نامه سرگشاده به اعضای پنتون-econology

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
MMM
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 25
سنگ نوشته : 01/12/04, 01:30




تعادل MMM » 15/03/06, 12:26

روز بخیر آندره ، درجه حرارت معمول است ، این دمای بخار ، اگزوز ، خروج راکتور است ، به پست 02/03/06 مراجعه کنید "بهانه / نمودار" فلش ترموکوپل آن را نشان می دهد.
عایق کل مونتاژ ، راکتور ، اگزوز ، لوله با لوله تامین که من آن را در برابر اگزوز جوش دادم ، (لوله آهن) ، به جز انژکتور اندازه گیری ، که ثبات به طور کلی ، این جادو ، شما دیگر وحشت ندارید که به دنبال درجه حرارت باشید.
آندره ، دمای خروجی دیگ بخار شما خوب است ، اما با ورود به دیگ بخار دما را به من بدهید ، این دمای گاز افزایش می یابد ، دمای راکتور را کاهش می دهد ، آیا این همه سودمند است ، یا نه ، مرا وادار كرد كه به آنچه به دست آورده ام شك كنم.
به نظر من یکسان سازی سه دما به خودی خود یک گام بزرگ به جلو در درک Pantone است ، این دروازه است.
این یک نقطه عطف برای استفاده از سایر راه حل ها و پیشرفت ها است ، به عنوان مثال تغییر وضعیت در فشار بالا ، متاسفم سرعت بالا ، چند راکتور ، اصلاح ابعاد ، ساخت یک مدل یا منشور از راکتور.
برای سرعتاتی که شما س questionال کردید ، من با هیچ کاغذی مشورت نکردم تا بتوانم در دسترس ترین حالت برای همه باشم ، اگر متوجه شدم یا کسی با من مخالفت نمی کند ، در صورتی که من یک اشکال ایجاد کردم عذرخواهی می کنم ، اما این خوب است.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 15/03/06, 19:31

سلام مامان
در مورد دما ، رسیدن به آن هدف نیست
اگر در چنین دمایی چنین افسردگی وجود داشته باشد ، متوجه بهبودی می شوم که خودم را به مقدار مشخصی هدایت می کنم
که پس از تجربه در سیمان ریخته نمی شود ، حرکت به جلو احتیاج دارد.
اندازه گیری اصلی که من کنترل می کنم ، خروجی بخار در وسط خروجی راکتور لوله مسی روی یک قسمت عایق شده لوله است. اگر من فقط به احساس گشتاور اعتماد می کنم ، همیشه یکسان نیست ، گاهی اوقات در دمای پایین خوب می کشد.
من دیگر گازهای خروجی را اندازه گیری نمی کنم ، گرچه این دو ترموکوپل هنوز به هم متصل هستند ، اما چون آنها همیشه از همان مقادیر یکسان هستند که از قدرت موتور پیروی می کنند ، چیز زیادی به من نمی گوید ، آنچه که من دنبال آن هستم چیست که وقتی اوضاع بهتر می شود یا بهتر نمی شود تغییر می کند.

برای سرعت جلو شعله ، از دانش نظامی خود با مقایسه آن با مواد منفجره استفاده کردم.
من فکر می کنم باید خطایی در واحدها وجود داشته باشد که این به جای متر است ، سانتی متر است ، وقتی در مورد کیلومتر در ثانیه صحبت می کنیم ، منفجر کننده های ساده را با سرعت کم (پودر پنبه تا گلوله) و نه مواد منفجره زیاد وارد می کنیم. خیلی سریعتر است تا آنجا که به ما مربوط می شود ، جدی نیست ، فقط یک مرتبه قدر است که بدانیم خیلی زود می سوزد.

من دیدم که شما خروجی راکتور را کمی مانند همه بچه های موجود اندازه گیری می کنید forum
مقادیر من از حداقل به 80 درجه به حداکثر به علاوه 210 درجه می رسد ، اما در رانندگی پایدار 100 کیلومتر بر ساعت در 120 درجه باقی می ماند ، اما اگر عبور بخار در راکتور را محدود کنم مقادیر به سمت بالا تغییر می کنند.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 15/03/06, 20:08

اگر به درستی فهمیدم منظور از mmm این است که اگر یک نمودار دمای مثلثی با سه نقطه اندازه گیری متفاوت ترسیم کنیم و دمایی که اندازه گیری می کنیم وارد این نمودار شود ، عملکرد راکتور خوب است.
این کار به آنچه من فکر کردم با نمودار آنتالپی آب با درجه حرارت در نقطه مختلف راکتور انجام می شود ، می پیوندد. همانطور که در یک دستگاه برودتی است. بنابراین با نمودار عملیاتی می توان با یک نگاه متوجه شد که چه چیزی اشتباه است. مانند هر سیستم ترمودینامیکی.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2

پاسخ: دمای موتور




تعادل هیزم شکن » 16/03/06, 00:12

mmm نوشت:[..] من با تعادل در TEch در آئودی A Quatro گروه A دهه 70 ، موتور 3L 600 اسب بخار ، ترکیب توربو ، فشار 2.8 بار ، به TAD بازگشتم و مجبور شدم آب را در ورودی بپاشم تا خنک شود دمای هوای ورودی ، [...]
اوه .... : شوک:
متأسفم ، اما من نمی توانم این کار را رها کنم!

رقابت Quattro در آغاز شد 1981، مدل پایه در مارس 1980 در نمایشگاه ژنو ارائه شده است.
جابجایی موتور بود 2,1 ل (2144 cm3 دقیقاً در آغاز ، سپس 2133 در مورد تکامل "کواترو اسپورت").
این ماشین ها دارند هرگز مجهز نشده اند توربو مرکب ، این فناوری هرگز حتی در اتومبیل های تولید انبوه نصب نشده است. ما شروع به دیدن آن در کامیون های SCANIA می کنیم.
بسیار بعید است که قدرت در نسخه های رالی واقعا به 600 اسب بخار رسیده باشد. از طرف دیگر ، برای نسخه "Pikes-Peak" به این قدرت رسیده و مطمئناً (در سطح دریا) از آن فراتر رفت.
سرانجام ، تزریق آب روشی بود که توسط همه مارک های فعال در گروه B در اواسط دهه 80 استفاده شد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 16/03/06, 06:14

خوب ، با این حال ، یک راننده سابق گفت که 205 Turbo 16 و دیگر آئودی Quatro در 600 ، 700Cv هستند من نمی دانم چه گروهی بود.
0 x
MMM
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 25
سنگ نوشته : 01/12/04, 01:30

وحدت دما




تعادل MMM » 16/03/06, 11:46

بگذارید دوباره به اندازه گیری دما در این مکان دقیق مونتاژ برگردیم ، این مسئله بررسی سه چیز است.
دمای راکتور عمل می کند یا عملیاتی می شود. آره.
دمای گازهای خروجی برای اطمینان از عملکرد مجموعه کافی است. آره. به شرط ایجاد انزوا برای جبران خطرات بار و دور موتور یک وسیله نقلیه خاص.
دما برای تبدیل آب به بخار کافی است. آره. مشکلی وجود دارد. در دمای 85 درجه سانتیگراد ، آب جوش نمی زند ، بنابراین شاید در اینجا با مشاهدات قطرات ریز شروع به مشاهده آندره و دیگران شود. من اسمش رو می گذارم نبولیزاسیون ، نمی دانم فرانسوی است یا نه. و در این دما است که حباب های گاز در پایین ظرف گرم شده ظاهر می شوند.
از این دما و حداکثر بود که به آن رسیدم و متوجه شدم که هیچ چیزی قابل اندازه گیری نیست.
به نظر من این نکته از اهرمی که توضیح دادم بسیار جالب است ، ما می توانیم یک سیستم گرمایش سریع را بررسی کنیم ، برای وسایل نقلیه ای که با گرم شدن مشکلی دارند ، یا اگر شجاعت وجود دارد ، من به دنبال آن هستم. .
حذف کنید ، VENTURI BREATHER امکان پذیر است ، امکان پذیر است ، امتحان کردن این کار آسان است ، اما لطفاً سوالی از من نپرسید. من امتحان نکردم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6

پاسخ: وحدت دما




تعادل Cuicui » 16/03/06, 14:38

mmm نوشت: من اسمش رو می گذارم نبولیزاسیون ، نمی دانم فرانسوی است یا نه.

ممنونممم ، نبول شدن (یا غبارآلودگی) ، فرانسوی خوبی است ، این کلمه ای است که من برای تشخیص بخار مرئی (بخار ، غبار ، مه ، ابر) که قطرات مایع معلق در هوا و بخار هستند ، به دنبال آن بودم آب نامرئی (رطوبت) که یک گاز واقعی است. حیف که من کلمه دیگری را به زبان فرانسوی نمی دانم که بخار قابل مشاهده (مایع) و بخار را در مرحله گاز تشخیص دهد. مه مانند گاز بخار آب نیز در کمتر از 100 درجه بستگی دارد که به فشار جو و درصد رطوبت هوا بستگی دارد. هرچه هوا گرمتر باشد ، بخار آب بیشتری می تواند شارژ شود. هنگامی که هوای اشباع شده از رطوبت خنک می شود ، بخار گازی به قطرات ریز مایع معلق در هوا متراکم می شود (غبار یا مه) ، سپس به صورت شبنم ته نشین می شود. هوای بسیار سرد حاوی رطوبت بسیار کمی است. من هنوز نمی دانم که آیا مه (فرضیه آندره) یا بخار آب (گاز نامرئی) را به راکتور پنتون بفرستم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2

پاسخ: وحدت دما




تعادل هیزم شکن » 16/03/06, 21:30

Cuicui نوشت:[...] حیف است که من کلمه دیگری را در فرانسه نمی دانم که بخار قابل مشاهده (مایع) و بخار را در فاز گازی تشخیص دهد. [...]
ما آن را آئروسل می نامیم ، این یک تعلیق قطرات آب در یک محیط گازی است (در هوا در مورد ما) ، "اندازه ذرات بین 0,001 تا 100 میکرومتر متغیر است [...]"فرهنگ لغت مورد علاقه من به شما می گوید ...
بخار یک گاز نامرئی است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 16/03/06, 21:31

PITMIX نوشت:خوب ، با این حال ، یک راننده سابق گفت که 205 Turbo 16 و دیگر آئودی Quatro در 600 ، 700Cv هستند من نمی دانم چه گروهی بود.
در Rallycross ، یا کوهنوردی برای نسخه "Pikes Peak" تا آنجا که به Quattro S1 مربوط می شود ، بله.

اما نه در رالی ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6

پاسخ: وحدت دما




تعادل Cuicui » 17/03/06, 09:49

هیزم شکن نوشته است:
Cuicui نوشت:[...] حیف است که من کلمه دیگری را در فرانسه نمی دانم که بخار قابل مشاهده (مایع) و بخار را در فاز گازی تشخیص دهد. [...]
ما آن را آئروسل می نامیم ، این یک تعلیق قطرات آب در یک محیط گازی است (در هوا در مورد ما) ، "اندازه ذرات بین 0,001 تا 100 میکرومتر متغیر است [...]"فرهنگ لغت مورد علاقه من به شما می گوید ...
بخار یک گاز نامرئی است.

با تشکر از شما چوب برانگیز ، به خوبی اشاره شده است.
اگر درست فهمیدم:
- مه ، مه = آئروسل
- بخار آب = گاز نامرئی
ازآنجاکه معمولاً فراخوانی نادرست "بخار" از کتری ، چه نام دیگری می گذارد تا از سردرگمی جلوگیری شود؟ "آئروسل گرم"؟ "بخار سفید"؟
0 x

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 101