موتور پایان 100٪ موتور دیزل یا بنزین به 2040.

درک جهان کوچک EV دشوار است.

این یک زمینه بسیار فنی است که به مهندسی و انرژی می پردازد.

در مورد شارژ که فقط قسمت خیلی کوچیکی از سوژه هست... خب شارژ آهسته و شارژ سریع هست...

در خانه، شما حدود 20 یورو در کیلووات ساعت پرداخت می کنید و 100 کیلومتر با سرعت 15 کیلووات ساعت در هر کیلووات ساعت، 100 یورو برای شما هزینه دارد. این قسمت صورتی کیس است.

از طرف دیگر، وقتی از یک VE استفاده می کنید که از نظر فنی راحت نیست، مزخرفات در افق ظاهر می شوند. واضح است که وقتی می خواهید 500 کیلومتر را با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در بزرگراه منفجر کنید.

بنابراین به این ترمینال‌ها می‌روید که قیمت‌هایشان به قدری گران است که انگار با سوخت رانندگی می‌کنید (و در این مورد نیازی به توقف یا سفت کردن باسن در زمانی که ترمینال از کار افتاده است).

در بزرگراه، شما عوارضی را نیز پرداخت می کنید، حدود 5 یورو در 100 کیلومتر، یک مزخرف دیگر، اما این بار EV هیچ ربطی به آن ندارد.

از سوی دیگر، زیرساخت‌های شارژ سریع ترجیحاً در امتداد بزرگراه‌ها مستقر می‌شوند، که در EV شما را تشویق می‌کند که آنها را استفاده کنید... در حالی که در حرارتی، باستا.

Remundo نوشت:درک جهان کوچک EV دشوار است.

در خانه، شما حدود 20 یورو در کیلووات ساعت پرداخت می کنید و 100 کیلومتر با سرعت 15 کیلووات ساعت در هر کیلووات ساعت، 100 یورو برای شما هزینه دارد. این قسمت صورتی کیس است.

از طرف دیگر، وقتی از یک VE استفاده می کنید که از نظر فنی راحت نیست، مزخرفات در افق ظاهر می شوند. واضح است که وقتی می خواهید 500 کیلومتر را با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در بزرگراه منفجر کنید.

بنابراین به این ترمینال‌ها می‌روید که قیمت‌هایشان به قدری گران است که انگار با سوخت رانندگی می‌کنید (و در این مورد نیازی به توقف یا سفت کردن باسن در زمانی که ترمینال از کار افتاده است).

از سوی دیگر، زیرساخت‌های شارژ سریع ترجیحاً در امتداد بزرگراه‌ها مستقر می‌شوند، که در EV شما را تشویق می‌کند که آنها را استفاده کنید... در حالی که در حرارتی، باستا.

Remundo، شما با یک تصویر قدیمی از شارژ سریع گیر کردید.
آنچه در سال 2013 و از سال 2020 تجربه کردم هیچ ربطی به آن ندارد.

اول، یک نقطه شارژ استراتژیک را انتخاب کنید، در یک ترمینال، ما انجام نمی دهیم، ما حداقل 4 پایانه را می گیریم، بیشتر مشاهده می کنیم، و شناخته شده شارژ "مارک ها"، چیزهای عجیب و غریب نیست.

نرخ ها در واقع بسیار گران هستند، اما بیش از 52 کیلومتر، در طول 000 ماه، من 20 شارژ سریع انجام ندادم، به عنوان مثال، نیمی از پایانه های LIDL "عجیب" با 20 تا 25 سنت در هر کیلووات ساعت انجام شد، زیرا سریع بود، و من از آنجا و دور از خانه خرید کردم.

همانطور که گفتم، نقاط، با یک ایستگاه شارژ، زمانی هستند که استراتژیک نیستند، اما برای شارژ بسیار ضروری هستند.

اما شارژ سریع چیست؟

کیلومتر تقریبی داده شده است، فقط برای داشتن یک ایده، من بلافاصله مشخص می کنم، برای titilliers.

پریز برق 2 کیلو وات است، فرض کنید 7-8 ساعت، برای عقب انداختن 100 کیلومتر، برای شب خوب است.
پریز بهبود یافته، سبز تا، 3.5 کیلووات است، تقریبا دو برابر پریز برق، و در 8 ساعت، در شب، می توانید به راحتی 150 کیلومتر تا 200 کیلومتر را طی کنید.

سپس ترمینال های T2، اولین خروجی ها به تعداد زیاد برای zoé، تا 22 کیلو وات، زمانی که شارژر داخلی اجازه می دهد، که با آن اکثر خودروهای برقی می توانند در 7 یا 11 کیلو وات شارژ شوند، در 2 ساعت، شما می گذارید که چه کاری انجام دهید. 100 کیلومتر تا 150 کیلومتر کوچک.

همش برق متناوب بود.

در اینجا شروع به صحبت در مورد شارژ سریع می کنیم

سپس شارژ جریان مستقیم می آید، در حال حاضر، در بسیاری از افراد به یک ایده کوچک 100 کیلوواتی، 50 برابر پریز برق نزدیک می شویم و در 30 دقیقه، 150 کیلومتر را به عقب برمی داریم.

سپس آنهایی هستند که جلوتر می روند و می تواند 200 کیلومتر در 15 دقیقه یا حتی کمتر از 15 دقیقه ...

گزارش کاملا جدید است

شهادت شما فقط پیام من را تایید می کند.

اما این حتی فقط فیزیک اولیه است.

مسافت طولانی / فشرده CARBURANT
فاصله کوتاه / نور ELECTRIQUE

تصور کنید اگر هر ماشین 30 برابر بیشتر در پمپ بنزین بماند چه اتفاقی می افتد...

6 پمپ در 150 کیلو وات، نزدیک به مگاوات هستیم... و بیشتر!

رموندو چند نفر در روز 300 کیلومتر سفر می کنند؟

من در کاربردهای کلاسیک می مانم.

اینجوری ها، باشه، آدم هایی هستند که سالی 50 کیلومتر سفر می کنند، بله.

اما برخی هنوز در VE هستند، زیرا می توانند این کار را انجام دهند، نه سریع ترین، این مطمئناً وجود دارد، بنابراین، در این بین، کارهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد!

SUR BIEN

من ضد VE نیستم.

من طرفدار انطباق وسیله نقلیه با استفاده از آن هستم.

خودروهای برقی برای عبور از فرانسه مناسب نیستند و حتی برای کامیون ها کمتر.

از سوی دیگر، خودروهای برقی برای استفاده سبک و استفاده در مسافت‌های کوتاه شهری/شهری عالی هستند.

کسانی که با یک تانک 2 تنی برای انجام سفرهای کوچک روزانه و به موقع 400 کیلومتر رانندگی می کنند، مختلط است. حتی اگر آنها تولید برق تجدیدپذیر در خانه نداشته باشند، بد می شود.

برای استفاده های من، خودروی هیبریدی بهترین است.

اما در یک خانواده، انتخاب های دیگری امکان پذیر است. به عنوان مثال یک مینی ون حرارتی برای تعطیلات و قابلیت یدک کشی، و یک ماشین برقی با اندازه متوسط ​​برای استفاده روزمره.

برای یک VRP که در طول روز زیاد رانندگی می کند، یک خودروی انعطاف پذیر اتانول بهترین انتخاب است.

شما اینجا فقط یک کوهستان فقیر هستید که در طناب زدن دیالکتیکی مهارت دارید تا در جایی که وجود ندارد به دنبال شپش بگردید.

من فقط می خواهم بدانم آیا شما حداقل PV در خانه دارید و ماشین شما و سوختی که در آن می گذارید چیست؟

بعد از آن به شما خواهم گفت که آیا شما مشروع هستید که دهان اسید خود را علیه من باز کنید.

sicetaitsimple نوشت:نه، من بلیط ندارم، مستاجر هستم. ماشین من یک clio3 1,2l 95 ساله است که روی SP10 کار می کند. EXNUMX، ببینید من از کمی اتانول هم استفاده می کنم.
من لزوماً قانونی هستم، زیرا مانند (تقریباً) 2008 میلیون خانواری که برق مصرف می کنند، در پوشش هزینه های اضافی اضافی مرتبط با قراردادهای PV که در حدود 2010/20 امضا شده اند، مشارکت می کنم، از جمله شما، و این برای XNUMX سال.
من نمی گویم شما کار اشتباهی کردید، فقط می گویم از یک سیستم ناهنجار استفاده کردید.
همانطور که در شفافیت هستیم، 40 کیلووات سی نصب شده شما چقدر برای شما به ارمغان می آورد؟ حدود 20 هزار یورو در سال؟

بیا... در عوض حقیقت را بگو، من مطمئن هستم که زندگی بهتری را به عنوان یک زندگی می کنی (به عنوان یک لابیست) کارمند EDF ....

برای سرمایه گذاری های PV، بله، بعضی ها خودشان را پر کرده اند و هنوز هم خودشان را پر می کنند... اما در آن زمان جرأت کردند ریسک مالی و فناوری را بپذیرند...

در هر صورت همیشه بهتر از خریدن 3 تا ماشین بود چون...(یکی جلوی دیگری رو نمیگیره...)

sicetaitsimple نوشت:نه، من بلیط ندارم، مستاجر هستم. ماشین من یک clio3 1,2l 95 ساله است که روی SP10 کار می کند. EXNUMX، ببینید من از کمی اتانول هم استفاده می کنم.

مصرف کننده اتانول بسیار نمادین... و PV صفر.

من لزوماً قانونی هستم، زیرا مانند (تقریباً) 2008 میلیون خانواری که برق مصرف می کنند، در پوشش هزینه های اضافی اضافی مرتبط با قراردادهای PV که در حدود 2010/20 امضا شده اند، مشارکت می کنم، از جمله شما، و این برای XNUMX سال.

تصور کنید که من هم همین مالیات ها را به عنوان یک راکر پرداخت می کنم، زیرا اگر تمام نصب های من به صورت تزریقی کامل باشد، فقط یکی از آنها رکینگ ندارد.

علاوه بر این، مالیات دسترسی به شبکه را نیز پرداخت می کنم، دو برابر میشود اشتراک خروج و تزریق.

و من به ویژه توسعه زیرزمینی شبکه EDF را برای یکی از تاسیساتم تامین کردم، حتی اگر مالک آن نبودم...

من نمی گویم شما کار اشتباهی کردید، فقط می گویم از یک سیستم ناهنجار استفاده کردید.
همانطور که در شفافیت هستیم، 40 کیلووات سی نصب شده شما چقدر برای شما به ارمغان می آورد؟ حدود 20 هزار یورو در سال؟

من "سود" نکردم اما با TRI سرمایه گذاری کردم که شگفت انگیز نیست. بهترین نصب های من در 8 سال و بقیه در 10 سال برای خود هزینه کردند.

اگر می‌خواهید بدانید چه کسی برنده عمده قراردادها با 60 ct€/kWh شد، پاریس MOURATOUGLOU، مدیرعامل وقت EDF Energies Nouvelles بود.

دهه 2000 مثبت بود زیرا قیمت‌های پایدار انرژی PV باعث تحریک تولیدکنندگان پنل‌های خورشیدی اروپایی شد.

زمانی که مقامات دولتی شروع به کاهش قیمت‌های خرید کردند، تنها چینی‌ها توانستند خود را هماهنگ کنند و همه نام‌های بزرگ اروپایی در PV ورشکست شدند.

به عنوان یک میانگین وزنی در 43 کیلووات بر ثانیه PV، من کیلووات ساعت را به قیمت می فروشم 44 €ct/kWhیا 440 یورو در مگاوات ساعت برای انرژی پاک.

در حال حاضر، بازار برق 1000 یورو در مگاوات ساعت برای انرژی کثیف است.

من اخیراً برای آخرین نصب خود 32,01 ct €/kWh صورتحساب کردم در حالی که سال گذشته 32,046 ct €/kWh بود. علاوه بر این، در این نصب بسیار سازنده، بین 500 تا 1000 کیلووات ساعت فقط 5 سیتی یورو در کیلووات ساعت صورتحساب می شود، زیرا فراتر از 1500 ساعت برنامه ریزی شده قراردادی است.

در OA solar، در یک دوره تورم الکتریکی، ما موفق می‌شویم قیمت خرید را بین سال‌های 2021 و 2022 کاهش دهیم.

پس به طنز تکرار می کنم: من انرژی یارانه ای، پاک و خرده فروشی را ارزان تر از انرژی بدون یارانه و کثیف به صورت عمده می فروشم.

چرا مگاوات ساعت افزایش می یابد؟
قیمت عمده فروشی برق برای تحویل در سال 2023 در روز جمعه از مرز 1.000 یورو در هر مگاوات ساعت عبور کرد. این انفجار در قیمت‌ها با خشک شدن گاز روسیه، اما مهم‌تر از همه با تعطیلی بخش بزرگی از ناوگان هسته‌ای فرانسه مرتبط است که باعث کاهش تولید برق شده است.

اگر «سودجو» بتواند تو را به فکر وادار کند.