آلودگی حمل و نقل دریایی

آلودگی حمل و نقل دریایی خطرناک تر از حمل و نقل خودرو است

Monde.fr | 22.07.2015 توسط Laetitia ون Eeckhout

فرانسه طبیعت محیط زیست (FNE: سه 21 ژوئیه، در حالی که وزیر سگولن رویال محیط زیست تصمیم گرفت برای به تعویق انداختن تبلیغات خود را در مبارزه با آلودگی هوا، گروه های زیست محیطی را در کانون توجه یک منبع کمتر شناخته شده از آلاینده قرار ) و سازمان غیردولتی آلمانی NABU از بندر مارسی، کمپین آگاهی رسانی درباره آلودگی ناشی از حمل و نقل دریایی را راه اندازی کرد. آلودگی از حمل و نقل خودرو خطرناک تر است.

کشتی های تجاری مانند کشتی های کروز عمدتا از روغن سوختی سنگین، یک محصول جانبی نفت استفاده می کنند که مقدار زیادی ذرات ریز، اکسید نیتروژن و مهمتر از همه، اکسید گوگرد را منتشر می کند. این آلاینده یکی از عواملی است که باعث مشکل اسیدی شدن باران ها می شود و برای سلامت انسان بسیار سمی است.

در یک مطالعه منتشر شده در اوایل ماه ژوئن، دانشگاه روستوک و مرکز تحقیقات محیط زیست هلمولتز زنتروم مونیخ ارتباط بین اهرم حمل و نقل و بیماری های جدی ایجاد می کند. براساس این تحقیق، در مبدا بیماری های شدید ریوی و قلب و عروق، انتشارات حمل و نقل، باعث مرگ زودرس 60 000 در سال در اتحادیه اروپا می شود. هزینه خدمات بهداشتی اروپا: میلیارد یورو 58.

سوخت های غیر مجاز
محققان معتقدند که نیمی از آلودگی هوا در ارتباط با ذرات در مناطق ساحلی و پورت از انتشار کشتی است. داده های سرویس بهداشت عمومی عمومی لانگ بیگ در ناحیه لس آنجلس، ایالات متحده، نشان می دهد که افرادی که در نزدیکی انبار بندر زندگی می کنند، آسم، بیماری های قلبی عروقی و افسردگی را تجربه می کنند 3٪ به طور متوسط ​​بالاتر از سایر ساکنان شهر است.

در حالی که اقداماتی برای کاهش آلاینده ها از دیزل مورد استفاده توسط اتومبیل ها و کامیون ها صورت گرفته است، سوخت های دریایی که بسیار سمی هستند، به طرز شگفت آوری غیرقابل کنترل می شوند. سوخت های دریایی دارای مقدار گوگردی بیش از 3 000 بار از سوخت های مورد استفاده توسط اتومبیل ها و کامیون ها است. با این حال، حمل و نقل جاده ای مالیات بر سوخت و هزینه های حمل و نقل را با استفاده از سوخت غیر مجاز مورد استفاده قرار می دهد، "آدریان Brunetti، هماهنگ کننده شبکه بهداشت محیط زیست FNE.

مقررات در این بخش اساسا بین المللی است. کنوانسیون MARPOL (آلودگی دریایی) که توسط سازمان دریایی بین المللی ایجاد شده، مناطقی را کنترل می کند که مقادیر گوگرد در سوخت (محدوده های کنترل انتشار گوگرد، SECA) تنظیم می شود. بنابراین، از 1er ژانویه، کانال، دریای بالتیک و دریای شمال، عنوان تقریبا در تمام مناطق ساحلی ایالات متحده و کانادا، کشتی دیگر اجازه استفاده از سوخت حاوی بیش از 0,1٪ گوگرد است. "در دریای مدیترانه، که در آن نرخ می تواند تا 4٪ باشد، این آستانه تنها از 2020 یا 2025 اعمال خواهد شد می گوید:" فرانسه طبیعت محیط زیست، محکوم عدم تمایل کشورهای شرکت کننده در کنوانسیون مارپل ، و به ویژه فرانسه.

فرانسه محل اقامت خود قرار داد
29 آوریل، شش گوشه توسط کمیسیون اروپا ارسال شده است به رسمیت شناختن برای تاخیر در انتقال از دستور "گوگرد" تنظیم انتشار از کشتی ها. کاهش کنوانسیون مارپول، این دستورالعمل، در اکتبر 2012 به تصویب رسید، به کشورهای عضو نیاز دارد تا آستانه های ارائه شده در SECA را اجرا کنند. انتقال او در ژوئن 18 2014 تکمیل شد.

این تنها زمانی بود که قانون انتقال انرژی که فرانسه اولین اقدام را برای مبارزه با این آلودگی کشتی ها انجام داد، نبود. این متن باید قطعی در چهارشنبه 22 ژوئیه رای دادند فراهم می کند که "دولت ترویج، به ویژه با حمایت از پروژه های آزمایشی، نصب و راه اندازی سیستم های توزیع گاز طبیعی مایع و برق به در بنادر برای پهلو کشتی ها و قایق ها "است.

"این هزینه ها برای امور مالی عمومی، فقط در نظر گرفته شده برای محدود کردن انتشار کشتی در اسکله. این به قلب مشکل حمله نمی کند. اولویت باید تغییر سوخت از کشتی های تجاری باشد. حتی اگر حمل و نقل دریایی به دیزاین مورد استفاده برای اتومبیل ها منتقل شود، ما پیش از این آلودگی ها را به طور قابل توجهی کاهش می دهیم »، ادیان برونتتی می گوید که در سراسر جهان، ابتکارات مقامات بندری برای تشویق کاهش گوگرد در سوخت برای مثال، در بندرهای سیاتل یا هوستون، برای هزینه های اضافی تغییر سوخت، به صاحبان کشتی جبران می شود. بندر سنگاپور، مالیات پورت خود را به ترتیب به نوع سوخت متصل می کند.

در حال حاضر ممکن است میزان انتشار گازهای گوگردی که کشتی های باربری با فیلتر کردن گاز خروجی خود دارند، محدود شود. کشتی های کروز به طور خاص در سیستم بدون سیستم تصفیه گردش می کنند. "فیلترهای تکه ای در وسایل نقلیه موتوری به خوبی نصب می شوند. چرا هنوز آیلین برونتی چالش دارد، آیا برای کشتی ها یکسان نیست، در حالی که سوخت ها بسیار آلوده کننده هستند؟ "

chatelot16 نوشت:هیچ فیلتراسیون به راحتی در برابر گوگرد امکان پذیر نیست

گوگرد سوخت باعث ایجاد اسید سولفوریک در اگزوز می شود که امکان فیلتر کردن آلودگی های دیگر را غیر ممکن می سازد

نظیف کننده

توضیحات:
تمیز کردن آب دریا، نمونه ای از پس از درمان گاز اگزوز است و از آب دریا برای شستن SO2 از گازهای خروجی استفاده می کند. هیچ افزودنی مورد نیاز نیست، زیرا آلکالین ها HCO3 و SO4 از آب دریا خالص اکسید گوگرد در اسکرابر است. این واکنش شیمیایی باعث ایجاد سولفات می شود. سولفات حاوی آب دوباره به دریا منتقل می شود. برخی از نگرانی ها در مورد تاثیر بالقوه آب آلوده به سیستم های اسکرابر وجود دارد، اما دارای غلظت بسیار بالایی از سولفات ها است و بنابراین یک کانتینر گوگردی امن است. بر اساس این اطلاعات، غلظت بالای سولفات آب تخلیه تأثیر ناچیزی بر غلظت دریا دارد. الزامات اسکرابر آب دریا در MEPC Resolution 184 (59) قرار دارد. IMO برای این فن آوری تایید کرده است. استفاده از سوخت کم گوگرد می تواند توسط نصب و استفاده از اسکرابر آب دریا جایگزین شود.

اثربخشی آب دریا را می توان به آب دریا و دریای بالتیک و آلاسکا محدود کرد. اسکراب آب شیرین جایگزین خوب است اگر تمیز کردن با راندمان بالا مورد نیاز است یا به عنوان راهی برای جلوگیری از مسائل قلیایی آب دریایی. در چنین اسکرابرها محلول سدیم (NaOH) برای خنثی کردن گوگرد استفاده می شود.

کشتی بریتنی: نورماندی مجهز به اسکرابر در سانتاندر

تحت پیمانکار اصلی STX فرانسه، مسئول ادغام اسکرابر در ناوگان کشتی بریتنی، اولین کشتی شرکت Breton مجهز به این سیستم دود شستشو در سانتاندر تبدیل شده است. این کار توسط Astander انجام می شود، به منظور بازگشت کشتی به خدمت در اوایل ماه ژانویه. در اواسط ماه ژانویه، به نوبه خود Cap Finistère خواهد بود تا از طریق کارخانه اسپانیایی، که در آن تیم STX France بر اجرای اسکرابرها نظارت دارد. برای بقیه ناوگان، مناقصه ها در حال انجام است تا سایت یا سایت هایی را که تغییرات را ایجاد می کنند تعیین کند، و نیاز به خاتمه فنی از دو ماه تا دو و نیم ماه بسته به نوع کشتی است. در حالی که کار در ماه مارس در بارفور آغاز شده است، این شرکت قصد دارد Armorique، Mont St Michel و Pont Aven را از پاییز 2015 تجهیز کند.

سرمایه گذاری 90 میلیون یورو

نصب سیستم های شستشوی دود باعث تغییرات بصری کشتی ها می شود، کدام دودکش بزرگتر خواهد بود؟. این شرکت را قادر می سازد تا از 1er January 2015، مقررات انتشار جدید گوگرد برای کشتی های فعال در کانال، دریای شمال و دریای بالتیک، به اجرا درآید. ادغام اسکرابر در شش کشتی نشان دهنده یک سرمایه گذاری 90 میلیون € برای بریتنی کشتی، که انتخاب این راه حل زیر از تعویض این پروژه انتقال انرژی بر اساس استفاده از نیروی محرکه LNG است. علاوه بر ساخت کشتی PEGASIS، از سقوط به آب، آن را به حال بر روی کشتی های جدیدتر (Armorica، مون سن میشل و پونت آون)، تنها نرماندی، Barfleur و Cape Finisterre قبل در ابتدا قرار داده شده است اسکرابر

کمک از ADEME و مقامات محلی



برای حمایت از مسلح کردن از Roscoff، دولت، از طریق ADEME، می آید به اعطای کمک به 3.6 میلیون یورو (1.2 میلیون کمک مالی، باقی مانده متشکل از پیشرفت دادنی) به عنوان بخشی از یک تماس برای پروژه ها در کشتی های تمیز. این مشوق برای تأمین بخشی از کار در نرماندی مورد استفاده قرار می گیرد. کشتی های بریتنی نمی توانند اقدام مشابهی را برای کشتی های زیر انجام دهند که بعد از ورود مقررات جدید به اسکرابر مجهز خواهند شد. این شرکت با این حال امیدوار به نفع پس از آن، پاسخ جدید برای پروژه های کشتی تمیز، که 80 میلیون از ویژگی های و به طور معمول در اطراف نوامبر 2015 راه اندازی شد. در همین حال، کمک از 4 میلیون یورو توسط منطقه بریتانی به مالک شرکت ترکیبی برتون که توسط این شرکت اداره می شود اختصاص داده شده است. و به زودی در نرماندی برای SEM متعلق به کشتی های "Norman" باید به همان شکل باشد. حتی اگر آنها تنها پیشرفت های قابل پرداخت هستند، این کمک ها در مقایسه با بانک ها برای افزایش وام بسیار مهم هستند.

moinsdewatt نوشت:تکنیک SO2 فیلتر کردن برای گازهای سنگین نفت وجود دارد، استفاده از اسکرابر است که می تواند به عنوان "برج شستشو" ترجمه شود.

نظیف کننده

توضیحات:
تمیز کردن آب دریا، نمونه ای از پس از درمان گاز اگزوز است و از آب دریا برای شستن SO2 از گازهای خروجی استفاده می کند. هیچ افزودنی مورد نیاز نیست، زیرا آلکالین ها HCO3 و SO4 از آب دریا خالص اکسید گوگرد در اسکرابر است. این واکنش شیمیایی باعث ایجاد سولفات می شود. سولفات حاوی آب دوباره به دریا منتقل می شود. برخی از نگرانی ها در مورد تاثیر بالقوه آب آلوده به سیستم های اسکرابر وجود دارد، اما دارای غلظت بسیار بالایی از سولفات ها است و بنابراین یک کانتینر گوگردی امن است. بر اساس این اطلاعات، غلظت بالای سولفات آب تخلیه تأثیر ناچیزی بر غلظت دریا دارد. الزامات اسکرابر آب دریا در MEPC Resolution 184 (59) قرار دارد. IMO برای این فن آوری تایید کرده است. استفاده از سوخت کم گوگرد می تواند توسط نصب و استفاده از اسکرابر آب دریا جایگزین شود.

اثربخشی آب دریا را می توان به آب دریا و دریای بالتیک و آلاسکا محدود کرد. اسکراب آب شیرین جایگزین خوب است اگر تمیز کردن با راندمان بالا مورد نیاز است یا به عنوان راهی برای جلوگیری از مسائل قلیایی آب دریایی. در چنین اسکرابرها محلول سدیم (NaOH) برای خنثی کردن گوگرد استفاده می شود.

http://cleantech.cnss.no/air-pollutant- ... /scrubber/

کوئست کروزز به آیدرا کروز برای خطوط لوله گاز می پیوندد

28 / 07 / 2015 lemarin.fr

گاز طبیعی به عنوان یک سوخت جایگزین دریایی که تقریبا تمام آلودگی های اتمسفری را حذف می کند، در دریای مدیترانه ایجاد خواهد شد. گروه آمریکایی کارناوال گفت که دو کشتی که در ماه ژوئن در حیاط فنلاند Meyer Turku دستور داده شده به مقصد شرکت ایتالیایی شرکت Costa Cruises منتقل می شوند. آنها توسط LNG به طور کامل توسط دو کشتی دیگر که از Meyer در آلمان اداره می شوند و توسط شرکت Aida Cruises شرکت آلمانی در نظر گرفته شده، به طور کامل طراحی می شوند.