Remundo نوشت:
وقتی در مورد آن فکر می کنید ، این ماشین شهری با باتری های خود حداقل 30 هزار یورو هزینه می کند و بدون داشتن باتری ، رانندگی آن گرانتر از یک گرما است. در این شرایط من هیچ بهره اقتصادی و نه مزیت عملی نمی بینم.
با این حال ، به نظر من جالب تر از "الگوی اقتصادی" از پیشنهادی است که امروز وجود دارد (مانند Citroên Czéro / Mitysubishi Imiev با بیش از 30،000 یورو - کمک کم شده):
الف) با مالک نبودن ، خطر منسوخ شدن باتری را از بین می برید ، که "منجر به" مدل هایی می شود که شما مالک آن هستید. همه تعجب می کنند که چه مدت طول می کشد ... من فکر می کنم این یک ترمز واقعی است زیرا همه ما می دانیم که مشکل لپ تاپ های ما چیست ، که ما آن را دور می اندازیم ...
ب) در کل ، فاکتور نزدیک است ، اما با ضمانت اضافی (این تولید کننده است که ریسک را تحمل می کند!)؛ هنوز هم به نظر می رسد کاملاً به نفع زو (در مقایسه با دیگران) ...
ج) همانطور که در جای دیگر نوشتم ، این امکان ، با استاندارد سازی و اتوماسیون ، "ایستگاه های باتری" را فراهم می کند و یا در هر زمان یک ربات باتری خالی شما را به یک باتری کامل تغییر می دهد ...
د) با کمی پیش بینی ، قیمت دیزل هنوز هم می تواند در فضای 5 ساله دو برابر شود و کاهش زو با پیشرفت تولید ... بنابراین امروز ، شما پشیمان می شوید که این n ارزان تر نیست ... اما فردا؟
علاوه بر این ، چه کسی گفت که "باید" ارزان تر باشد (از نظر من ، در برخی از گزینه های من در نظر می گیرم که برای من کافی است که مقرون به صرفه باشم - دیگ بخار پلت من گرانتر از دیگ روغن بود؟ ، C1 من در LPG نیز وجود دارد ، لامپهای LED من نیز هستند ، CESI بسیار گرانتر از یک حیوان بادکنکی برقی است ، آن را نیز به صورت ارگانیک تغذیه کنید ؛ با بودجه من ، من انتخاب می کنم ...) ...
برای اولین بار به نظر می رسد که قیمت های "نهایی" (سرمایه گذاری + بهره برداری) برق و حرارت در حال نزدیک شدن است ... فکر می کنم این خبر خوبی است.
و بنابراین می تواند دوباره به نفع برقی تغییر کند.
به نظر نمی رسد هیچ کس باور کند که قیمت دیزل حتی می تواند در آینده حتی کمتر از طول عمر خودروهای جدید موجود در بازار دو برابر شود! و با این حال!
تنها نکته منفی برای من: چه وقت و چگونه می توانیم این بدهیها را مالیات دهیم؟ (باید معادل TIPP بازیابی شود !!!!). و آنجا ، مشکل بزرگ !!!