پنتون در سرزمین طلوع خورشید؟

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3

تعادل آلن G » 10/08/09, 23:21

فیل نوشت:تولیدکنندگان موتور کار خود را انجام داده اند ، اما:

وقتی من مثلاً BMW 1600 خود را از سال 1969 مقایسه می کنم (960 کیلوگرم خالی ، 99.005 فرانک بلژیک)
و BMW 316 (آیا هنوز وجود دارد؟)

(گازوئیل)

مصرف از 12 لیتر به 8-9 لیتر رسیده است؟

صندلی ها راحت تر شده اند
کیسه های هوا ، کمربندهای جمع شونده وجود دارد
تقویت کننده های بدن افزایش یافته است
دیگر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت مانند یک احمق شروع به لرزیدن نمی کند
از 85 HP به 125-130 HP رسید
او دارای فرمان فرمان است
او تهویه هوا دارد


با التهاب زانوی چپ دیگر از ترافیک خارج نمی شوید
سر و صدای بسیار کمتری ایجاد می کند (25 تا 50 کیلوگرم عایق)
به 12 ولت تبدیل شد
و در 200.000 کیلومتر هنوز چیزی ارزش دارد.

و امیدوارم برای همه کسانی که یکی از آنها را دارند ، راحت تر از آن خارج شود
:D

اما همه اینها ، 2 تا 300 کیلوگرم بیشتر آسان است.
و آلودگی CO و NOx کاهش یافته است.


برای 250 سیلندر HP 6 و پایه Merdeces 500 ، شارژر من با 1700 کیلوگرم بسیار مقرون به صرفه است ، علاوه بر این من توانستم 9 لیتر تا 100 کیلومتر در شهر تولید کنم ، اما باید بگویم که با روغن مصنوعی و ضد اصطکاک کار می کند / متالیزاسیون و من یک فیلتر ورودی دوگانه هوا با عملکرد بالا برای آن درست کردم.

برای یک طبل خیلی بزرگ بد نیست ، اوه!

40٪ صرفه جویی در مقایسه با کامیون 1/2 تنی V8 و قدرتمندتر برای کشیدن تریلر چادر من.
:D
0 x
pb2487
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 121
سنگ نوشته : 03/08/09, 23:44

تعادل pb2487 » 11/08/09, 00:36

بنابراین من خلاصه می کنم:

در سمت موتور ، خیلی زیاد پیش نمی روم اگر بگویم که ما قبول داریم که مثلاً از 30 سال پیش ، در موتورهای دیزلی از نظر کارایی و مصرف بهبود یافته است.
در فرانسه ، با توجه به قیمت گازوئیل در پمپ ، با همان مدل و عملکرد ، من همیشه وسیله نقلیه ای را خریداری می کنم که کمترین مصرف را داشته باشد:
30 سال پیش ، این فقط برای طرف "اقتصادی" بود.
http://www.prixcarburant.com/post/2007/05/11/Valeur-reelle-des-prix-du-carburant-en-France-depuis-1970
امروز بدون تردید علاوه بر فاکتور "اقتصادی" برای خرید خودرو (حتی اگر گازوئیل غیر آلاینده نباشد) فاکتور "آب و هوا" را اضافه می کنم.
من فکر می کنم بسیاری از افراد همین کار را انجام می دهند و همه اینها خواسته عمومی است.
این به عهده تولیدکنندگان ما است که پیشنهادات خود را با این تقاضا منطبق کنند اما از آنجا که آنها می خواهند درآمد کسب کنند و علاوه بر این در رقابت هستند ، مشکلی از این طرف وجود ندارد. بنابراین ، آنها گزینه استراتژیک را برای سرمایه گذاری در تحقیقات برای جلب رضایت خودشان انتخاب نکردند ، بلکه برای تأمین تقاضای بازار و در نتیجه با رضایت ما را انتخاب کردند. این توضیح می دهد که چرا ، موتورها 30 سال است که پیشرفت می کنند.

بنابراین س myال من همیشه این است:

چرا ، از آنجا که اصل پانتون یا همان نوع آن وجود داشته است ، هرگز یک صنعتگر روی آن سرمایه گذاری نکرده است و با وجود عملکرد قابل توجهی که به وضوح توسط طراحان آنها و کمترین هزینه / متوسط ​​نشان داده شده ، هیچ چیز قطعی به دست نیاورده است. برای ساخت لازم است؟

بنابراین ، من همچنین به پیوند با چین (سرزمین طلوع خورشید که همه می دانند ..... من خیلی شرمنده ام ...) بازگشتم:
در چین ، شرکت نفت (پتروچینا ، دومین شرکت بزرگ جهان به اعتقاد من) متعلق به ایالتی خارج از کشور چین است و در حال حاضر برای تقویت رشد خود به نفت یارانه می دهد زیرا قدرت خرید در آنجا هنوز بسیار پایین است. آنها می توانند پول را در جای دیگری قرار دهند ، در چیزی که به سرعت قابل بهره برداری است.
http://www.aujourdhuilachine.com/informations-chine-washington-applaudit-la-baisse-des-subventions-chinoises-sur-les-carburants-7742.asp?1=1
http://www.mediaterre.org/amerique-nord/actu,20080820143452.html

پس چرا PétroChina / دولت چین / تولیدکنندگان چینی در سیستم پانتون ظاهراً امیدوار کننده و با اجرای آسان سرمایه گذاری نمی کنند؟
(دفاتر طراحی مهندسان هنوز با سرعت کامل کار می کنند و ساعت تکنولوژیکی حالت استراحت فناوری نیست)

وویلا ، من فکر می کنم سوالات من قابل احترام و روشن هستند.
اگر فرضیه ای را در آنجا دیدید ، شما را به بحث دعوت می کنم.
لطفا سعی کنید آن را ساده ، واضح و مودب نگه دارید ، بحث همیشه نبوده است ، حتی اگر تمایل داشته باشد ...
منتظر ...
PS: لطفا در صورت وارد کردن اطلاعات نادرست به من اطلاع دهید.
0 x
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3

تعادل آلن G » 11/08/09, 01:42

pb2487

من فکر می کنم خیلی راحت می توانم به شما پاسخ دهم ، زیرا یک شرکت خدماتی در جاده با چندین وسیله نقلیه که 350،000 کیلومتر را پیموده اند ، داشتم و مکانیک را به اندازه کافی می دانم تا بتوانم مسابقه درگ را در یک اتومبیل برفی با یک موتور 2 زمانه بسیار دمدمی مزاجی انجام دهم. مخلوط هوای بنزین و برای تعدیل خودروهای زیادی با تزریق بنزین.

فن آوری کنونی سنسورهای اکسیژن ، اضافه کردن آب را بسیار بد هضم می کند زیرا داده های ماژول کنترل موتور را مخدوش می کند ، افزودن آب یا تخلیه مخلوط باعث سایش زودرس در بالای موتور می شود. سیلندر که دیگر روغن کاری نمی کند و باعث مشکلات جبران ناپذیر و مصرف بیش از حد روغن می شود ، علاوه بر این سر سیلندر اگزوز با سرعت بیشتری ترک می خورد ، مخلوط غنی تر و بدون زیاد بودن از نظر قابلیت اطمینان موتور مفید است.

من تقریباً همیشه اتومبیل هایم را فقیر کرده ام و با افزودنی ضد اصطکاک / فلزکننده سایش را کاهش داده ام ، با این تفاوت که سر سیلندرها تحت تأثیر قرار می گیرند ، اما اقتصاد جایگزینی سرسیلندرها را توجیه می کند.

اکنون در یک موتور دیزلی نمی توانم واقعاً اظهارنظر کنم ، اما تصور می کنم مشکل به دلیل کاهش رسوب و این واقعیت است که روغن به عنوان سوخت سیلندر را روغن کاری می کند ، همان مسئله است و شاید کمتر باشد.

یک مشکل مهم دیگر ، نحوه ذخیره آب در هنگام یخ زدگی ، افزودن ضدیخ به معنای از دست دادن اقتصادی است که با آب ساخته شده است و اگر خطای انفجار باشد! لوله ها شکسته می شوند


فکر می کنم جواب هایی دارید که شما را متقاعد می کند چرا در وسایل نقلیه ما آب وجود ندارد.





در مورد Pantone ، اگر شما از ابتدا کل موضوع را پوشش می دادید ، می دیدید که ما اتفاق نظر داریم یا تقریباً در این فکر هستیم که این بخار آب است که باعث بهبود عملکرد می شود و نه سیستم Pantone همانطور که ارائه شد ، ایده تنها یافتن راهی برای ایجاد بخار بسیار خوب آب است که بدون تغییر زیاد به هیچ وجه آسان نیست.

این ماشین الکتریکی آمریکایی بهترین ماشین در جهان بود و این در اوایل دهه 80 ، حتی ژاپنی ها در آنجا نبودند اما پاپا بوچ و دوستانش از بازار نمی خواستند و با ممنوعیت حرکت به سمت ماشین مصرف کننده عقب رفتند. هر چیزی که مصرف نکند.

این باعث تعجب شما می شود که آنها در نسل های بعدی که تقریباً 300 سال پیش فقط با 30 کیلومتر شارژ باتری قادر به شارژ باتری بود ، چه کاری می توانند برای ما انجام دهند.

فقط آینده و اراده این برندگان را از گذشته باز می گرداند. آینده در اینجا در آمریکای شمالی با ماشین های الکتریکی جدید وعده داده شده در کمتر از 5 سال و اراده اوباما امیدوار کننده است که بودجه های عظیم را برای آنها آزاد می کند.
:D
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7

تعادل فیل » 11/08/09, 07:25

ذخیره آب خالص: خوب ، اما دوستان ما چگونه یخ می زنند چگونه عمل می کنند؟

طول عمر موتور: من چندین گواهی در رابطه با Transporter VW 2,5 diesel دارم.
من دوستی دارم که در شاتل های فرودگاه تخصص دارد: "استاندارد" او 700.000 کیلومتر با روان کننده های مصنوعی بسیار گران قیمت است. البته در رینگ شرقی بروکسل ترافیک وجود دارد ، اما در غیر این صورت موتورهای آن اغلب می توانند 40 کیلومتر را بدون تغییر دنده بین Gosselies و Waterloo طی کنند.
از طرف دیگر ، در مورد موتورهای آمبولانس از همان نوع به من گفتند: از 100 ، 150.000،XNUMX کیلومتر شکستگی شروع می شود: در زمستان ، آنها وقت ندارند اجازه دهند موتور قبل از رانندگی کامل گرم شود.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
pb2487
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 121
سنگ نوشته : 03/08/09, 23:44

تعادل pb2487 » 11/08/09, 10:48

ظاهراً این پیشرفت ها فقط مربوط به موتور دیزل است ، بنابراین اجازه دهید به موضوع اصلی برگردم:

به طور خلاصه:
در سمت موتور ، خیلی زیاد پیش نمی روم اگر بگویم که ما قبول داریم که مثلاً از 30 سال پیش ، در موتورهای دیزلی از نظر کارایی و مصرف بهبود یافته است.
در فرانسه ، با توجه به قیمت گازوئیل در پمپ ، با همان مدل و عملکرد ، من همیشه وسیله نقلیه ای را خریداری می کنم که کمترین مصرف را داشته باشد:
30 سال پیش ، این فقط برای طرف "اقتصادی" بود.
http://www.prixcarburant.com/post/2007/05/11/Valeur-reelle-des-prix-du-carburant-en-France-depuis-1970
امروز بدون تردید علاوه بر فاکتور "اقتصادی" برای خرید خودرو (حتی اگر گازوئیل غیر آلاینده نباشد) فاکتور "آب و هوا" را اضافه می کنم.
من فکر می کنم بسیاری از افراد همین کار را انجام می دهند و همه اینها خواسته عمومی است.
این به عهده تولیدکنندگان ما است که پیشنهادات خود را با این تقاضا منطبق کنند اما از آنجا که آنها می خواهند درآمد کسب کنند و علاوه بر این در رقابت هستند ، مشکلی از این طرف وجود ندارد. بنابراین ، آنها گزینه استراتژیک را برای سرمایه گذاری در تحقیقات برای جلب رضایت خودشان انتخاب نکردند ، بلکه برای تأمین تقاضای بازار و در نتیجه با رضایت ما را انتخاب کردند. این توضیح می دهد که چرا ، موتورها 30 سال است که پیشرفت می کنند.

بنابراین س myال من همیشه این است:

چرا ، از آنجا که اصل پانتون یا همان نوع آن وجود داشته است ، هرگز یک صنعتگر روی آن سرمایه گذاری نکرده است و با وجود عملکرد قابل توجهی که به وضوح توسط طراحان آنها و کمترین هزینه / متوسط ​​نشان داده شده ، هیچ چیز قطعی به دست نیاورده است. برای ساخت لازم است؟

بنابراین ، من همچنین به پیوند با چین (سرزمین طلوع خورشید که همه می دانند ..... من خیلی شرمنده ام ...) بازگشتم:
در چین ، شرکت نفت (پتروچینا ، دومین شرکت بزرگ جهان به اعتقاد من) متعلق به ایالتی خارج از کشور چین است و در حال حاضر برای تقویت رشد خود به نفت یارانه می دهد زیرا قدرت خرید در آنجا هنوز بسیار پایین است. آنها می توانند پول را در جای دیگری قرار دهند ، در چیزی که به سرعت قابل بهره برداری است.
http://www.aujourdhuilachine.com/informations-chine-washington-applaudit-la-baisse-des-subventions-chinoises-sur-les-carburants-7742.asp?1=1
http://www.mediaterre.org/amerique-nord/actu,20080820143452.html

پس چرا PétroChina / دولت چین / تولیدکنندگان چینی در سیستم پانتون ظاهراً امیدوار کننده و با اجرای آسان سرمایه گذاری نمی کنند؟
(دفاتر طراحی مهندسان هنوز با سرعت کامل کار می کنند و ساعت تکنولوژیکی حالت استراحت فناوری نیست)

وویلا ، من فکر می کنم سوالات من قابل احترام و روشن هستند.
اگر فرضیه ای را در آنجا دیدید ، شما را به بحث دعوت می کنم.
لطفا سعی کنید آن را ساده ، واضح و مودب نگه دارید ، بحث همیشه نبوده است ، حتی اگر تمایل داشته باشد ...
منتظر ...
PS: لطفا در صورت وارد کردن اطلاعات نادرست به من اطلاع دهید.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79147
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10978

تعادل کریستف » 11/08/09, 10:52

استدلالهایی که در بالا دارید. شما فقط باید یاد بگیرید که بخوانید.

قفل می کنم
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 49