izentrop نوشت:ارتباط هیدروژن با "پاک" توهمی است برای توجیه گرفتن برق با هزینه منفی تولید انرژی "تجدید پذیر" که با تقاضا مطابقت ندارد.
اگر شبکه هوشمند ساخته می شد ، این باتری وسایل نقلیه الکتریکی است که باید با این انرژی از دست رفته شارژ شوند. https://www.vinci-energies.com/cest-dej ... es-usages/
با توجه به تفاوت در بهره وری از 2 راه حل (موتور برقی در مقابل هیدروژن) ، افزایش مسافت طی شده حداقل 10 برابر یا حتی بیشتر خواهد بود ، من محاسبه را انجام ندادم.
دقیقاً ، تعرفه مناسب انرژی از دست رفته باد ، که هیدروژن را با الکترولیز رقابتی می کند ، اگر از طریق "شبکه هوشمند" برای افرادی که ماشین الکتریکی یا باتری در شبکه خود دارند اعمال شود. خوب این حتی رقابتی تر خواهد بود.sicetaitsimple نوشت:این فنی است ، پس شما باید جنبه های اقتصادی را ببینید ، و در آنجا پیچیده می شود .....
izentrop نوشت:دقیقاً ، تعرفه مناسب انرژی از دست رفته باد ، که هیدروژن را با الکترولیز رقابتی می کند ، اگر از طریق "شبکه هوشمند" برای افرادی که ماشین الکتریکی یا باتری در شبکه خود دارند اعمال شود. خوب این حتی رقابتی تر خواهد بود.
از این رو مفید بودن "لینک" بسیار بدخلق
در واقعsicetaitsimple نوشت:از نظر من ، Linky می تواند حداکثر 10 شاخص مختلف را مدیریت کند (قیمت های مختلف با توجه به بازه زمانی ، یک روز از هفته ، تابستان / زمستان یا سایر موارد) ، اما اینها طبق قراردادی که منعقد کرده اید از قبل تعریف شده اند. به عبارت دیگر ، این اجازه را نمی دهد که شما بر اساس وزش باد یا آفتاب تابشی که خواستار آن هستید ، "قیمت گذاری پویا" انجام دهید!
https://www.actu-environnement.com/ae/n ... 28800.php4. 
izentrop نوشت:سیگنال حامل 175 هرتز همچنان برای اشتراک های HC / HP و ذی نفعان خوش شانس "UJP" و "tempo" استفاده می شود.
بنابراین به نظر می رسد این سیگنال می تواند بدون تأثیر همسایه برای ما ارسال شود؟ و به همین دلیل چرا تعرفه HC / HP مطابق با تعرفه واقعی بازار ، با اطلاعات مربوط به برنامه ها ، روز قبل از اجرای آن ، که می تواند دستگاه های حریص ما را در این برنامه ها راه اندازی نکند ، نیست.
izentrop نوشت:ارتباط هیدروژن با "پاک" توهمی است برای توجیه گرفتن برق با هزینه منفی تولید انرژی "تجدید پذیر" که با تقاضا مطابقت ندارد.
بله من اغراق کردم ، اما اگر سرمایه گذاری اضافی را برای الکترولیزور با کارایی بالا ، سلول سوخت و کمپرسور 700 بار به حساب بیاوریم ، به علاوه تعمیر و نگهداری ، تلفات نشت ، خطر انفجار ... یک راه حل بسیار بد استsicetaitsimple نوشت:در عملکرد کلی بین یک وسیله نقلیه هیدروژن و یک باتری تفاوت وجود دارد: این درست است ، اما به نظر می رسد تمام ارقامی که من دیده ام ، نسبت مرتبه 1 به 3 را نشان می دهد ، نه 1 به بیشتر از 10. این از نظر من کافی است که در شرایط فعلی از وسیله نقلیه شخصی باتری استفاده کند.
izentrop نوشت:بله من اغراق کردم ، اما اگر سرمایه گذاری اضافی را برای الکترولیزور با کارایی بالا ، سلول سوخت و کمپرسور 700 بار به حساب بیاوریم ، به علاوه تعمیر و نگهداری ، تلفات نشت ، خطر انفجار ... یک راه حل بسیار بد است
GuyGadebois نوشت:izentrop نوشت:ارتباط هیدروژن با "پاک" توهمی است برای توجیه گرفتن برق با هزینه منفی تولید انرژی "تجدید پذیر" که با تقاضا مطابقت ندارد.
اگر هیدروژن توسط انرژی های تجدید پذیر تولید شود ، هیچ تمیز کننده ای وجود ندارد. فریبنده نیست.
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 183
