نمایش داده شد از جدید!

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2

نمایش داده شد از جدید!




تعادل دنیس » 11/05/06, 15:20

سلام LAU ، من ، دقیقاً روی تراکتور فورد ، تنفس معروف ، که بخار روغن را در هوای آزاد دود می کند ، من آنها را با یک لوله انعطاف پذیر جمع می کنم و به آرزوی حباب گیر می رسانم. بخار بنابراین در سیستم بازیافت می شود. :D ساده :!:
از طرف دیگر ، هرچه بیشتر به تمرکز tddi (تزریق مستقیم ، توربو ، اینترکول) فکر می کنم بیشتر شک می کنم: مدار طولانی است ، آیا گاز در مبدل خنک می شود ، من واقعاً از یافتن آب تغلیظ شده می ترسم !! و یک فلاپ داشته باشید : گریه: شکستگی را می بینید؟ همه مسافرت را تا آنجا که ممکن است کوتاه تر توصیه می کنند ، در آنجا تقریباً 1 متر و با یک مبادله خوب می توانید سفر کنید :!: با این حال طبق نظر آندره خوب است ... BMW قبل از این می رود.
بسیار خوب که یک نفر جدید س questionsالاتی را می پرسد (خوش آمدید چرا که نه؟) ما کل اصل را بررسی می کنیم :D
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 11/05/06, 18:01

سلام لاو
تقریباً تمام موتورهای قدیمی و تقریباً تمام موتورهای هواپیماهای پیستونی کنونی بر این اصل کار می کنند.
تنفس یک لوله 21 میلیمتری ساده و نسبتاً بزرگ است که از زیر موتور پایین می رود ، برای هواپیماهایی که کمی زیر کاپوت بیرون زده است. لوله مورب است و در 200 میلی لیتر مکش ایجاد می کند. اینجاست که موتورهای پمپاژ روغن را تشخیص می دهیم بدنه تا دم کره کره زده است. (این چرخ عقب را چرب می کند)
من فقط اگر اتومبیل را مقصر قرار دهم اگر مسیرهای سنگریزه ای ایجاد کنید (در کشور شما نادر است و در شمال نیز معمول است) ممکن است در برخی شرایط دور در دقیقه به صورت چرخشی از طریق تنفس مکش کند ، بنابراین احتمال ورود شن به داخل جاده های خاکی ، اما حداقل است ،
اگر شخصی هستید ، مانند یک خلبان خاص ، او در انتهای دستگاه تنفس یک ظرف روغن 1 لیتری خالی قدیمی قرار می دهد و پاشش روغن را که مانع از تمیز کردن بدنه می شود ، جمع می کند و باعث محافظت در مسیرهای شن و ماسه می شود.

سلام دنیس
آنچه که من آزمایش کردم خنک سازی نسبی در خروجی راکتور است
و یک لوله خروجی راکتور طولانی به اندازه یک متر ،
و من هیچ کاری از دست ندادم مقایسه یک مجرای عایق بزرگ کوتاهتر است ، برعکس کانال کوچک باید سیستم را بهبود بخشد ، اکنون در پایان این مدار با یک کولر داخلی که نمی دانم خنک می شود ، اما برای ساخت یک فنجان از آب موجود در کولر با توجه به سرعت جریان هوا شک جدی دارم
در این سطح ، حداکثر ممکن است یک مه سفید ایجاد کند.
وقتی آزمایش های کانال کوچک را انجام دادم ، دمای خارج -15 بود و مطمئناً سردتر از اینترکولر است. خروجی راکتور به این جرم هوا می رسد که با توجه به مسیر لوله باید احتمالاً گرمتر باشد.
هنگامی که در ابر مه رانندگی می کنید ، موتور با خوشرویی ابر را می خورد و زوزه نمی کشد! حتی او آن را دوست دارد.


آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
لاو
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 814
سنگ نوشته : 19/11/05, 01:13
محل سکونت: ووکلوز




تعادل لاو » 11/05/06, 23:04

بله عجیب است ، زیرا در تراکتور ، اسنیف دور از زمین نیست و ما خاک را در زمین می خوریم!

سلام دنیس ، از آنجا که بخارهای خود را در حباب بازیافت می کنید ، آیا تفاوت در مصرف سوخت / آب یا رفتار موتور را مشاهده کرده اید؟
آب حباب ساز باید خیلی کثیف باشد؟
0 x
تعداد مولکول ها در یک قطره آب به تعداد قطره که شامل دریای سیاه برابر است!
چرا که نه؟
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 5
سنگ نوشته : 04/05/06, 18:40
محل سکونت: سنت مالو- پاریس- کاله




تعادل چرا که نه؟ » 12/05/06, 10:53

سلام به همه شما،

این واقعا عالی است forum.

دیروز ، همسرم می خواست ببیند که این فرآیند معروف "Pantone" برای دیدن در شبکه چگونه است ... اما او یکی را اشتباه نوشت ... و این سایت را کشف کرد ، که دید منحصر به فردی به ما می دهد. کمی متفاوت من به شما آدرس می دهم

http://www.jp-petit.com/ENERGIES_DOUCES ... a_eau1.htm


در غیر این صورت ، از همه این اطلاعات ممنونم این هدف من را تأیید می کند ، یعنی: در خروجی موتور "چنگال" بسازید تا مستقیماً به آرزوی هر 4 سیلندر Golf II Diesel وارد شوید. این "چنگال" تأثیر خنک سازی گاز را کمی (با انبساط) و مکش حباب را افزایش می دهد و از زمان رسیدن دستگاه تنفس به خوبی در پایین دست قرار خواهد گرفت. آنچه که همیشه من را نگران کرده است (دمای بالای T گاز گریت که مستقیماً به داخل موتور ارسال می شود) کمتر مزاحم من می شود زیرا برای شما این یک مزیت به نظر می رسد - بیمه عدم ارسال آب به موتور ( اگر درست فهمیدم) -.

از طرف دیگر ، من فکر کردم که آیا من حباب ساز را در فایبرگلاس به جای فولاد ضد زنگ درست نمی کنم؟ شما چی فکر میکنید؟ من ندیدم کسی همچین حباب زنی کنه ؟؟ با این حال برای افرادی که به دستگاه جوش مجهز نیستند ، اجرای آن آسان تر به نظر می رسد.

من همچنین فکر کردم که آیا به جای گرم کردن هوای وارد شده در حباب ، امکان گرم کردن هوای خارج شده از حباب با قرار دادن آن در مجرای خروجی قبل از ورود به راکتور وجود ندارد؟ من این احساس را دارم که با این روش ما مشکل مکش راکتور را محدود می کنیم ... آیا من اشتباه می کنم ؟؟

خیلی برای وضعیت افکار من است.
روز خوبی برای شما و بعداً شما را می بینیم.
0 x
تبریک می گویم به همه ، بیایید از زمین خود محافظت کنیم
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2

نمایش داده شد از جدید!




تعادل دنیس » 12/05/06, 13:02

سلام LAU ، برای مصرف ، نمی توانم بگویم تراکتور ، به طور منظم کار نمی کند ، و کمی ، من حتی مصرف همه را اندازه گیری نکرده ام. قبل و بعد ، از آنجا که قابل اعتماد نخواهد بود! :?
برای حباب ساز من دوباره باز نشده ام ، اما حتی اگر سس مایونز جدی نباشد ، زیرا بخارات مکش هستند. به طور معمول هیچ چیز جامد نباید ثابت بماند ، و حتی اگر هم باشد ، اشکالی ندارد. : قشنگ: هدف کاملاً سبز بود.
برای گرد و غبار کاملاً به نظر شما ، وقتی زمین را در هوای بسیار خشک برای از بین بردن علف های هرز هارو می کنیم ، می توانم بگویم که سیگار می کشد !! (گرد و غبار) به همین دلیل فیلترهای هوا باید خیلی تمیز شوند غالبا! هر روز ببین
0 x

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 92