موتور پنتون: توضیح علمی ترجمه!

بسیار جالب است که!

من خیلی راحت سعی خواهم کرد ، یک قطعه سیم 2,5 متر مربع ، در شلنگ لاستیکی گیر کرده ، و توسط یک هادی به یک مقاومت متصل به جرم در محفظه مسافر متصل شده است ، من به آن فکر نکرده ام ، این عالی است!

این کار را به سرعت انجام خواهید داد ، و من شما را در پست خود نگه می دارم!

آندره

من نیز ، مطمئن هستم که برق بخار در کارایی مجموعه تعیین می کند!
ما به زودی اطلاعات بیشتری خواهیم گرفت

میشل

بله
پس از آن باقی مانده است برای پیدا کردن یک مقاومت به اندازه کافی بزرگ است

100 مگا اهم در مطالعه روی نیروگاه.

اگر مقاومت بیش از حد ، ولتاژ کوچک و غیر قابل اندازه گیری باشد

انگشتانم را ضربدری می کنم ، امیدوارم کار کند !!

bob_isat نوشت:بله
پس از آن باقی مانده است برای پیدا کردن یک مقاومت به اندازه کافی بزرگ است

100 مگا اهم در مطالعه روی نیروگاه.

اگر مقاومت بیش از حد ، ولتاژ کوچک و غیر قابل اندازه گیری باشد

انگشتانم را ضربدری می کنم ، امیدوارم کار کند !!

سلام باب!

100 مگا اهم = 10 مقاومت 10 مگا اهم به صورت سری ...

سلام،
برای یافتن مقاومت در برابر 100 مگ ، مقاومت در برابر مدار 15 میلی متری دشوار می شود که در مدار لوله وجود دارد مقاومتهایی با ارزش بالا وجود دارد ،
اما 100mg c ، تقریباً نشت عایق الکترود است. من تعجب می کنم اگر یک خازن ترفند بزرگی را ایجاد کند ، آزمایش کوتاهی که با شمع انجام دادم ، الکترود دارای یک مقاومت داخلی است
از 5 کیلوگرم و سطح الکترود برای من کوچک به نظر می رسد ، من هیچ چیزی را اندازه گیری نکردم ، من یک فنر را به عنوان الکترود در یک لوله لاستیکی عایق بندی شده آزمایش می کنم .. من فکر می کنم مونتاژ مانند شارژر الکترواستاتیک forum..
در صورت وجود هرگونه رطوبت در برابر عایق ، مقدار 100 مگا بایت به مراتب کمتر است ، معمولاً این مقادیر تحمل عایق موتورهای بزرگ صنعتی زیر 550 ولت است.

آندره

سلام،
من تازه از یک تست روی بنزین شورولت برگشتم
مقاومت پروب شمع 15 مگومس با الکترود کشیده
ولتاژ از 200 میلی ولت تا 350 میلی ولت متغیر است که سمت + آن روی الکترود است و این باعث ناراحتی من می شود که باید دریچه خروجی حباب را به طور گسترده باز کنم تا ولتاژ داشته باشد و در این باز شدن موقعیت اقتصادی نبود ، بلکه موقعیت قدرت بود. .
این مربوط به بیش از 2 لیتر آب در هر 100 کیلومتر است
مورد دیگر وجود ولتاژ فقط در مواقعی است که فرورفتگی بیشتر از 11 اینچ جیوه باشد (رقمی که حتی در مورد ونتوری در مورد دیزل ندارم!)
حدود 10 کیلومتر طول کشید تا ولتاژ شروع به افزایش کند.

بنابراین برای خواندن پروب شما به مقدار زیادی آب و فشار منفی در راکتور و گرما در حباب گیر نیاز دارید.
من فکر می کنم ما باید پروب را یا در سطح و یا در اصل خازن بین کانال و زمین بهبود دهیم.
باید دید که آیا حفره زدن نتیجه برق گرفتن نیست یا عکس آن ، و دانستن اینکه موتور به چه چیزی احتیاج دارد ، باید چیزهای زیادی را بدانید.
اما نتیجه گیری کمی زود است. هنگام رانندگی ، متوجه می شوم که بعضی مواقع ولتاژ وجود ندارد و گاهی اوقات دوباره برمی گردد ، اکنون می توان گفت که راکتور فقط هنگامی کار می کند که ولتاژ روی پروب داشته باشد زودرس است.

آندره

Bonjour در
در شورولت آب بارانی است که از ناودان پایین می آید (باران اسیدی از جنوب) این روزها باد می آید.

آندره

Bonjour در à توس

این نتایج ، حتی اگر سوالات جدید زیادی را به جای بگذارد ، بسیار جالب است!

امیدوارم که این مجموعه بتواند کمی بیشتر در مورد پانتون بدانیم.

آیا می توانید ولتاژ را با انواع مختلف آب در حباب اندازه گیری کنید؟

در غیر این صورت نشریه ای که در دسترس داریم در نتیجه ایجاد حفره به سمت الکتریسیته می رود.

Bonjour در
قبل از امتحان کردن مایع دیفرانسیل ، لازم است که ابزار اندازه گیری را بهبود بخشید ، در حال حاضر من در انتهای میله اندازه گیری می کنم ، من یک آزمایش کوتاه در کانال انجام نمی دهم. در یک مسیر حرکت کنید و گم شوید.
من 6 مقاومت را در سری های 15 مگاپیکسلی امتحان کردم و این مقادیر بیشتر را تغییر نمی دهد.
(قبل از نتیجه گیری باید مراقب باشید)
بیشتر فکر می کنم این یک اندازه گیری الکترواستاتیک است که ما باید انجام دهیم ، بنابراین مقاومت روش درستی نیست.
در عوض ، یک اصل را برای شارژ مجرا با جرم ایجاد کنید و جریان نشت را اندازه گیری کنید ، یا یک سیم عایق شده را در کانال قرار دهید.

آندره

اما این روشی است که به صورت صنعتی مورد استفاده قرار می گیرد. ولتاژ اندازه گیری شده در واقع تصویری از جریان بار الکتریکی است (در کولن در ثانیه ، یعنی در آمپر).

شکل کاوشگر بدون شک از اهمیت زیادی برخوردار است. در مطالعه توربین های نیروگاه ، پروب مورد استفاده یک سیلندر به قطر 2 میلی متر و طول 35 میلی متر است.

از طرف دیگر ، این واقعیت که هیچ چیزی در کانال اندازه گیری نمی شود غیر قابل توضیح است ...

آیا کاوشگر شما از نظر الکتریکی از مجرا جدا شده است؟