ویکی پانتون؟

به هر حال آندره شما از قبل آمرزیده شده اید

در غیر اینصورت دلنورام یک آرم خوب به ما داد ، به جای آن ببینید:

آرم فوق العاده دلنورام!

من شخصاً رای می دهم!

+1

camel1 نوشت:آرم فوق العاده دلنورام!

من شخصاً رای می دهم!

خوب او برای ... آنلاین است 19:55:38 منهای 30 ثانیه

یک مداخله جالب در ویکی

پیشنهاد خلاصه ای خوب ، که سعی در تطبیق دیدگاه های مختلف دارد.

من چند نکته را برای بحث ذکر کردم:

با تجمع حرارتی قابل توجهی در هسته مرکزی

آیا میزان گرمای ذخیره شده در هسته اینقدر قابل توجه است؟ من تمایل دارم باور کنم که گرما "در زمان واقعی" در راکتور ، بدون ذخیره سازی ، تبدیل می شود.

افزایش احتمالی دما احتراق در مسیر درست پیش می رود

من پست هایی در مورد افزایش دما خوانده ام پذیرش، اما من معتقدم که آنها بهترین نتیجه را نمی دهند. برعکس ، هرچه افزایش دمای ورودی ناشی از خروجی راکتور راکتور (در مقایسه با ورودی) باشد ، به نظر می رسد بهتر کار می کند.

علاوه بر این به نظر من می رسد که درجه حرارت سر سیلندر با یک پنتون کاهش می یابد؟ اگر ما از دما در قلب سیلندر در هنگام احتراق صحبت کنیم ، در واقع برخی از آنها مقادیر زیادی را مظنون هستند. از نظر من قابل اندازه گیری نیست. مگر اینکه موتور شفافی داشته باشید ...

برای بقیه ، من فقط می توانم به فیلیپ به خاطر روح سنتزش تبریک بگویم: کوتاه کردنش دشوار است ...

Bonjour در

آیا میزان گرمای ذخیره شده در هسته اینقدر قابل توجه است؟ من تمایل دارم باور کنم که گرما "در زمان واقعی" در راکتور ، بدون ذخیره سازی ، تبدیل می شود.

نادر کسانی هستند که از پس ساخت یک هسته نیکل جامد برآیند (تهیه آن در مقادیر کم دشوار است)

هسته های فلزی که خروجی مشخصی دارند دارای نقاط مشترکی هستند ، رسانای بد برق و رسانای بد گرما ، اینرسی حرارتی بالا
مغناطیسی حتی ضعیف ، و در یک قطعه در جرم آن
آنها دقیقاً به مرکز هسته داغ می شوند ، یا حتی گرمتر می شوند (فقط یک هسته را در قسمت مرکزی بسیار نازک آن ماشین کنید و رنگ را بررسی کنید)
هسته با یک فیلم نازک پوشانده شده در حالی که لوله راکتور مانند لوله تفنگ براق باقی مانده است.

آندره

سلام عبدره

آندره نوشت:هسته های فلزی که خروجی مشخصی دارند دارای نقاط مشترکی هستند ، رسانای بد برق و رسانای بد گرما ، اینرسی حرارتی بالا
مغناطیسی حتی ضعیف ، و در یک قطعه در جرم آن

آیا تیتانیوم را امتحان کرده اید ، مطابقت خوبی دارد ، گرما را به شدت هدایت می کند و الکتریسیته را بسیار بد هدایت می کند ، از نظر مغناطیسی بسیار اکسید پذیر نیست. علاوه بر این سبک و بسیار گرم هنگام گرم بودن است. (به هر حال کمی گران است .....)

A+

Bonjour در

من پست هایی را در مورد افزایش دمای مصرف خوانده ام ، اما معتقدم آنها بهترین نتیجه را ندارند. برعکس ، هرچه افزایش دمای ورودی ناشی از خروجی راکتور راکتور (در مقایسه با ورودی) باشد ، به نظر می رسد بهتر کار می کند.

در یک گازوئیل ، آنچه از راکتور بیرون می آید در مقایسه با آنچه توسط موتور با وجود گرم بودن مکیده می شود ، درصد کمی است
از مجرای قطر 8 میلی متر بیشتر عبور نمی کند
یا 1 میلی متر در اطراف یک میله 12,7 میلی متری بنابراین واکنش پذیر است.
در مورد من گاهی 200 درجه سانتیگراد اما به طور متوسط ​​بین 130 درجه سانتیگراد تا 150 درجه سانتیگراد همیشه یکسان نیستند و من نمی دانم چرا ..
به هر حال آنچه از توربو بیرون می آید نیز گرم می شود (من یک دستگاه کولر اتومبیل قدیمی ندارم)
من فکر می کنم گرمایش در خروجی راکتور یک نتیجه است (یک ضرورت ضروری) ، اما عملکرد با یک خروجی 220 درجه سانتیگراد بهتر از یک خروجی 140 درجه سانتیگراد نیست
داشتن یک خروجی راکتور در دمای 80 درجه سانتیگراد بدون اینکه میله مرطوب باشد بسیار پیچیده است ، یک گردش هوا قابل توجه است و یک بخار خشک کنترل آن دشوار است. عبور از یک لیتر آب در ساعت در یک راکتور میله ای کوچک 1 میلی متری عملا غیرممکن است

در یک گازوئیل برای بلعیدن هوای گرم در طول چرخه فشرده سازی انرژی مصرف می کند ، فشار و دما را افزایش می دهد (بنابراین باعث افزایش تلفات دیواره های سر سیلندر می شود) ما در پایان فشرده سازی به 600 درجه سانتیگراد نیاز داریم که داشتن 900 درجه سانتیگراد لازم نیست.
تحقیقات فعلی ، همه آنها در تلاشند دمای موتور را کاهش دهند.

برای یک میله تیتانیوم که هرگز امتحان نکرده است ، گرانترین موادی که من امتحان کرده ام عبارتند از آنکل و نیکل
برای رنگ آمیزی ، مدت زمان زیادی طول کشید تا میله رنگی و منزوی شود.
در صورت طولانی بودن آزمایش میله ، تصمیم گیری در مورد اثرات دشوار می شود.

آندره