آیا لوگان از پریوس سبزتر است؟

ترگل نوشته است:علاوه بر این ، ماکسیموس ، اگر درست بخوانید ، من به وسیله حمل و نقل نیاز دارم تا به محل کار بروم بلکه خانواده خود (همسر ، 2 فرزند و یک گربه) را در آخر هفته با مادر زاده یا تعطیلات در خانه خود ببرم. بریتانی در خانه پاپ من.
و در آنجا ، 2 چرخ یا هوشمند….

من فکر می کنم باید مراقب باشید که "کم هزینه" و "سبز" را اشتباه نگیرید.

ما همیشه می توانیم انتخاب کنیم ، اما از نظر توسعه پایدار ، پریوس یا لوگان kif-kif است: یک ماشین میان رده ، با یک راننده محتاط - کمی سبک روی پدال - ، تقریباً 5 لیتر سوخت فسیل در هر 100 کیلومتر و تقریباً 110/120 گرم CO10 منشا فسیلی در هر کیلومتر ... پس از آن ، ما می توانیم در مورد این اختلافات ، در مورد انرژی های خاکستری (به همراه آوردن یک Prius از ژاپن با یک قایق بزرگ که 000 هزار برگرداند ، در طول عمر یک ماشین پخش می شود ، من شرط می بندم که بادام زمینی باشد!). (یادآوری کوچک ، برای قرار دادن دستورات قدر: اتومبیل ، 30 کیلومتر در سال ، 000 لیتر در 5 کیلومتر ، یعنی حدود 100 لیتر در سال ، یا 1 لیتر سوخت در طی 500 سال).

آنچه مسلم است: یک پریوس از ترافیک پر جنب و جوش ، سبک ترافیک شهری ، چندان مورد توجه نیست: ترمز کمی وجود خواهد داشت ، بنابراین باتری ها تقریباً به طور انحصاری از موتور داخل آن شارژ می شوند ؛ و با تمام تلفات مربوط به تحولات و مدارها ، مقررات ، شما همچنین می توانید در رانندگی مستقیم سوار شوید ، بنابراین در لوگان! شخصی چنین گفت. "سبز" به بحث و جدال پای کرم تبدیل شده است. عوضی ، حساب می کنی!

(توجه: در هنگام غذا خوردن به معنای "آلی" است).

در مورد شما ، که به نظر من قابل توجه است: یک ماشین کوچک برای سفرهای منظم خود به تنهایی (به عنوان مثال سیتروئن C3 با گاز طبیعی با کمپرسور اگر در یک غرفه متصل زندگی می کنید) + اجاره ماشین برای ترک همه ... یا قطار - تعلیم دادن ؟؟؟؟

این پاسخ این بحث را نمی دهد: چگونه می توان با ماشین به روش دوستدار محیط زیست رفت و آمد کرد. به ماشین های کمتری نیاز است ، این همه ... فرقی نمی کند پریوس یا لوگان.

نکته آخر: موتور لوگان دیزل 1.5 DCI است که در بیشتر رده های متوسط ​​میان رنو ، کلیو ، کانگو نصب شده است ... نه بیشتر لوگان را آلوده می کند و نه کمتر (برای تولیدکنندگان خرد: با تغییرات بسیار جزئی در وزن و آیرودینامیک بسته می شود - که مطمئناً از تفاوت بین یک راننده عصبی و یک راننده خنک کوچکتر است).

Did67 نوشت:آنچه مسلم است: یک پریوس از ترافیک پر جنب و جوش ، سبک ترافیک شهری ، چندان مورد توجه نیست: ترمز کمی وجود خواهد داشت ، بنابراین باتری ها تقریباً به طور انحصاری از موتور داخل آن شارژ می شوند ؛ و با تمام تلفات مربوط به تحولات و مدارها ، مقررات ، شما همچنین می توانید در رانندگی مستقیم سوار شوید ، بنابراین در لوگان! شخصی چنین گفت. "سبز" به بحث و جدال پای کرم تبدیل شده است. عوضی ، حساب می کنی!

البته پریوس II هرگز با بازار فرانسه سازگار نبوده است. در اینجا ، ملکه های آسفالت بزرگ آلمانی های دیزلی هستند و ما به سرعت فوق العاده بالا در مقایسه با ژاپن احترام نمی گذاریم. علاوه بر این ، تویوتا ده پیمایش دیزل 4x4 را با یک پریوس به فروش می رساند.

برخی از "اطلاعات" برای پیشبرد بحث (یا عقب نشینی ؟؟؟ منبع: Turbo M6):

مقایسه توربو تویوتا پریوس و لاگونا dCi

دیزل در مقابل بنزین ، آلودگی و مصرف نسبی

LOGAN در میان 10 خودروی پرفروش در فرانسه:

http://jt.france2.fr/20h/index-fr.php?jt=0

JT FR2 از 02-02-2008

روی "موفقیت لوگان" کلیک کنید

بله ... خوب ...
اما همه این اتومبیل ها پر از وسایل الکترونیکی هستند که تضمین کننده دوام آنها نیست. خرابی یک رایانه عمومی یا تزریقی در یک HDI ساده چند هزار یورو هزینه خواهد داشت (همسایگان من قبلاً برای سیتروئن پیکاسو 5000،XNUMX یورو فاکتور داشته اند که ارزش آن همان Argus است )
از 7/8 سالگی ، خرابی از این نوع در اتومبیل های یک قطعه متوسط ​​به معنای عبور از محل اسقاط است.
بررسی فنی ما موارد بیشتری را اضافه می کند و اکنون شامل بررسی کیسه های هوا است.
وقتی با یک زمین گلف 10 ساله و 8 کارتریج کیسه هوا به آنجا بروید چه اتفاقی می افتد؟ شکسته شده!

چگونه می توان اتومبیل هایی را طراحی کرد که خطر یکبار مصرف شدن را دارند و برای تولید و بازیافت آنها هزینه بیشتری نسبت به اتومبیل استانداردی که چمدان بیشتری دارد اما آهو با دوام تر است ، هزینه می شود؟

Dacia DCi همچنین شامل یک قسمت تزریق فشار بالا و رایانه است که برای تغییر پوست باسن هزینه دارد.
اگر مشکلی پیش بیاید و با توجه به قیمت پایین آن ، این ماشین نیز ممکن است خیلی زود از بین برود ...

من مطمئن نیستم که تحمیل تکنیک های پیچیده و بیشتر برای مصرف کمتر در نهایت هزینه بیشتری ندارد ...

تنها نجات این است که اکنون به دنبال سوختی غیر از روغن بگردیم و بسته را روی آن بگذاریم.
به نظر می رسد باقیمانده تقریباً با تولیدكنندگان در حال لابی گری هستند تا ما را وادار به خرید حتی بیشتر اتومبیل كنند ، زیرا ما را مجبور می سازد به كاهش مصرف فوری خود نگاه كنیم اما نه پرتو هزینه كلی ...

حتی یک مطالعه وجود دارد که نشان می دهد برخی از 4x4s ، بسیار با دوام تر از سایر اتومبیل ها ، در نهایت سبزتر از بسیاری دیگر است که روزانه روز کمتر مصرف می کنند از جمله تمام هزینه ها: مستقیم و غیر مستقیم (سنگ معدن ، فرآوری ، بازیافت ، شبکه بازاریابی ، جابجایی افراد تولید کننده ، فروشنده تعمیرکار و غیره)

من خیلی کم به اینها واکنش نشان می دهم forums و این موضوع اندکی تاریخ دارد ، اما به من اجازه می دهد همان اطلاعات را در مورد انتخاب وسیله نقلیه ارائه دهم که سازش خوبی بین انتشار آلاینده ها و امکان حمل و نقل دارد. من خودم تحقیقات زیادی انجام دادم و انتخاب من با شکستن Skoda Fabia (اصطلاح تجاری ترکیبی) با موتور TDI 80 اسب بخار است ، ما 120 گرم در کیلومتر و 4,5 لیتر در 100 هستیم بیش از این در مدل جدید (02/2008/480) یا قدیمی و صندوق عقب در مدل جدید 109 لیتر (در مدل قبلی کمی کمتر) و بار قابل یدک کشی یک تن است. همچنین در نسخه "خط سبز" (بهینه سازی شده برای مصرف کمتر) در دسترس است که به 4 گرم در کیلومتر و 100 لیتر در XNUMX کاهش می یابد ، اما در حال حاضر در فرانسه در دسترس نیست ، اما در بلژیک به خوبی موجود است.
قابلیت اطمینان و طول عمر پیشینی نسبت به وسایل نقلیه گروه VAG وجود دارد و بررسی هایی که می توانم در اینترنت درباره قابلیت اطمینان این مدل پیدا کنم بسیار ستودنی است. این همان چیزی است که باعث می شود آن را به املاک کلیو ترجیح دهم که عملکرد مشابه آن است اما از مزایای رنو بودن است ، من با نادیده گرفتن شهرت مارک ها هزینه یک فیات را پرداخت کردم و نمی کنم قصد ندارم از نو شروع کنم این برای تبلیغات نیست ، فقط نتیجه تحقیقات من است تا آنجا که به من مربوط است امیدوارم فیات قدیمی من تا زمانی که مدل ارائه نشود باقی بماند.

شکستن Skoda Fabia (اصطلاح تجاری ترکیبی است) با موتور TDI 80 chx ، ما با سرعت 120 گرم در کیلومتر و 4,5 لیتر در 100 هستیم چه در مدل جدید (02/2008) و چه در مدل قدیمی و صندوق عقب در مدل جدید 480 لیتر (کمی نسبت به مدل قدیمی) و بار قابل یدک کشی یک تن است. همچنین در نسخه "خط سبز" (بهینه سازی شده برای مصرف کمتر) در دسترس است که به 109 گرم در کیلومتر و 4 لیتر در 100 کاهش می یابد ، اما در حال حاضر در فرانسه در دسترس نیست ، اما در بلژیک به خوبی موجود است.

وسیله نقلیه بسیار زیبا و بسیار زیبا ، که فرصتی برای امتحان کردن آن پیدا کردم. اما فروشنده - که یکی از مشتریان من است - به من گفت که تفاوت بین مصرف واقعی / افزایش قیمت عادی با خط سبز واقعاً از نظر اقتصادی سودآوری ندارد.

Fabia Combi در دسترس است (فوریه 2008)
موتورهای دیزلی 70 اسب بخار ، 85 اسب بخار و 105 اسب بخار.

http://www.skoda.fr/skodaFr/actu/index.htm#


(جای زیادی برای پای راننده نیست ...)

فیل نوشت:تفاوت در مصرف واقعی / افزایش قیمت عادی با خط سبز واقعاً از نظر اقتصادی سودآور نبود.

اوه چقدر فروخته می شود برای یک موتور ... محدود شده توسط برنامه ریزی مجدد ساده کامپیوتر (شرط می بندم)؟