[حذف شده] یک لاین یا کشتی باری به اندازه 1 میلیون خودرو... و 1000 تراکتور را آلوده می کند؟ واقعا؟

ENERC نوشت:برخی از ارقام سفر دریایی با داده های جمع آوری شده روی صفحه:
- 4000 مشتری
- 1000 عضو خدمه (دریانوردان ، پذیرایی ، سرگرمی ، لباسشویی ، نگهداری ، ... 24/24)
- 50 تن روغن سوخت در روز در اسکله
- 150 تن روغن سوخت در روز در سفر (24 ساعت ناوبری)

اگر به اسکله نگاه کنیم ، 50 تن حدود 50 * 10,64 * (40٪ عملکرد) = 212 مگاوات ساعت ، یا 42 کیلووات ساعت در روز برای هر نفر می دهد.
این در مقایسه با 4000/365 = 11 کیلو وات ساعت در روز برای یک خانه متوسط ​​بسیار زیاد است. (استخرهای شنا و نمک زدایی مطمئناً).

ENERC نوشت:این آستر دارای سرعت حرکت حدود 21 گره (40 کیلومتر در ساعت) است. او روزانه حدود 1000 کیلومتر سفر می کند.
بنابراین مصرف مسافر در مسافر به این ترتیب است:
(150-50) * 1000/5000/1000 * 100 = 2 لیتر در 100.
و 3 لیتر در 100 از جمله مصرف در اسکله (روشنایی ، تهویه مطبوع ، آشپزخانه ، لباسشویی ، نمک زدایی آب دریا ، ...)
یا 3,75 l / 100 به جز اعضای خدمه.

کریستف نوشته است:الف) آیا منبع این ارقام را دارید؟

اما تحلیلگران آلودگی دریایی در آلمان و بروکسل گفتند که چنین کشتی بزرگی احتمالاً حداقل 150 تن سوخت در روز می سوزاند و گوگرد بیشتری از چندین میلیون اتومبیل ، گاز NO2 بیشتر از کل ترافیک عبور از یک شهر متوسط ​​صادر می کند و انتشار ذرات بیشتر از هزاران اتوبوس لندن.

کره می خواهد 140 کشتی LNG را تا سال 2025 سفارش دهد

23 / 11 / 2018 lemarin.fr

سیاست توسعه طلبانه کره جنوبی برای حمایت از کارخانه های کشتی سازی آن ، و موضوع جدی رقابت در اروپا و ژاپن است ، همچنین شامل گاز طبیعی مایع (LNG) برای کشتی های متوسط ​​و بنکر است. .


کره جنوبی می خواهد یک طرح جاه طلبانه LNG (در اینجا اولین ناو فله برقی با گاز) داشته باشد. (عکس: DR)

کاپیتان آمریکایی یک کشتی تفریحی ، آزورا ، که در اواخر ماه مارس با سوخت بیش از حد آلاینده در مارسی لنگر انداخت ، روز دوشنبه به جریمه 100.000 یورویی برای آلودگی هوا محکوم شد ، قانونی که برای اولین بار در فرانسه مجاز بود.

در دادگاه کیفری مارسی گفته است که بخشی از جریمه کیفری اعمال شده برای وی ، تا سقف 80.000،XNUMX یورو ، باید توسط کارفرمای وی ، کارناوال ، رهبر جهان در صنعت سفر دریایی پرداخت شود.

این حکم مطابق با الزامات دادستانی ، در اصل این مراحل است.

کارناوال ، صاحب مارک P&O Cruises ، "می خواست صرفه جویی در هزینه ها را بدون توجه به ریه های همه ، در زمینه آلودگی شدید هوا ناشی از سفرهای دریایی" در بندر برجسته فرانسه ، در جلسه دادگاه 8 اکتبر دادستان ، فرانک لاگیر را تحت فشار قرار داد.

در حین توقف ، بازرسان در این غول دریایی به طول 300 متر که می تواند تا 3.100 مسافر و 1.250 خدمه را در خود جای دهد ، کشف کردند که نفت کوره بیش از حد مجاز گوگرد است ، اما هزینه کمتری دارد. .

کاپیتان ایوانز هویت ، 58 ساله آمریکایی که در بار حضور پیدا نکرد ، "کاملاً از بی نظمی مازوت اطلاع داشت" ، دادستان تأکید کرد ، و کارناوال "مایل به استفاده از استاندارد قانونی نیست "

دادگاه کلیه موارد باطل شرکت را که وکلای آن قانون فرانسه و استانداردهای ضد آلودگی را زیر سوال بردند ، در سطح اروپا تصمیم گرفت ، که آن را بیش از حد مبهم ارزیابی کرد.

احزاب مدنی ، فرانسه Nature Environment، بنیاد Surfrider و اتحادیه حمایت از پرندگان هرکدام 5.000 یورو خسارت دریافت کردند. طبق این انجمن ها ، میزان آلاینده های موجود در کشتی های مسافرتی می تواند 1.500 برابر بیشتر از وسایل نقلیه شخصی باشد.

Spica.57 نوشت:سلام

مقاله دیگری در این باره ، همه کاپیتانها یا بهتر بگوییم شرکتها فضیلت ندارند :-(

https://actu.orange.fr/france/marseille ... 9Ziwl.html

(...)

احزاب مدنی ، فرانسه Nature Environment، بنیاد Surfrider و اتحادیه حمایت از پرندگان هرکدام 5.000 یورو خسارت دریافت کردند. طبق این انجمن ها ، انتشار آلاینده ها از کشتی های تفریحی می تواند 1.500 برابر بیشتر از وسایل نقلیه شخصی باشد.

گوگرد جز component طبیعی روغن خام است. این ترکیب با اکسیژن داخل موتور ، دی اکسید گوگرد (SO2) تولید می کند ، گاز مضر ریه ها را تحریک می کند. در دهه 1950 ذرات معلق به بیش از 10.000 هزار گازوئیل و 2.000 هزار بنزین رسید. این در فرانسه به 350 ppm برای گازوئیل ، و 150 برای super بدون سرب 95 و 98 کاهش یافت. در خارج از کشور ، دولت های آلمان ، دانمارک ، فنلاند ، هلند و سوئد ، بین سالهای 1993 و 2000 ، سیستم های معافیت مالیاتی به پالایشگاه ها اجازه می دهد تا پیش از این بخشنامه اروپا را اعمال کنند. مواد در داخل پالایشگاه ها خارج می شوند ، هیدروژن با درجه حرارت بالا تزریق می کنند و سوخت را از طریق کاتالیزور عبور می دهند. در خروجی ، آب بازیابی می شود و یک مایع نارنجی حاوی گوگرد.

بیشتر این عملیات انرژی مصرف می کند ، که تولید گازهای گلخانه ای را ایجاد می کند. در حالی که 90٪ دی اکسید کربن (CO2) ساطع شده از بخش حمل و نقل از احتراق موتور حاصل می شود ، 10٪ انتشارات از تولید حاصل می شود. انطباق با استانداردهای جدید 2005 و 2009 ، 1٪ از انتشار CO2 توسط پالایشگاه ها را افزایش می دهد. https://www.lesechos.fr/06/10/2004/LesE ... soufre.htm

2) تابش خورشید توسط "گوگرد" جو را منحرف و جذب می کند

کمی همان روش به عنوان 1) باقی مانده، اما بر روی زمین (بنابراین در حال حاضر معقول تر) با اسپری H2S در قسمت بالایی اتمسفر که به سرعت در SO2 تبدیل در نتیجه منحرف تابش خورشیدی.

هدف: به دست آوردن "چند درجه" در طول 10 سال

ps: H2S در غلظت های بالا کشنده است. در غلظت کم "بوی بد تخم مرغ" می دهد. این اتفاق می افتد که در کنار واحدهای گوگردزدایی روغن پالایشگاه ها احساس شود ...