Econokit، هنوز یک کیت دوپینگ آب برای فروش

سلام کویکویی

جالب است بدانید که آیا Econokit انتشار ذرات ریز را کاهش می دهد یا خیر.

ابزار اندازه گیری ذرات ریز در هر گوشه خیابان یافت نمی شود و به منابع و دانش زیادی نیاز دارد.

http://mem-envi.ulb.ac.be/Memoires_en_p ... _05_06.pdf

واضح است که با یک Gillier Pantone ما به طور قابل توجهی دود قابل مشاهده در اگزوز را کاهش می دهیم، اما در نهایت برای تاثیری که بر سلامتی بسیار مرتبط با ذرات ریز (نامرئی) است، نتیجه چیست؟؟؟؟ خودروسازان بزرگ قطعا نتیجه را دارند، اما ما منتشر نکرده ایم (؟)

بدون شک.
همانطور که از نفت یک پالایشگاه استفاده می کنیم.
چه زمانی آن را با روغن بدون گوگرد برای میکرو ذرات است.

Flytox نوشت: با Gillier Pantone دود قابل مشاهده در اگزوز به طور قابل توجهی کاهش می یابد، اما در نهایت برای تاثیر بر سلامت بسیار مرتبط با ذرات ریز (نامرئی)، نتیجه چیست؟؟؟؟

Salut Flytox
اگر دوپینگ با آب، با احتراق کامل تر، ستون مرئی دود (ذرات بزرگ) را ضعیف می کند، آیا نباید ریزذرات راحت تر حذف شوند؟
خطر ذرات ریز جاری است. با این حال، برای سال ها، فضایل ضد آلودگی Gillier-Pantone مورد ستایش قرار گرفته است. آیا به ذهن کسی نرسیده که شاید این دوپینگ آب بتواند مشکل را حل کند؟ آیا سیاستمداران ما شهامت تحمیل Gillier-Pantone را به همه موتورهای دیزلی خواهند داشت؟

Cuicui نوشت:

Flytox نوشت: با Gillier Pantone دود قابل مشاهده در اگزوز به طور قابل توجهی کاهش می یابد، اما در نهایت برای تاثیر بر سلامت بسیار مرتبط با ذرات ریز (نامرئی)، نتیجه چیست؟؟؟؟

Salut Flytox
اگر دوپینگ با آب، با احتراق کامل تر، ستون مرئی دود (ذرات بزرگ) را ضعیف می کند، آیا نباید ریزذرات راحت تر حذف شوند؟

آنچه در لینک بالا نشان داده شده است این است که بسته به مبدل کاتالیزوری / فیلترهای ذرات / آرایش این عناصر / روغن استفاده شده / وضعیت موتور / بار گوگرد در سوخت و غیره می توان به طور قابل توجهی اصلاح کرد. نسبت انواع خاصی از آلاینده ها (دسته های "شیمیایی" ذرات برای گازها و ذرات جامد) و جرم کل آنها، تعداد ذرات و توزیع آنها بر اساس اندازه آنها. اما مهمتر از همه، ما می توانیم به خوبی جرم کل ذرات را کاهش دهیم ... با افزایش کمیت ریزترین ذرات که خطرناک ترین آنها برای سلامتی ..... بیشتر از تعادل منفی برای تاسیسات "ضعیف" مطالعه شده است!

به طور گذرا، doc نشان می دهد که استانداردی که بیش از حد به کمیت (جرم ذرات) متکی است نامناسب است (آیا باید در استاندارد زیر تغییر کند!؟)

خطر ذرات ریز جاری است. با این حال، برای سال ها، فضایل ضد آلودگی Gillier-Pantone مورد ستایش قرار گرفته است. آیا به ذهن کسی نرسیده که شاید این دوپینگ آب بتواند مشکل را حل کند؟ آیا سیاستمداران ما شهامت تحمیل Gillier-Pantone را به همه موتورهای دیزلی خواهند داشت؟

در جنبه "بصری" ستون دود، بهبود با Gillier Pantone غیرقابل انکار است (علاوه بر این با برخی از اندازه گیری های کدورت تایید شده است)، برای جنبه کلی سلامت، با در نظر گرفتن تمام پارامترها (اندازه ذرات، توزیع قطر ذرات و غیره). ..) .... من هم مثل خیلی های دیگر حدس می زنم که پیشرفت هایی وجود دارد اما متأسفانه انتشار مطالعه و شواهد همراه آن گم شده است.

آیا سیاستمداران ما شهامت تحمیل Gillier-Pantone را به همه موتورهای دیزلی خواهند داشت؟

اگر پاکسازی بلد نیستیم باید جرات داشته باشیم که آلوده نکنیم... پس به سمت "ممنوع کردن" دیزل بروید...

Flytox نوشت:اگر پاکسازی بلد نیستیم باید جرات داشته باشیم که آلوده نکنیم... پس به سمت "ممنوع کردن" دیزل بروید...

حیف شد دیگه نمیتونیم از روغن سرخ کردنی استفاده کنیم...
ضروری‌ترین کار این است که سازمان‌هایی که به ما در مورد ذرات ریز هشدار می‌دهند، آزمایش‌های دقیق و کامل را برای بررسی نتایج نسخه‌های مختلف Gillier-Pantone با توجه به شرایط استفاده، تأمین مالی کنند.
ما آنقدر در مصرف سوخت وسواس داشتیم که کنترل آلودگی را که به نظر من مهمتر است، از دست دادیم. برای یک فرد، اندازه گیری صرفه جویی در سوخت آسان است. از سوی دیگر، آزمایش‌های دقیق آلودگی در دسترس ما نیست. آنها باید توسط سازمان های دولتی حمایت شوند.

Cuicui نوشت:

Flytox نوشت:اگر پاکسازی بلد نیستیم باید جرات داشته باشیم که آلوده نکنیم... پس به سمت "ممنوع کردن" دیزل بروید...

حیف شد دیگه نمیتونیم از روغن سرخ کردنی استفاده کنیم...

روغن سرخ کردنی "بهتر" است (یا کمتر بد است؟) و در هر صورت راه حلی است که برای یک اقلیت در نظر گرفته شده است. به طور کلی دیزل، مانند یک بن بست احساس می شود.

ضروری‌ترین کار این است که سازمان‌هایی که به ما در مورد ذرات ریز هشدار می‌دهند، آزمایش‌های دقیق و کامل را برای بررسی نتایج نسخه‌های مختلف Gillier-Pantone با توجه به شرایط استفاده، تأمین مالی کنند.
ما آنقدر در مصرف سوخت وسواس داشتیم که کنترل آلودگی را که به نظر من مهمتر است، از دست دادیم. برای یک فرد، اندازه گیری صرفه جویی در سوخت آسان است. از سوی دیگر، آزمایش‌های دقیق آلودگی در دسترس ما نیست. آنها باید توسط سازمان های دولتی حمایت شوند.

من مطمئن هستم که این تست ها توسط خودروسازان، ADEME و سایر انستیتوهای نفت فرانسه و غیره انجام شده است، زمانی که به دست شما برسد، چیز دیگری است ...

Flytox نوشت:من مطمئن هستم که این تست ها توسط خودروسازان، ADEME و سایر انستیتوهای نفت فرانسه و غیره انجام شده است، زمانی که به دست شما برسد، چیز دیگری است ...

به عبارت دیگر، اگر تهدید ممنوعیت گازوئیل جدی شود، می‌توان انتظار داشت که سازنده جدیدترین معجزه فناوری پیشرفته، یعنی تقلید Econokit را عرضه کند.
بنابراین، نشان دادن پایان دادن به دیزل می تواند برای ارتقای Gillier-Pantone مفید باشد.

Flytox نوشت:من مطمئن هستم که این تست ها توسط خودروسازان، ADEME و سایر انستیتوهای نفت فرانسه و غیره انجام شده است، زمانی که به دست شما برسد، چیز دیگری است ...

به عبارت دیگر، اگر تهدید ممنوعیت گازوئیل جدی شود، می‌توان انتظار داشت که سازندگان جدیدترین فناوری پیشرفته قرن، یعنی تقلید Econokit را عرضه کنند.
بنابراین، کمپین برای پایان دادن به دیزل می‌تواند ابزار مؤثری برای ارتقای Gillier-Pantone باشد.

xx

به عبارت دیگر، اگر تهدید ممنوعیت گازوئیل جدی شود، می‌توان انتظار داشت که سازندگان جدیدترین فناوری پیشرفته قرن را برای ما به ارمغان بیاورند. تقلید از Econokit ...

Econokit ارزش آن را دارد، اما به هر حال، ساده‌تر کردن آن دشوار است. شاید خودروسازان بتوانند با کارت Gillier Pantone بازی کنند، اما ما آنها را به خوبی می‌شناسیم، اگر این کار را انجام دهند، با زور برده‌های الکترونیکی، ماشین حساب خواهد بود. و غیره ... برای توجیه حداکثر قیمت محدوده جدید "تکنولوژی پیشرفته" خود با موتورهای همیشه نامتناسب تر 200 تا 300 CV و منسوخ