نتایج موتورهای پنتون: یک توهم!

کریستف نوشته است:امروز بود که تیم Camel1 پاس 2 را روی نیمکت داد! ما بی صبرانه منتظر خبر هستیم!

و آره .... با بی صبری بسیار ... اما حالا شما باید نتایج را از بین ببرید و هیچ نتیجه گیری مثبتی انجام ندهید !!!

یک لحظه بزرگ !!

و سپس خواهیم دید که آیا راکتور مفید است یا نه ... آیا لوران نیست

@+

سلام،
این نیست که آیا یک افزایش یا افزایش این موتور وجود دارد که ممکن است در یک موتور اخیر متفاوت باشد.
بنابراین دانستن این موتور مورد بحث مهم است
از آنجا که روی نیمکت است بنابراین توان و مصرف اندازه گیری می شود (دقیق)
برای دانستن مقدار آب بلعیده شده ، دمای بخار ورودی و خروج از راکتور.
هیچ چیز در اینجا به ما نمی گوید که این مقدار آب یا دمای دقیق آن چیزی است که از راکتور خارج می شود تفاوت ایجاد می کند ،
احتمالاً دو پارامتر مهم در panton.
مهمتر از دمای اگزوز موتور است ، زیرا من همیشه فکر می کردم که با یک موتور بنزینی داغ کار می کنم و یک موتور دیزلی خنک تر و دیزل دارای بازده بهتر است.
تمام این جزئیات که از اهمیت بالایی برخوردار هستند ممکن است هفته ها به آزمایش نیاز داشته باشند.
از آنجا که اگر تغییرات از یک آزمون به آزمون دیگر کوچک باشد ، نوشتن خود به خود نتیجه می دهد برای کسانی که دستکاری می کنند دشوار است ، به عنوان مثال اگر بخار در 80c X می دهد و در 75c Y می دهد اما بسیار ضعیف است ، تکرار لازم است دست زدن به 70c ect ..
تا زمانی که درمان شکسته شود ،
برای مقدار تنظیم کنید و مقدار و حجم را با چنین سیستمی تنظیم کنید که برای کار با حجم نسبتاً کمی (باریک) بخار طراحی شده است که تجربه را پیچیده می کند ...
با ابزارهای کوچک هیچ چیز آسان نیست
در ابتدا قبل از حضور در یک نیمکت ، باید نتایج قابل مشاهده ای داشته باشید و به آرامی از این مقادیر منحرف شوید تا درک کنید ...

آندره

آندره نوشت:سلام،
[...]
مهمتر از دمای اگزوز موتور است ، زیرا من همیشه فکر می کردم که با یک موتور بنزینی داغ کار می کنم و یک موتور دیزلی خنک تر و دیزل دارای بازده بهتر است.
تمام این جزئیات که از اهمیت بالایی برخوردار هستند ممکن است هفته ها به آزمایش نیاز داشته باشند.
[...]
با ابزارهای کوچک هیچ چیز آسان نیست
[...]
آندره

سلام،

هفته ها ... هوم و نه چند ماه کار شلوغ پارامترهای زیادی برای آزمایش وجود دارد ... البته کم و بیش مهم است ، اما همانطور که می گویید هر جزئیات کمی مهم است !!!!

ظاهراً تست ها طبق برنامه پیش نمی رفتند ... کمبود وقت ... اما من می گویم دیگر ، صحبت در مورد من نیست ... (افراد زیادی هستند که باید بی صبرانه منتظر بمانند این نتایج ... )
Camel1 همه چیز را توضیح می دهد ، زمانی که لحظه ای برای نفس کشیدن و مکث باسن خود در مقابل کامپیوتر است !!!

@+

زک نوشت:

BHAM نوشت:-آیا می توانید تفاوت (مهم) نتایج مصرف بین 205 و مرسدس را توضیح دهید؟ -20٪ برای 205 ، تا -44٪ برای 240 D.

این نسل از آسیاب بنابراین عملکرد اولیه است،

این تقریباً با ارقامی که بین وانت مرسدس 207 (همان موتور) و کلیو داشتیم مطابقت دارد. 30/100 خوب در Mercos ماقبل تاریخ و 15 تا 20/100 در جدیدتر 1.9.
با 206 hdi در رانندگی راحتی و تیرگی کسب می کنیم اما در مصرف تقریباً قابل اندازه گیری نیست.

دوباره برای این کار خوب شد

@+

مطمئناً ، این واقعاً چنین است!

با این حال ، یک جزئیات جالب وجود دارد که به نظر من می رسد
در یک مجلس وجود دارد و در مجلس دیگر وجود ندارد.

این "شما همچنین می توانید دریچه گاز را ببینید ، ..."
ایناهاش.

بنابراین افسردگی در مورد merco مهمتر است!

بنابراین پیاده روی پنتون +++

سلام به همه

Bonsoir،

در حقیقت ، آنجل درست است ، اما این راندمان راکتور نیست که افزایش می یابد بلکه مقدار بخار ایجاد شده است.
راکتور بی فایده است.

Bonsoir،

در حقیقت ، آنجل درست است ، اما این راندمان راکتور نیست که افزایش می یابد بلکه مقدار بخار ایجاد شده است.
راکتور بی فایده است.

Bonjour در

فرشته نوشت:

زک نوشت:

BHAM نوشت:-آیا می توانید تفاوت (مهم) نتایج مصرف بین 205 و مرسدس را توضیح دهید؟ -20٪ برای 205 ، تا -44٪ برای 240 D.

این نسل از آسیاب بنابراین عملکرد اولیه است،

این تقریباً با ارقامی که بین وانت مرسدس 207 (همان موتور) و کلیو داشتیم مطابقت دارد. 30/100 خوب در Mercos ماقبل تاریخ و 15 تا 20/100 در جدیدتر 1.9.
با 206 hdi در رانندگی راحتی و تیرگی کسب می کنیم اما در مصرف تقریباً قابل اندازه گیری نیست.

دوباره برای این کار خوب شد

@+

مطمئناً ، این واقعاً چنین است!

با این حال ، یک جزئیات جالب وجود دارد که به نظر من می رسد
در یک مجلس وجود دارد و در مجلس دیگر وجود ندارد.

این "شما همچنین می توانید دریچه گاز را ببینید ، ..."
ایناهاش.

بنابراین افسردگی در مورد merco مهمتر است!

بنابراین پیاده روی پنتون +++

سلام به همه

و این 120 کیلومتر در ساعت شبیه پاپیلون نیست؟ یا حداقل همان کار یک پاپیلون نیمه باز را دارد

آندره

Bonjour در à توس

با عرض پوزش برای بازگشت ، اما در مورد استونی که تعدادی از شما تجربه کرده اند ، جایی که من در آنجا کار می کنم این محصول به دلایل محیط زیست ایمنی بهداشت "HSE" ممنوع شده است. واضح است که این محصول برای سلامتی بسیار خوب نیست. به نظر من استفاده خیلی سبز نیست. مسلماً باید معادل های مضر کمتری وجود داشته باشد.
تست های خوب
Flytox

Bonjour در

ما مدت هاست که این را می دانیم! اما هنوز در فروشگاه های سخت افزار و در همه جا موجود است ، این محصولی است که توسط همه کسانی که در رزین و فایبرگلاس کار می کنند استفاده می شود.

آندره

لوران سلام!

laurent.delaon نوشت:Bonsoir،

در حقیقت ، آنجل درست است ، اما این راندمان راکتور نیست که افزایش می یابد بلکه مقدار بخار ایجاد شده است.
راکتور بی فایده است.

می بینم که آتش بس کوتاه مدت بوده است. بنابراین من اکنون قاطعانه به شما می گویم. لعنت شما از این پست بیرون می کشید. اگر می خواهید در مورد pantone صحبت کنید ، این کاملاً حق شماست ، شما آزاد هستید موضوعی را باز کنید که در آن بتوانید آنچه را که می خواهید بگویید ، اما آلودگی معدن را متوقف می کنید.

همانطور که قبلاً به شما گفتم ، برای من این سوال بیشتر نیست که بدانم پانتون سود قابل توجهی بالاتر از 30٪ دارد یا نه ، بلکه به SEEK برای بهینه سازی آن است.
ما روی این هستیم forum (حداقل برای کسانی که بازی را انجام می دهند ... ) در یک رویکرد همکاری.
ما در حال شلیک به یکدیگر نیستیم ، این کودکانه است که وقت آن را نداریم.
ما در تلاش نیستیم تا مردم را متقاعد کنیم ، کسانی که نمی خواهند در این ماجراجویی زیبا و مدرن شرکت کنند ، آزادند آنچه را که می خواهند در جای دیگر انجام دهند!

اگر من اصل 153 مداخله شما را خلاصه کنم ، درصد زیادی پیرامون اصل شما که بخار کافی است کافی است و نیازی به زحمت با دو قطعه ناخواسته نیست.
من تو را به اعتقادات خود می سپارم ، من ، به تحقیقاتم برمی گردم!

دیگر سلامی نمی کنم!

میشل