خوب ، ما بسیار هیجان زده می شویم ، بنابراین مرتب می کنیم:
کریستف گفت
ما این کار را با یک سیلندر O2 پزشکی انجام دادیم
در یک گازوئیل قدیمی ، با افزایش O2 چند درصد (بیش از 25 درصد حجم) ، L
من در زمان او (3 یا 4 سال) گفته بودم که اتوبوس های آزمایشی با 20٪ H2 در بولون سور مر در حال کار هستند. که تولید آن روی هواپیما بسیار زیاد است. اما هیچ کس تجربه استفاده کمتر از این را منتشر نکرده است. بنابراین ما باید یک آزمایش را دوباره انجام دهیم.
داوود گفت:
با افت آب آمپر تغییر می کند.
منطق: سطح مقطع رسانا (الکترولیت) کاهش می یابد و غلظت افزایش می یابد ، اما احتمالاً در همان نسبت ها نیست: مخزن منبع مورد نیاز است که به عنوان مخزن سطح ثابت عمل می کند.
کریستوفر گفت:
به احتمال زیاد این اثر مشابه احتراق با دوپینگ با آب است ... اما سیلندرهای H2 ... هزینه آن آب نبات است
سیلندرها برای اندازه گیری هستند ، بنابراین ما توصیه می کنیم: نیازی به جایگزینی بنزین یا مازوت با سوخت گران تر نیست.
فرانکلومپا می گوید
مساحت الکترودها را افزایش دهید
فاصله بین الکترودها را کاهش دهید
یک ماده افزودنی به آب اضافه کنید
الکترولیت را گرم کنید
همچنین می توانید از مبدل استفاده کرده و تعداد سلول ها را افزایش دهید. این همان کاری است که در الکترولیزهای HCl برای استخرهای شنا انجام می شود.
همانطور که برای رئوستات ، می توان آن را با هلی کوپتر الکترونیکی جایگزین کرد. من تعجب می کنم اگر nlc شماتیک در بهبود الکترولیز منتشر نکرده باشد؟
علاوه بر این:
بخشی از سازگاری را می توان با افزایش خلا engine موتور انجام داد. استخراج حباب ها و تولید بخار آب نیز افزایش می یابد ، زیرا در کمتر از 0,4 bar و 60-80 درجه ، آب بسیار راحتتر تبخیر می شود. من کاملاً تمایل دارم که باور کنم بخشی از کارایی الکترولیزرها در واقع تزریق بخار است! برای بقیه ، باتری و سیستم به عنوان بافر عمل می کنند.
اما ، به خاطر بهشت ، بیایید دست از خرابکاری در الکترولیزر برداریم تا زمانی که بدانیم چه مقدار گاز مورد نیاز است.
به همین ترتیب ، در مورد -39٪ الیبورن ، آنها چندان مورد علاقه من نیستند ، من ترجیح می دهم ارقام مطلق را بدانم: مصرف و مصرف معمول با الکترولیز و در چه شرایطی اندازه گیری ها انجام شد. (من منتظر هستم که آنها را بشناسم تا بگویم چرا)