Econokit، هنوز یک کیت دوپینگ آب برای فروش

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: Econokit ، هنوز هم یک کیت دوپینگ آب در فروش است




تعادل Flytox » 23/11/17, 22:53

nikolaj نوشت:
Flytox نوشت:
سلام بر شما ، من با یک سیکلون هوا (ME) در خروجی اگزوز آزمایش کردم و این به تخلیه سریعتر گازهای خروجی کمک می کند ، مانند جاروبرقی (دیسون یا سایر موارد) ، بنابراین این گازها را سریعتر استخراج کنید ، داشتن مجاری تمیزتر با عبور بیشتر از حجم هوا ...

همیشه تصدیق و بدون هیچ اثبات .... و جارو برقی Dyson ساخته شده است به منظور گرد و غبار سانتریفیوژ و نه "استخراج سریعتر این گازها" ... : رول:

آن را تجربه کنید شما- یا با مکانیک یا مهندسین مختلف ... در آنجا tu رسیدن TES نتایج TES شواهد ...

Tu اطلاعیه های پیشرفت که tu قرار است متوجه شده باشيم اما بدون دادن TES شواهد و مدارک. هنگامی که آزمایشات را انجام می دهم ، تا آنجا که ممکن است مستند می کنم و هنگام "نرم" اندازه گیری ها ، بسیار مراقب نتایج هستم. (مقدار تغییرات در نتایج کمتر یا نزدیک به پراکندگی / خطاهای اندازه گیری). نیازی نیست که همه آزمایشات را خودم انجام دهم تا فکر کنم نتیجه جالب است / نگه دارد / معتبر باشد.

رمز و راز تنها زمانی تحریک می شود که امتناع از مطالعه آن وجود داشته باشد ... تا آن را تجربه کنید ...

یا وقتی خواسته های خود را برای واقعیت می گیرید ...
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
سوختگی
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 24/11/17, 20:13

پاسخ: Econokit ، هنوز هم یک کیت دوپینگ آب در فروش است




تعادل سوختگی » 24/11/17, 20:40

سلام،
اول از همه ، من خودم را به طرز عظیمی در مورد این موضوع تحقیق کردم ، به فکر پس انداز پول و برای یک هدف زیست محیطی بودم.

سیستم های HHO برای موتورهای گرما یک کلاهبرداری آشکار برای خودروهای استاندارد است. فقط سیلندرهای بسیار بزرگ (حداقل موتور 4.5 لیتر و حداقل 250 اسب بخار قدرت) می توانند با خنک کننده از دست دهندگی کمی داشته باشند ، بنابراین بر اثر مصرف.

برای شروع ، اصل این اختراع مربوط به سال 1865 است. این در موتورهای قدرت بزرگ در طول جنگ جهانی دوم برای خنک کردن موتور و نه برای کاهش مصرف استفاده شده است.

تبخیر آب بسیار گرسنه است (این اثر خنک کننده ناشی از آن برای کنترل دود آتش است) - اگر بخار آب انرژی جنبشی بالایی دارد ، این است که به او منتقل شده است.
"از نظر علمی و با توجه به یک فرآیند الکترولیز احتمالی ، این فرایند شامل بازیابی از احتراق انرژی تزریق شده در حین الکترولیز است که بازده کمتری دارد و بازده دینام کمتر است. مانند انرژی باتری. آزاد نیست ، اما توسط خود دینام متصل به موتور و انرژی مصرفی تولید می شود ، "مار دم خود را گاز می گیرد." بنابراین این "اختراع" یک حقه است. این مبتنی بر ناآگاهی بسیار مکرر است این واقعیت که برق ماشین آزاد نیست ، بلکه نتیجه تبدیل هزینه بر انرژی شیمیایی احتراق به انرژی مکانیکی و سپس به انرژی الکتریکی است. باتری به عنوان یک بافر عمل می کند ، این تبدیل انرژی است احساس نمی شود اما بسیار واقعی است. " (Cf.wikipedia)

علاوه بر این ، ایجاد HHO با اکسیداسیون آهن (پلاک های موجود در الکترولیت) تولید می شود. که حاکی از تجزیه آنها به مرور زمان است. هزینه کیت چقدر است و چقدر موثر است؟

علاوه بر این ، مخلوط آب و نیتروژن مایع (تولید شده توسط احتراق سوخت) آنچه را که معمولاً اسید نیتریک نامیده می شود ، تولید می کند. بنابراین در طولانی مدت کم و بیش طولانی ، این لزوما به محفظه های احتراق (سیلندرها) آسیب می زند.

اکنون در اینجا جوانب مثبت و منفی این سیستم های HHO آورده شده است: ویکی پدیا را ببینید.

از مزایای قابل توجه تزریق آب عبارتند از:

پایین آمدن دمای کار موتور (به همین دلیل از این نوع دستگاه در موتورهای قدرتمند استفاده می شود) ،
به عنوان یک شارژ برای تغییر نوع سوخت بدون تغییر موتور (تغییر از بنزین به متانول) ،
مصرف سوخت کمتری (با هزینه از دست دادن خالص بازده) ،
کمتر از هر کیلومتر آلایندگی (به دلیل کاهش مصرف سوخت).

مضرات:

کاهش کارایی موتور (کاهش دمای موتور) ،
کاهش قدرت اسمی موتور (از دست دادن راندمان + جریان سوخت پایین) ،
باید یک مخزن آب را حمل کنید ،
مبدل های کاتالیزوری فعلی را غیرفعال می کند ،
هزینه تولید متانول خالص بالا (در مقایسه با بنزین یا دیزل برای جبران کاهش قدرت اسمی) ،
آلودگی بیشتری به ازای هر لیتر سوخت (به دلیل از بین رفتن راندمان).
خطر ایجاد اسید نیتریک (با مخلوط کردن آب و اکسید نیتروژن حاصل از احتراق سوخت) که به محفظه احتراق آسیب می رساند.
در نتیجه ، این تکنیک فقط در شرایط خاص به صورت محدود استفاده می شد.

هورا،
امیدوارم این خلاصه کوچک شما را در این سیستم ها روشن کند. و به شما در انتخاب خود کمک خواهد کرد.

با احترام
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: Econokit ، هنوز هم یک کیت دوپینگ آب در فروش است




تعادل کریستف » 24/11/17, 20:52

HHO تزریق آب نیست ، بلکه یک هومیوپاتی تزریق هیدروژن است ... من بر مقدار هومیوپاتی اصرار دارم ... به این موضوع مراجعه کنید:
بررسی کیت HHO

در حال حاضر برخی از گاراژها نظافت هیدروژن را ارائه می دهند که کمی هومیوپاتی است و باعث پایین آمدن بخشی از موتور می شود.

در دهه 80 برخی از صاحبان گاراژ همین کار را کردند ... با آب ...
0 x
سوختگی
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 24/11/17, 20:13

Re: Re:




تعادل سوختگی » 24/11/17, 21:07

nikolaj نوشت:
Flytox نوشت:
nikolaj نوشت:سلام ، همراه با سیستم سیکلون ها - گرداب-دریچه های با ، و econokits-ecopora و غیره ... آیا آنها بهینه سازی این همه تلاش های مشترک و فردی هستند؟
قس https://www.google.fr/search?q=cyclone+ ... e&ie=UTF-8

وقتی بسیاری از تغییرات را با هم مخلوط می کنید ، تقریباً غیرممکن است که بگویید چه کسی چه کاری را انجام می دهد ، چه چیزی را بهبود می بخشد (خصوصاً با معنی آماتور) ..... یا عملکرد و مصرف را خراب می کند .... بین تعامل های مختلف تغییرات و غیره ...
در مورد "گرداب" در خروجی اگزوز ، من "ایتالیایی" را نمی فهمم ، اما من مطمئن هستم که این مزخرف است که ما فقط می توانیم انتظار مشکلات از جمله افزایش مصرف را داشته باشیم ، کاهش قدرت اسب بخار ، مشکلات گرما / طول عمر موتور ، و اگر کولین بوزین باشد ، به آلودگی حتی بیشتر کمک می کند .....

سلام بر شما ، من با یک سیکلون هوا (ME) در خروجی اگزوز آزمایش کردم و این به تخلیه سریعتر گازهای خروجی کمک می کند ، مانند جاروبرقی (دیسون یا سایر موارد) ، بنابراین این گازها را سریعتر استخراج کنید ، داشتن مجاری تمیزتر با عبور بیشتر از حجم هوا ...


Bonjour در
سیستم های گرداب در ورودی استفاده نمی شود و از آن استفاده می شود. آنها از اصل توربین ثابت استفاده می کنند. هنگامی که یک عنصر (گاز یا مایع) چرخانده شود ، تمایل به اصطکاک کمتری در دیوارها دارد و در مرکز لوله متمرکز شده است ، بنابراین به سرعت بیشتری می رسد. مانند سلاح گرم ، گلوله پیش بینی شده در بشکه تفنگ دار ، نفوذ بهتری در هوا خواهد داشت و سریعتر و همچنین یک مسیر خطی تر پیش می رود.

در خروجی اگزوز این بی فایده است زیرا هوا قبلاً از طریق اندام خودرو عبور کرده است. تنها راه حل برای تخلیه سریعتر گازهای خروجی ، تغییر قطر کل خط است و در صورت لزوم با یک نمونه کار بسیار کامل ، داشتن خطی که با سرامیک داخلی پوشانده شود ، تقریباً وجود دارد اثر اصطکاک بیشتر.

هورا.
0 x
سوختگی
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 24/11/17, 20:13

پاسخ: Econokit ، هنوز هم یک کیت دوپینگ آب در فروش است




تعادل سوختگی » 24/11/17, 21:43

کریستف نوشته است:HHO تزریق آب نیست ، بلکه یک هومیوپاتی تزریق هیدروژن است ... من بر مقدار هومیوپاتی اصرار دارم ... به این موضوع مراجعه کنید:
بررسی کیت HHO

در حال حاضر برخی از گاراژها نظافت هیدروژن را ارائه می دهند که کمی هومیوپاتی است و باعث پایین آمدن بخشی از موتور می شود.

در دهه 80 برخی از صاحبان گاراژ همین کار را کردند ... با آب ...


در واقع ، اما برای پر کردن احتراق واقعی در سیلندر ، منبع هیدروژن باید از حد> 1٪ باشد - <2 از ظرفیت سیلندرها بیش از خطر گرم شدن بیش از حد و شکستن موتور ، با توجه به ورودی انرژی مورد نیاز برای تولید آن در زیر نیست. دستگاه های فعلی موجود در بازار در بهترین حالت فقط 0,05 درصد ظرفیت سیلندر را تأمین می کنند که به سختی روی احتراق تأثیر می گذارد ، اما دینام را مجبور به تأمین نیروی بیشتر می کند ، بنابراین موتور کارایی خود را از دست می دهد. درک آن بسیار ساده است. 100 کیلومتر بدون تهویه مطبوع رانندگی کنید (که در دینام پمپ می کند) ، سپس با تهویه مطبوع 100 کیلومتر رانندگی کنید ، در نتیجه بسته به نوع رانندگی بیش از حد 1 تا 2 لیتر در 100 مصرف می کنید. در مورد یک سلول آبی هم همینطور است. به 3 برابر بیشتر از تولید انرژی نیاز دارد. و همانطور که قبلاً گفتم برق ماشین رایگان نیست ...

در مورد تمیز کردن با هیدروژن ، کلیه مکانیک ها بند کوچکی دارند که به وضوح بیان می کند ، که نمی توانند با توجه به سن و نگهداری آن ، مسئول خراب شدن موتور باشند. در حقیقت ، تمیز کردن تنها چند دقیقه طول می کشد ، در طی این دقیقه ها موتور به درجه حرارت شدید بالا می رود که ذرات را می سوزاند. مشکلی که وجود دارد این است که مزیت تمیز کردن موتور این است که کثیف است ، بنابراین در حال حاضر کمی پیرتر می شود هرچه موتور قدیمی تر شکننده تر باشد. هرچه شکننده تر باشد از درجه حرارت بسیار بالا از مقاومت کمتری برخوردار است.

سپس من دو دوست دارم که آنرا ساخته اند و بسیار راضی هستند. اما افراد دیگر خوش شانس نبودند و با موتور آسیب دیده به کار خود پایان دادند ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: Econokit ، هنوز هم یک کیت دوپینگ آب در فروش است




تعادل کریستف » 24/11/17, 22:05

شکل بهینه H2 از 1 تا 2٪ از کجا به دست می آید؟ آیا مطالعه دقیق تری دارید؟

و آیا می توانید در مورد آسیب موتور بیشتر به ما بگویید؟

موضوع دیگر در مورد HHO: خوردن کمتر ماشین / کیت HHO-موتور-AL-غنی شده آب t5910.html

بیش از حد وجود دارد 700 مورد HHO در forums

ps: بله ، من مثل شما در مورد گزینه فکر می کنم (این موضوع چندین بار در مبحث HHO گفته شده است forum) ... این بدان معنی نیست که H2 نمی تواند یک موتور را پایین بیاورد ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

Re: Re:




تعادل Flytox » 24/11/17, 22:47

سلام فرسودگی ، خوش آمدید.

burnlife نوشت:سیستم های گرداب در ورودی استفاده نمی شود و از آن استفاده می شود. آنها از اصل توربین ثابت استفاده می کنند. هنگامی که یک عنصر (گاز یا مایع) چرخانده شود ، تمایل به اصطکاک کمتری در دیوارها دارد و در مرکز لوله متمرکز شده است ، بنابراین به سرعت بیشتری می رسد. مانند سلاح گرم ، گلوله پیش بینی شده در بشکه تفنگ دار ، نفوذ بهتری در هوا خواهد داشت و سریعتر و همچنین یک مسیر خطی تر پیش می رود.

شما یک مثال مشخص در این مورد خواهید داشت ، در تمام مجاری ورودی موتور احتراقی که من دیده ام ، از این "اصل" استفاده نمی شود (در موتورهای هواپیمایی نیز). آیا بدون راه حلی که تلفات را محدود کند ، کار خواهیم کرد؟

در مورد سلاح گرم من این توضیحات را حفظ کردم که توپ روی خودش چرخانده شده است (اثر ژیروسکوپی) به طوری که آن قسمت مورد نظر به جلو بماند ، در یک پیکربندی آیرودینامیکی مطلوب باقی بماند ، به گونه ای که می توانست فراتر برود

در خروجی اگزوز این بی فایده است زیرا هوا قبلاً از طریق اندام خودرو عبور کرده است. تنها راه حل برای تخلیه سریعتر گازهای خروجی ، تغییر قطر کل خط است و در صورت لزوم با یک نمونه کار بسیار کامل ، داشتن خطی که با سرامیک داخلی پوشانده شود ، تقریباً وجود دارد اثر اصطکاک بیشتر.

قطر داخلی اگزوز نیز بر عملکرد و به ویژه حداکثر سرعت گشتاور تأثیر می گذارد. به هیچ وجه مطمئن نیستیم که "آزاد کردن" (ترمز کمتر) اگزوز بهترین مصالحه را داشته باشد در کل منحنی قدرت / گشتاور. ما به سرعت در پایین آنچه را که به دست آوردیم از دست دادیم. از آنجا که در رانندگی "اقتصاد" ، ما برای حفظ پایین تر ، در پایین ترین سطح هستیم ...
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: Econokit ، هنوز هم یک کیت دوپینگ آب در فروش است




تعادل کریستف » 25/11/17, 00:25

تقسیم سوژه به نظر می رسد ... مخلوط های زیادی بین هیدروژن ، تزریق آب ، گرداب وجود دارد ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: Econokit ، هنوز هم یک کیت دوپینگ آب در فروش است




تعادل کریستف » 01/06/18, 16:17

0 x
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 13644
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 1502
تماس با ما:

پاسخ: Econokit ، هنوز هم یک کیت دوپینگ آب در فروش است




تعادل izentrop » 01/06/18, 17:47

آیا یک ربع ساعت تبلیغ است؟
0 x

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 118