برای بازگشت به انطباق عمومی مردم با فناوری های مسابقه ای.
من در مورد موتور ترکیبی 2 زمانه تزریق مستقیم سوخت مصنوعی چیزی نمی دانم.
من همیشه ایده استوانه هایی با سوراخ هایی که متعفن هستند را دریافت کرده ام: با تشکر از شما Jo Bar Team
https://www.paddock-gp.com/motogp-la-f1 ... nthetique/"سوخت های فسیلی شهرت بسیار بدی دارند و برق هنوز 100٪ آماده نیست. به همین دلیل مقامات F1 قصد خود را برای داشتن رد پای کربن صفر تا سال 2030 اعلام کرده اند. ، رویکردی که برای همه اتومبیل ها لازم است 100٪ پایدار کار کنند.
مدیر فنی F1 ، پت سیموندز ، گفت: این تغییر شامل تغییرات عمده ای در موتورها و سوخت مصرفی خواهد بود.
بریتانیایی که در کنفرانس انجمن صنعت موتوراسپورت در مورد بهره وری سوخت در موتور اتومبیل صحبت می کرد ، نشان داد که F1 در حال بررسی موتورهای دو زمانه است که با سوخت اکولوژی کار خواهند کرد.
وی گفت: "من بسیار هیجان زده هستم که این یک موتور دو زمانه است." این بسیار کارآمدتر است ، صدای اگزوز عالی است و بسیاری از مشکلات موتورهای دو زمانه قدیمی دیگر مهم نیست. "
موتورها هنوز هیبریدی هستند اما از سوخت های مصنوعی نیرو می گیرند. سیموندز گفت: "ما باید بررسی کنیم که پیشرانه های آینده ما چگونه خواهند بود." "در F1 ، این همان چیزی است که ما در حال حاضر به آن اختصاص داده ایم. "
وی ادامه داد: "موتور بعدی كه تولید می كنیم ممكن است آخرین موتور تولیدی با هیدروكربن های مایع باشد." "فکر می کنم هنوز هم یک موتور احتراق داخلی وجود دارد اما شاید با هیدروژن کار کند."
"قطعاً فکر می کنم موتور احتراق داخلی آینده طولانی دارد و فکر می کنم آینده ای طولانی تر از آن باشد که بسیاری از سیاستمداران تصور می کنند زیرا سیاستمداران همه چیز را روی وسایل نقلیه الکتریکی آویزان می کنند. وسایل نقلیه الکتریکی هیچ مشکلی ندارند اما دلایلی وجود دارد که آنها برای همه راه حل نیستند. "
او مشتاق بود ترسهای آشکار را مبنی بر اینکه تغییر در دو زمانه یک قدم به عقب خواهد بود ، کنار بگذارد ، "سن خاصی که بعد از ظهرهای یکشنبه را با ماشین های چمن زن و عصرها توسط اسکوترهای پر سر و صدا خراب می کند" او گفت. "تزریق مستقیم و سیستم های اشتعال جدید همه این اشکال را قادر ساخته است که از موتورهای دو زمانه بسیار کارآمد و بسیار سازگار با آلاینده ها باشند. من فکر می کنم آینده خوبی برای آنها وجود دارد. "
... "
