار می کنم ...

به نظر فروتنانه محدودیت برای عملکرد صحیح راکتور ضروری است. اما برای حداکثر یا نزدیک به حداکثر قدرت آزار دهنده می شود ، باعث ایجاد آلودگی و غیره می شود.

و اگر به سادگی یک VALI DECHING را در سیستم PANTONE اضافه کنیم.

برای محاسبه میزان توربو دقیقاً همین موضوع است.
توربو بزرگ کم نمی شود و کوچک وزن اضافه وزن دارد.

بنابراین ، به طور خلاصه: من راکتور خود را که برای آن آویزان است در شهر محاسبه می کنم تا حداکثر محدودیت در اگزوز باشد و برای از بین رفتن برق در وسط و بالاتر من تعلیق نصب نمی کنم.

به گرمای بیش از حد رآکتور کمک نمی کند.

پاسخ به فرشته
سلام،
برای ابعادی که شما درست می گویید بهتر است خیلی کوچکتر از خیلی بزرگ باشد بلکه این مسئله داشتن گرمای کافی به رژیم میانجی است.
هنگام گرمای بیش از حد بر روی یک اتومبیل (turbodiesel) آن خوشبختی را دوست نداشتم و هرگز نشنیده ام ، روی یک خودروی دیزلی کسی شکایت داشت که بیش از حد گرم می شود.
در حجم گرما آن چیزی نیست که از دست می رود بلکه در مقایسه با یک موتور بنزینی ، بیش از 200c کمتر است.
در صورت عدم بازگشت توربو مانند هواپیماهای نظامی ، رآکتور تمام گرما خواهد داشت.
اگر بیش از حد گرم شود ، همیشه راهی برای گردش هوای مرطوب بیشتر با افزایش خلاء برای مکیدن بیشتر درون راکتور وجود دارد.
من یک گرمای مهارکننده مهار شده در اطراف راکتور ایجاد کردم ، این حداکثر سرعت خودرو را تحت تأثیر قرار نمی داد ، وقتی که من از آب ، کمی آب ، با شتاب کمی نیرومندتر می شوم ، و اگر در باز نگه داشته باشم پس زمینه در مسافت طولانی تر دمای آب موتور افزایش می یابد (رادیاتور تأمین نمی کند) c ، تنها ناراحتی است که من در تصویربرداری مشاهده می کنم.
هنگام سوختن دریچه ها بر روی دیزل بسیار استثنایی است.

آندره

Salut
نکته جالبی که من در نیمکت قدرت + پروتونها دیده ام ، افسردگی اجباری مشهور این است که وقتی مجبور به جذب هوا برای مکیدن گاز می شویم ، حتی اگر برنده گشتاور شویم ، قدرت را از دست می دهیم. برای من همه پروتوها یا این موتور است که مدار پانتون را به گردش در می آورد ، فقط می تواند باعث شود که قدرت خود را از دست بدهیم و اندک پس انداز که ما را به همراه دارد ، با اثر اضافی سوخت مورد نیاز موتور از بین می رود.

سلام به همگی

من به دنبال نصب سیستم پنتون بر روی موتور دیزل Xsara هستم. در واقع یک نیمکت تست آموزشی است.
این امکان وجود دارد که کسی برنامه های دقیق مجمع را برای من ارسال کند.
همچنین می خواهم تفاوت بین سیستم پنتون اصلی و دوپینگ آب را بدانم که برای من مناسب ترین است.

از اطلاعات شما متشکرم

سوال دیگر برای Asgard Os Tyr:
آیا وقتی R21 را با سیستم پنتون مجهز کرده اید ، تنظیم پمپ تزریق را لمس می کنید؟

نه نه !!!
ما هیچ چیزی را لمس نمی کنیم! نه پمپ و نه انژکتور!