اما ما همچنین می توانیم سعی کنیم بخار را درست در بالادست سوپاپ برای تمیز کردن آن تزریق کنیم ...
بله به سختی با توجه به شرایط ممکن. علاوه بر این ، دریچه و کل سیستم در پشت موتور پنهان است ، نامرئی ، غیرقابل دسترسی.
موقعیت شیر EGR را معکوس کنید تا بعد از مبدل باشد و قبلاً نباشد.
مشکل این است که شیر تنها با سرعت پایین موتور باز می شود. بنابراین از ورود بخار در هنگام بالا رفتن از برجها جلوگیری می کند.
به طور کلی ، این یکی از پروب ها برای استفاده از شیر همزمان با دوپینگ آب است. حلال با مسدود کردن در حالت باز (شاید ... ببینید که الکترونیک چگونه رفتار می کند).
من به دو سیستم استفاده از EGR فکر می کنم:
غبار خارج شده از یک حباب ساز نوع econokit را به جای ldr به مبدل EGR تزریق کنید. سپس این مورد دور زده می شود. غبار (که به معنای دقیق این اصطلاح بخار نیست بلکه آب مایع است ، اگر درست درک کنم) شارژ می شود (یا به راحتی در تماس با گاز به بخار "واقعی" تبدیل می شود و خارج می شود تا به گاز تزریق شود). کانال هوا به طور متداول مشکل: از بین رفتن عملکرد خنک کننده مبدل از آنجا که مه به اندازه کافی گرم است (اگرچه ، من نمی دانم دمای ldr در هنگام ورود اگر یکسان باشد: 40 -50 درجه).
مشکل دیگر ، و این عدم وجود من از شیمیایی / بدن XP است ، مه نیز همانند ldr در مبدل گردش می کند. تماس با کسانی که قبلاً آزمایش کرده اند. اگر نه ، من می توانم یکی از موارد آزمایش را خریداری کنم.
از گاز خارج شده از egr (dc از revs کم) استفاده کنید تا به راحتی وارد حباب شوید ، اما به یک راکتور نیاز دارد.
راستش هرچه بیشتر بخار بخار کنم ، کمتر به نظر می رسد که درک کنم. تنها چیزی که می بینم این است که پارامترها آنقدر پیچیده هستند (ماهیت فلزی که از مه عبور خواهد کرد و باعث کاهش فشار ...) می شود که من در این حالت وقت می گیرم. در هر صورت ، من ارزش آن را دارم اگر همه مزایا و پتانسیل بخار را مشاهده کنم (جاروبرقی بخارم را امروز دریافت می کنم. نه ، من آن را به موتور خود تزریق نمی کنم )