مستند "آب در گازوئیل" با موضوع تزریق آب ، سازندگان خودرو می دانند!

من با پاتریک لوفر ، کارگردان یک مستند ، کامل و ظاهراً به خوبی انجام شده ، در زمینه دوپینگ آب در تماس هستم.

او سعی کرد خنثی ترین نمای ممکن را ایجاد کند و به نظر من اصلاً بد نیست! این تریلر در اینجا آمده است:



در حقیقت ، او برای تأمین مستند فاقد بودجه است. بنابراین او از من خواست که این پیام را منتقل کنم (اما امیدوارم که او بتواند بیاید و خودش را توضیح دهد):

شمارش معکوس 55 روزه در 31 مه 2013 راه اندازی شد تا سعی کنید 3500 یورو برای به پایان رساندن یک فیلم بدست آورید.

این فیلم 3 سال پیش با اشتیاق به افسانه موتور آب آغاز شد.

من تحقیق کردم ، با مخترعین بدبخت ، دبیران خودآموز و مهندسین برش آشنا شدم.
این صد ساعت تصاویر و مصاحبه هایی است که اکنون باید آنها را مرتب سازی ، طبقه بندی و توصیف کنیم.


این جستجوی حقیقت در مورد سیستم "Pantone" یا "Water doping" است که دوست دارم بتوانم در مورد آن بگویم.


پس چگونه می توانید به من کمک کنید؟


3 راه وجود دارد:


1 / با کلیک روی این لینک http://fr.ulule.com/roulez-a-leau/ تمام اطلاعات مربوط به فیلم را پیدا خواهید کرد.
می توانید مشارکت خود را انجام داده و نظرات خود را ترک کنید.
این یک سایت سرمایه گذاری با انواع مختلفی از پروژه های خلاقانه است. با کمک به فیلم من ، شما اطمینان می دهید که حداقل نام خود را در اعتبارات داشته باشید و تمام قدردانی های من را داشته باشید. بسیاری از هدایای کوچک دیگر وجود دارد.


2 / رله این ایمیل. آن را به مخاطبین ، دوستان ، خانواده ها ، همکاران دفتر ، عموزاده های ثروتمند دور ، عموی گاراژ دستی و همه کسانی که علاقه مند به فیلمی درباره افسانه موتور آب هستند ، انتقال دهید. با تشکر از شما برای انجام این کار 2 دقیقه ، شما بهترین رله من هستید.


3 / مستقیماً به من ایمیل ارسال کنید >>> lefrere (point) pat (arobase) gmail (point) com <<<


خیلی زود ، یک صفحه فیس بوک در دسترس قرار می گیرد که می توانید اخبار فیلم را دنبال کرده و آنرا ارسال کنید.


تشکر از همه شما.


اهسته دست زدن به

ویرایش: در اینجا گزارش کامل است

این گزارش امیدوارکننده است ، من DVD را سفارش دادم.

V2 های آلمانی قبلاً با آب دوپ شده بودند!

رنو شروع به ثبت اختراعات به سبک آمریکایی می کند که فقط ارزش مالی آنها را دارد.
از نظر فن آوری ، برای اختراع ثبت اختراع ، باید اثبات شود که جدید است و هیچ انتشار قبلی وجود نداشته است. درمورد دانش شخصی که در هنر یک صنعت خاص است ، آنها حق ثبت اختراع را دارند. RNUR با خوشحالی روی آن قدم می زند!
مباحث بیزانس در مورد ژانر Pantone باید این مخترعین شیطنت را به فکر انداخت.

zelectron نوشت:V2 های آلمانی قبلاً با آب دوپ شده بودند!

کدام V2؟ اگر در مورد موشک ها (V2 A4) فکر می کنید ، این موتور ... اکسیژن اتانول (بله این یک سوخت سوخت زیستی بود!) خیلی ربطی به موتور حرارتی ندارد. من هرگز از تزریق آب نشنیده ام و اگر وجود داشته باشد ، دلیل دیگری است که در موتور پیستون وجود دارد ...

همانطور که در برابر Messerschmitt تزریق آب داشت : https://www.econologie.com/injection-eau ... erschmitt/

و اگر به این زمینه رسیدید که "قبلاً قبلاً وجود داشته است" ، در اینجا تاریخچه خوبی در مورد تاریخ تزریق آب وجود دارد:
https://www.econologie.com/telechargemen ... hermiques/

و یک حق ثبت اختراع قدیمی از Vernet Clerget: https://www.econologie.com/telechargemen ... ur-diesel/

zelectron نوشت:از نظر فن آوری ، برای اختراع ثبت اختراع ، باید اثبات شود که جدید است و هیچ انتشار قبلی وجود نداشته است.

نادرست و نادرست ، دنیای ثبت اختراعات را به خوبی می شناسم:

a) همه چیز قابل ثبت است، تعداد زیادی موتور همیشگی در کشوهای دفتر ثبت اختراع وجود دارد (اگر برخی بخواهند هزینه های اداری را از دست بدهند ، این مشکل آنهاست ...) به شرطی که یک ویژگی تکنولوژیکی "ابتکاری" وجود داشته باشد... برای چیزی غیرقابل توصیف است که واقعاً باید باشد انحراف فن آوری یا خیلی ساده (سبک سعی کنید چرخ را به صورت اختراع بگذارید ... خوب ، مونسانتو این کار را با زندگی خوب انجام می دهد !! اما بحث در اینجا نیست!)

b) هنر قبلی مانع ثبت اختراع نمی شود مگر اینکه بدیهی باشد یا آن سپرده گذاران قبلی مشاهداتی را انجام می دهند که می تواند از حق ثبت اختراع جلوگیری کند!

و این دفتر ثبت اختراع نیست که این کار را انجام می دهد !!!

c) هنر قبلی ممکن است از عملکرد جلوگیری کند اگر سپرده گذاران قبلی موفق به ادعای حق خود شوند! غالباً مخالف گلوموت است و در اینجا مشخص نیست چه کسی برنده می شود ...

و مهمتر از همه ، شما باید یک پرتفوی مرفه داشته باشید تا بتوانید در سطح جهانی ثبت اختراع کنید (و حتی برای افرادی که تحت توافق هستند) که مانع سوء استفاده غیرقانونی یک محصول ثبت شده نمی شود زیرا دوباره برای ساختن دادخواست نیاز دارید. کیف پول حتی بیشتر و بسیار صبر و تحمل.
تنها حق ثبت اختراعاتي كه واقعاً قابل بهره برداري هستند ، در سطح شخصي ، مربوط به اشخاص خردسالي هستند كه مورد علاقه صنعتگران نيستند ، گاهي با شگفتي هايي مانند جاروبرقي Dyson.

بله جانیک

در فرانسه گران نیست (چند صد یورو ، من به 400 تا 2003 که در آن من معدن گذاشته بودم اعتقاد دارم).

بله ، اغلب مخترعین کوچک با جستجوی ثبت اختراع جهان یا اروپا ، اندک اندک پس اندازهای خود را خراب می کنند (در آنجا چندین ده هزاران یورو ، 20 هزار حافظه ...)

تمام این پول به توسعه صنعتی نمی رود.

خلاصه اینکه ، دنیای ثبت اختراعات ، که 200 سال پیش تنظیم شده و از آن زمان به سختی تغییر کرده است ، بیشتر و بیشتر شبیه یک فریب به نظر می رسد و باید مانند چیزهای دیگر به طور عمیق اصلاح شود تا با آن سازگار شود. جامعه جدید (اینترنت !!)!

برای رفع سفارشات بزرگی ، می توانید ارقام زیر را ارائه دهید:

هزینه کل ثبت اختراع از تشکیل پرونده در اداره ثبت اختراع (بنابراین بدون در نظر گرفتن هزینه های تهیه پیش نویس) ، تا پایان عمر نظری آن (20 سال اغلب ، به جز آنچه در زیر ذکر شد) ، از جمله:

- هزینه تشکیل پرونده
- هزینه های یک روش "طبیعی" (بدون عوارض بیش از حد مانند درخواست تجدید نظر یا مخالفت)
- هرگونه ترجمه برای ثبت اختراعات EP و PCT ،
- سالانه ها ،

ممکن است در:

- 7 تا 8000 یورو برای ثبت اختراع فرانسوی با INPI ،
- 15،000 یورو برای ثبت اختراع آمریکایی ،
- 15 تا 20،000 یورو برای ثبت اختراع ژاپنی ،
- 30،000 یورو برای ثبت اختراع اروپایی که 10 کشور اصلی را تعیین می کند ، و برای ده سال اول در قدرت حفظ می شود ،

- 100،000 یورو برای ثبت اختراع اروپایی که 10 کشور را نیز تعیین می کند ، با پرداخت سالیانه تا پایان بیست سال.

- 150،000 یورو برای ثبت اختراع ثبت شده در کشورهای اصلی کره زمین و حداقل برای ده سال حفظ شده است.

این ارقام فقط تخمین هستند ، اما باید آنها را در نظر داشته باشیم ...

توزیع هزینه ها براساس کشور متفاوت است. در آمریكا ، شما باید 60٪ از هزینه های این رویه و 40٪ برای سالانه ها را در نظر بگیرید. در اروپا 60 تا 80 درصد برای سالیانه ، بقیه بین روش و ترجمه تقسیم می شوند.

از آنجایی که میزان سالیانه سالانه پیشرو است ، (در پنج کشور و هفت تا آخر گذشته همیشه بسیار زیاد است ، در همه کشورها) کنار گذاشتن حق ثبت اختراع پس از 14 یا 15 سال می تواند سودمند باشد ، مگر اینکه ادامه یابد. پول ، یا با سوءاستفاده مستقیم ، یا با جمع آوری هزینه های مجوز ، یا ادامه دادن مانع از رقیب.

برای یک برنامه بین المللی ثبت اختراع PCT ، هزینه را می توان بین 4 تا 000 یورو (هزینه های تشکیل پرونده و هزینه های مشاوره در نظر گرفت) تخمین زد. سپرده ها ، در هنگام انتقال به فازهای ملی با اعتبار در کشورهای اصلی صنعتی (اروپا ، ایالات متحده ، ژاپن) بین 4،500 و 30 یورو هزینه (سپرده گذاری و هزینه های مشاوره را شامل می شوند).

http://www.invention-europe.com/CMpro-v-p-134.htm

سلام،
اگر انتشار یک سؤال جالب باشد ، این نمی تواند همه آنچه راجع به آن گفته می شود را توجیه کند. Pantone عروسکی (ثروتمند) است ، توضیحات تئوری اغلب دور از ذهن است و اندازه گیری های انجام شده بر روی موتورها بسیار مبهم است. من با اظهارات كریستوفر مارتز موافقم ، دیگران را نیز اضافه خواهم كرد:
صفحه 9 و صفحه 12 ، فشارها به جای کیلوگرم بر سانتی مترمکعب در کیلوگرم بر سانتیمتر مربع هستند. با این حال ، بسیار متفاوت است!
در صفحه 12 ، در مورد تجزیه آب در اکسیژن با عبور از فلز قرمز داغ (حدود 800 درجه سانتیگراد) صحبت می کنیم ، اما در صفحه 14 این درجه حرارت به 250/300 درجه سانتیگراد کاهش می یابد. می فهمد
صفحه 17 "ماخونین از اکسیژن و هیدروژن حاصل از تجزیه آب برای سوزاندن مایعات هیدروکربن استفاده می کند". در آنجا عالی است ، هیدروژن به اکسید کننده تبدیل می شود! در حقیقت O2 و H2 که به جز اتحاد دوباره (اگر واقعاً ما توانسته ایم آنها را جدا کنیم) میل دیگری ندارند ، به مایعات مورد نظر حمله نمی کند. و من اعتقاد داشتم که از آب (به همین ترتیب) برای تعدیل انفجار برای بهبود عملکرد استفاده شده است (که من می توانم باور کنم).
در صفحه 14 ، ما در مورد کاهش بر اساس کار Sabatier و Senderens صحبت می کنیم. با اکسیژن بدست آمده همزمان با هیدروژن چه می کنیم؟ چه کسی می داند چگونه در حضور اکسیژن هیدروژنه کند؟ آیا ما فراموش کرده ایم که هیدروژنه شدن تحت فشار انجام می شود ، که کاتالیزور باید با احتیاط فراوان تهیه شود (مثلاً نیلی نیلی) و کاملاً تقسیم شود؟ هیچ چیز) با نیکل موجود در آلیاژ بنام Inox. و چه استفاده ای از آلکن های هیدروژنه کننده دارد ، وقتی که تراز کلی انرژی یکسان باشد (آب تفکیک ، + 286kJ / mol ، سپس هیدروژن سازی اتیلن به عنوان مثال -130kJ / mol ، سپس احتراق اتان -1560kJ / mol ، در مقایسه با احتراق اتیلن -1410 kJ / mol)؟
برای رکورد (مرکز تحقیقات پژو منبع) بهترین راندمان یک موتور بنزینی امروز 34٪ است در حالی که در دیزل به 39٪ می رسیم.
بنابراین بیایید با تزریق آب H2O ، همانطور که از سال 1865 می دانیم ، به انعطاف پذیری بیشتری از موتور (دیزل) بپردازیم!

ایده تزریق آب دیروز متولد نشده است ، ما در جنگ جهانی دوم از این سیستم در موتورهای حمل و نقل هوایی استفاده کردیم ، زیرا حداکثر دمای رسیده در محفظه احتراق را کاهش می دهد موتور برای مدت زمان کوتاه که در آن شما به انرژی بسیار بیشتری نسبت به آن که در سرعت سفر می باشد ، مانند برخاستن ، صعود سریع یا فرار از منطقه جنگی احتیاج دارید. کاهش دمای احتراق باعث کاهش انتشار اکسیدهای نیتروژن می شود که بسیار تهاجمی هستند و کمکی به راندمان می دهند ، بنابراین به سوخت سوخت موتورهای احتراق داخلی کمک می کند. ایده بسیار زیبایی است ، ما باید در این زمینه به تجربیات برسیم و نظارت کنیم. سلام +

Bonjour در

Serge25 نوشت:سلام،

و من اعتقاد داشتم که از آب (به همین ترتیب) برای تعدیل میزان انفجار برای بهبود بازده استفاده می شود (که می توانم باور کنم)

این همان چیزی است که من معتقدم ، دوپینگ آب به سادگی سیلندر موتور را بهبود می بخشد (اگر تفکیک و تولید هیدروژن وجود داشته باشد ، اکسیژن هرچه آب بیشتری منتقل شود ، بازده نیز بیشتر می شود. مقدار کافی از آب یا عدم بهبود کافی ، مقدار مشخصی از آن وجود دارد.
پیشرفت چشمگیرتر در موتورهای دیزلی تزریق غیرمستقیم قدیمی تر است. (حتی با انژکتورهای تخریب شده ، که می تواند توضیحی در مورد نتایج خوب با تزریق آب ساخته شده توسط Clerget باشد ، اگرچه در دوپینگ با آب ، بخار آب را توسط بستری که برگشت می کند ، بازگرداندیم. استوانه فشرده سازی.)

@zelectron
تزریق آب به موتورهای هواپیما هیچ ارتباطی با این اصل ندارد ، آلمانی ها از این اصل استفاده می کردند ، زیرا سوخت آنها در اکتان خیلی کم بود ، در مقایسه با انگلیسی های تهیه شده توسط ایالات متحده ، تزریق در نظر گرفته شده برای افزایش قدرت استفاده از کمپرسور در ارتفاع کم برای مدت زمان کوتاه (دایملر BF109 180 ساعت پتانسیل داشت)
برخی هواپیماهای جت نظامی نیز از این اصل تزریق آب برای افزایش رانش برخاست استفاده کرده اند.
در دوپینگ آب افزایش قدرت بلکه افزایش خروجی گشتاور با سرعت پایین موتور است. اگر در هنگام خروج از راکتور در قطرات هیچ قطعی از بازده باقی نماند ، حتی اگر مقدار آب را از دست داد عملکرد را افزایش می دهیم. اندازه گیری دمای خروجی راکتور به ما می گوید که آیا مایع است.

آندره