تایر برفی و تایر زمستانی ، چه تفاوت هایی با هم دارند؟

چند ماه پیش ، مجبور شدم لاستیک هایم را تعویض کنم و از تامین کننده خود پرسیدم که او چه چیزی را به عنوان لاستیک برفی ارائه می دهد. وی پاسخ داد که با تکامل ترکیبات و پروفیل ها ، لاستیک های "تمام فصلی" در Barum (مارک فرعی قاره) در واقع لاستیک های برفی زمستانی هستند که برای "تمام فصول" نیز مناسب هستند. .. او به من گفت که او اکنون فقط آن را فروخته و دیگر لاستیک های تابستانی را در انبار ندارد.

روز دیگر من نیز فراموش کردم که 4x4 را درگیر کنم تا از یک برف بیرون بیایم و چندین بار برعکس برگشتم تا "آهنگ درست کنم" تا بتوانم کارهای بیشتری انجام دهم. به راحتی می توانم عصر هنگام بازگشت دوباره آنجا پارک کنم. و با این حال من به چیزی توجه نکردم ... فقط وقتی می خواستم از کشش جدا شوم متوجه آن شدم !!!
با توجه به محدودیت های سرعت ، فکر نمی کنم دیگر هرگز لاستیک تابستانی بخرم. و از نظر راحتی رانندگی ، آن کیفکیف است ... به نظر نمی رسد که تفاوتی برای من داشته باشد. حتی اگر مجموعه جدیدی از "Brillantis" فوق العاده راحت باشد.

بازخورد کاربر (هر جدول نظر متفاوتی دارد):
http://www.pneu-test.com/pkw_winterreif ... index.html

چیزی برای حسادت یک GoodYear Ultragrip خوب یا Michelin - Alpin A3 amha نیست. علاوه بر این ، معادل قاره در Barum در اینجا رتبه اول را دارد:
http://www.pneu-test.com/pneus_d_hiver/index.html

به عنوان مثال در لادا نیوا. ، به غیر از لاستیک های TT کاملاً لاستیک های تمام فصلی وجود دارد (و تعداد کمی از سازندگان اندازه آن را تولید می کنند): این نوع لاستیک به دلیل نگه داشتن جاده یا سطح اصطکاک شهرت چندانی ندارد ، اما سلام ، برای یک Niva خوب پیش می رود زیرا این یک ماشین برای رانندگی آرام در جاده است ، به ویژه برای مصرف در محدودیت های معقول ...

کریستف نوشته است:به طور خلاصه ، هنوز مشخص نیست ...
و آیا لاستیک های گل میخ برفی هستند یا خیر؟

با این حال ، این خیلی پیچیده نیست. لاستیک های زمستانی مانند بسیاری از لاستیک های تابستانی هستند با این تفاوت که لاستیک های زمستانی همیشه دارای الگوی آج برجسته ای هستند که همیشه در مورد لاستیک های تابستانی اینگونه نیست.
لاستیک های زمستانی برای مقاومت در برابر سرما و هوای بد ساخته شده اند. الگوهای آج برجسته آنها برای حذف بهتر آب و در نتیجه جلوگیری از برنامه ریزی آب از لاستیکهای تابستانی طراحی شده است.
در زیر 7 درجه ، لاستیک لاستیک های تابستانی آنقدر سخت می شود که نگه داشتن جاده از هر روشی تحت تأثیر قرار می گیرد.

لاستیک های به اصطلاح "برفی" هنوز وجود دارند اما به سختی می توان آنها را یافت. یافتن آن در نروژ یا ایسلند کمی آسان تر است (و باز هم ، امروزه حتی مطمئن نیستم ؛ مدت زیادی است که از بررسی این سوال می گذرد) ، اما در مناطق معتدل ما این همان داستان نیست.
در کوهستان ، در زمستان دیدن ماشین های تمام زمینی که مجهز به لاستیک های تمام زمین با الگوهای آج بسیار بزرگ هستند ، غیر معمول نیست. این لاستیک ها لزوماً مخصوص زمستان نیستند ، اما الگوهای بزرگ آجری آنها هنوز مهارت های بسیار خوبی را در برف های عمیق به آنها می دهد.
از طرف دیگر ، عدم لزوما مناسب بودن این لاستیک ها در دمای پایین باعث می شود که نسبت به لاستیک های معمولی زمستانی ، روی آسفالت چسبیده باشند. برای شخصی که زیاد در برف عمیق سوار می شود ، ممکن است این محلول نصب تایر مورد توجه باشد.
در اینجا مثالی از تایرهای تمام زمین (تابستانی) آورده شده است که فروشنده آن را تابستانی اعلام می کند اما همچنین توصیه می کند برف استفاده شود: -http: //www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl؟ Dsco = 125 و نوع = R-140934

لاستیک های زمستانی از لاستیکی ساخته شده اند که حتی در دمای بسیار پایین نیز انعطاف پذیر باقی می ماند. دو نوع وجود دارد:
1) لاستیک زمستانی کلاسیک ؛
2) لاستیک زمستانی میخی ، که علاقه آن در توانایی بهتر نگه داشتن جاده بر روی یخ و یخ سیاه است.

در هر صورت ، حتی با یک وسیله نقلیه تمام زمین و حتی با لاستیک های خالی ، برخی از معابر مخصوصاً برفی فقط در صورت نصب زنجیر به لاستیک قابل عبور هستند.
برخی از معابر بسیار برفی حتی برای وسایل نقلیه "زنجیر" نیز صعب العبور نیستند و به همین دلیل است که در کوهها وسایل نقلیه چهار چرخ محرک مجهز به لاستیک تقریباً به اندازه لاستیک تراکتور تراشیده شده وجود دارد. گاهی اوقات شاهد وسایل نقلیه ردیابی نیز هستیم.

عیب لاستیک های زمستانی این است که در تابستان زودتر از لاستیک های تابستانی فرسوده می شوند.
عیب های لاستیک های آویزدار این است که ، نه تنها در تابستان زودتر فرسوده می شوند ، بلکه همچنین جاده را روی آسفالت تمیز ، به هر شرایط آب و هوایی ، کمتر نگه می دارند. از این رو محدودیت سرعت هنگامی که ماشین از آن استفاده می کند.

تری بلر نوشت:عیب های لاستیک های آویزدار این است که ، نه تنها در تابستان زودتر فرسوده می شوند ، بلکه همچنین جاده را روی آسفالت تمیز ، به هر شرایط آب و هوایی ، کمتر نگه می دارند. از این رو محدودیت سرعت هنگامی که ماشین از آن استفاده می کند.

همچنین به دلیل اینکه لاستیک های آویزدار به پوشش بسیار آسیب می رسانند ...

بازخورد خوب پس از ارسال قبلی من از .... 2010 (اتفاقاً حفاری خوبی برای نوشتن تبلیغ است ، اما مودها چه کاری انجام می دهند ... ^^):

- Barum WINTER (در تمام فصل) پس از پیری لاستیک پس از 4 سال در برف صابون است.
- لاستیک های برفی Michelin Alpin نیز میله های صابونی در ... برف با ... لثه های قدیمی ، ایضا!

اخلاق ، تا زمانی که لاستیک برفی تقریباً جدید نباشد ، خوب است.

اولین نفرات هنوز از 5 سالگی سوالات نمایه بسیار خوبی بودند.
قدیمی های دوم و کمی ترک خورده. اما از لاستیک های برفی آنقدر استفاده نمی شود ، زمستان اینجا خیلی در جاده ها طول نمی کشد! بنابراین لاستیک معجزه گر ، لاستیک جدید ، به نظر نمی رسد دوام داشته باشد ...

از طرف دیگر ، لاستیک های بارانی مخصوص Uniroyal Rain را پیدا کردم ، چیزی جز خوشحالی. همان چسب خشک و خشک گرفتن ، تفاوتی ندارد. پای غول پیکر

بله ، نسل آخر برای Rainexpert بود (معتقدم):



که شباهت زیادی به آنچه اکنون Rainsport می خوانند دارد! من آنها را پس از مشورت با این آزمون گرفته بودم (لعنتی که باید قبلاً شما را به عنوان یک مکانیک خوب می شناختم ^ _ ^)


آیا می توانید تأیید کنید که آزمایش تایر به اندازه رینگ ها بستگی دارد ، برخی از آنها از برخی دیگر از جاده بهتر استفاده می کنند.

من میشلن را دیدم ، اگر در مورد آنها صحبت می کنید:



آنها دارای یک پروفیل نامتقارن هستند (تفاوت بین پروفیل های مختلف از یک طرح به طرح بعدی که کم و بیش از یکدیگر فاصله دارند) همین امر باعث می شود که آنها در انواع مختلف برف / خاک خوب نگه داشته شوند ...

در غیر این صورت Snow Tigars وجود دارد که خوب است ، به نظر می رسد یک مارک فرعی میشلن است ، نظر شما چیست.

لاستیک های برفی که من در حال حاضر استفاده می کنم هیچ جهت چرخشی ندارند ... تعجب آور است اما درست است ... با این وجود آنها به خوبی روی لبه "نصب شده اند": "خارج" به وضوح بر روی هر چرخ قابل مشاهده است .. .

مدل: Bridgestone Blizzak

اگر عکس پروفایل می خواهید ، به من بگویید! و بنده تو این کار را خواهد کرد!