بارگذاری، تاکسی حمل و نقل سبز چرا بد؟

دولت به تازگی تصمیم گرفته است که وسیله نقلیه را برای رانندگان uber مصادره کند.
به طور قطع ، آنها در یک مبارزه اشتباه هستند.
داستان از خط خارج می شود:
uber و VTC کار تاکسی را بر عهده دارند
تاکسی ها کار VSL را انجام می دهند (وام 80٪ از مشتریان تاکسی توسط secu بازپرداخت می شود)
و VSL ها ... آنها باید مرده باشند زیرا ما نمی توانیم آنها را بشنویم.

antoinet111 نوشت:سلام ، در مورد کارپولینگ این یک تقسیم هزینه است ، هیچ منفعتی (نظری) ندارد ، بنابراین هیچ چیز قابل شکایت نیست.

آره. در مورد واگن برقی واقعی! من فلان روز از A به B می روم و مکان های خالی را پیشنهاد می کنم ...

اما به دلیل استفاده از carpoolers ، به من گفته شد که برخی از صاحبان سفرها را "مطابق با تقاضا" تنظیم می کنند و فقط با "پر کردن" ماشین سفر رفت و برگشت را فقط برای حمل و نقل مردم انجام می دهند ... به عنوان مثال ، : من شنبه کار نمی کنم ، صبح ها به استراسبورگ-پاریس و بعد از ظهر به پاریس-استراسبورگ سفر می کنم ... چون بیمه وسیله نقلیه من است و غیره ... اگر 4 قطار carpoolers استفاده کنم ، با نرخ "تعطیلات / هفته" -پایان "، من می توانم حاشیه کمی ایجاد کنم [با این حال ، من فکر می کنم بسیاری از همه هزینه های واقعی را محاسبه نمی کنند: تعمیر و نگهداری خودرو به ویژه! اما فقط سوخت و عوارض]

سپس به اوبر نزدیکتر می شویم!

مهتابی مبدل می شود.

بله دیرک و انجام داد ... و برای کسانی که با اختصارات آشنا نیستند:
VSL = وسیله بهداشتی سبک
VTC = ماشین حمل و نقل با راننده ،

در اینجا همانطور که دیرک گفت تأیید شده است: http://tempsreel.nouvelobs.com/en-direc ... ncois.html

"UberPop باید حل شود و غیرقانونی اعلام شود و توقیف وسایل نقلیه باید اعلام و انجام شود"رئیس دولت را قضاوت کنید.

اما رئیس جمهور همچنین توضیح داد که "این کشور نیست که می تواند خود وسایل نقلیه را توقیف کند". تصرف باید "با تصمیمات دادگاه مجاز باشد".

من فکر می کنم که پایان کارپول به معنای وسیع ...

اما Uber قبلاً در سایر کشورها یا شهرها ممنوع شده بود: https://fr.wikipedia.org/wiki/Uber_%28entreprise%29

در بلژیک ، Uberpop پس از شکایت توسط شرکت Les Taxis Verts در 16 آوریل 2014 توسط دادگاه تجاری بروکسل ممنوع شد. اوبر اعلام کرد که علیرغم ممنوعیت فعالیت خود به خدمات خود ادامه خواهد داد.

در ژوئن 2014 ، اوبر 1,2 میلیارد دلار یا 879 میلیون یورو سرمایه جمع کرد و ارزش این شرکت را 17 میلیارد دلار ارزیابی کرد. یک رکورد از زمان جمع آوری کمک مالی فیس بوک. اوبر از کاهش قیمت 9 درصدی کرایه های UberX در سانفرانسیسکو خبر داد. در کالیفرنیا ، این سرویس با ضرر 25 عمل می کند. در آلمان ، اوبر در آگوست 11 در برلین و در سپتامبر 201412 در هامبورگ ممنوع شد.

(...)

در هند ، اوبر در شهر دهلی نو در 8 دسامبر 2014 در پی دستگیری یک راننده اوبر به دلیل تجاوز به یک مسافر زن ، ممنوع شد. در همان روز در ایالات متحده ، شهر پورتلند شکایتی را علیه Uber به دلیل نقض مقررات آن ارائه داد. این شهر همچنین در حال راه اندازی سیستم جریمه رانندگان با مبلغ 17 دلار برای این شرکت و 1 برای راننده 500 است. اوبر با اعلام اینکه در دادگاه از رانندگان خود پشتیبانی می کند و با ایجاد دادخواست اجازه خدمات خود در شهر را که بیش از 2 امضا جمع آوری کرده بود ، پاسخ داد.

در تاریخ 9 دسامبر ، دادگاه مادرید UberPOP در اسپانیا ممنوع شد. در 24 دسامبر ، مدیرعامل اوبر ، تراویس کالانیک شخصاً در کره جنوبی به دلیل اعمال غیرقانونی حرفه تاکسی متهم شد. وی به دو سال زندان و جریمه نقدی نزدیک به 15 یورو محکوم می شود 000.

کریستف نوشته است:من فکر می کنم که پایان کارپول به معنای وسیع ...

برعکس ، من فکر می کنم این پایان تاکسی ها است ، همانطور که تاکنون آنها را می شناختیم.
جنگ تاکسی ها یک جنگ عقب است و حتی اگر برای لحظه ای تصور کنند که در برخی از نبردها پیروز می شوند ، از پیش گم می شود.

در حالت ایده آل بله و در نهایت بله (اما در چند سال؟) .. زیرا در حال حاضر شهرداری ها یا دولت های جهان که Uber را ممنوع می کنند بیش از نوآوری اجتماعی Uber از "سیستم تاکسی" دفاع می کنند!

اما چرا آنها بیش از تصمیم گیری درباره ممنوعیت رسمی به دنبال همکاری با Uber نیستند؟

اوه بله ، آنها مطمئناً تسلیم لابی های تاکسی می شوند ...

کریستف نوشته است:در حالت ایده آل بله و در نهایت بله (اما در چند سال؟) .. زیرا در حال حاضر شهرداری ها یا دولت های جهان که Uber را ممنوع می کنند بیش از نوآوری اجتماعی Uber از "سیستم تاکسی" دفاع می کنند!

صرف نظر از مسئله تاکسی / اوبر ، آیا "نوآوری جامعه" در حرکت به سمت مشاغل عجیب و غریب بیشتر و مضر نیست؟

من دوست دارم به یاد داشته باشم که وقتی ما لامپ را اختراع کردیم ، فندک های فانوس اعتراض کردند و حتی معتقدم ممنوعیت ها ... [همانطور که تظاهرات هیولا علیه برج ایفل برگزار شد!]

تاریخ تصمیم گرفته است: هرگاه "نوآوری" پیشرفت کند ، نیروی سیاسی نمی تواند با آن مخالفت کند.

با این وجود ، چیزی بسیار بسیار ماهیگیر در مورد "نوآوری" های سبک Uber وجود دارد: این لیبرالیسم لجام گسیخته است و چیزی بیشتر و چیزی کمتر از پیشنهاد افراد صادق برای انجام مهتاب ، بدون اتهامات ، بدون مالیات ...

شما نظر من راجع به اتهامات ، مالیات ها و عوارض می دانید: این پیشرفتی در تمدن است ، به معنای جمع کردن تعداد معینی از نیازها (بهداشت ، آموزش ، نظم عمومی و غیره) .

شرکت "100٪ Uber" یک شرکت جنگل است. من تردید دارم که "رانندگان اوبر" با درآمد Uber خود می توانند مراقبت ، تحصیل فرزندان و ... را تضمین کنند!

در حال حاضر ، و کوتاه مدت، کار می کند ؛ امنیت اجتماعی ، که توسط دیگران پرداخت می شود ، از آنها مراقبت خواهد کرد. آموزش ملی ، که توسط دیگران پرداخت می شود ، پس از آموزش فرزندان خود ، آنها را آموزش می دهد ...

بیشتر این "سیستم" را تعمیم دهید : این لاگوس است! ثروتمند ، بسیار ثروتمند. و 99٪ مردم در کل بدبختی ها دست و پنجه نرم می کنند. مقررات زدایی ، حداقل ایالت هرگز خسته ثروتمندان نبوده است!

آنچه ما به طور قطع می دانیم این است که مزایای آن در جای دیگری است!

بنابراین ، در آنجا ، "اوبر" فقط بچه های باهوشی هستند که یک مدل فردی و کوتاه مدت ارائه می دهند. بنابراین رسمی شدن مهتاب و "انگلی انگلی" است.

وزن Uber در حال حاضر چند میلیارد دلار است.

دنبال محل سود خود نباشید. مدیران اوبر نیازی به تأمین اجتماعی ندارند. آنها بهترین کلینیک های خصوصی را خریداری می کنند. آنها به آموزش ملی احتیاج ندارند. فرزندان آنها در بهترین مدارس خصوصی (یا دانشگاه ها) هستند.

خطا رو پیدا کن !!!

و تصور اینکه رانندگان اوبر فکر می کنند در پیشرفت جامعه شرکت می کنند ...

همیشه چراغی نیست که فکر کند هست!

گاستون نوشت:، آیا "نوآوری اجتماعی" شامل حرکت به سمت مشاغل عجیب و غریب بیشتر و مضر نیست:؟:

ما در همان زمان ارسال کردیم! ایده های ما جمع می شوند!

[این موضوع از بحث واقعی در مورد این موضوع کم نمی کند انحصارتاکسی ، و آنچه که به عنوان سو abuse استفاده ایجاد می کند ، و به عنوان یک استدلال عمل می کند. من یادآور می شوم که استدلال اصلی "مأمور مالیات" این است که هزینه مجوز برای آنها 200،000 یورو است. آیا کسی روزی می گوید که این "رشوه" است که به همکارشان بازنشسته می شود. مجوز در ابتدا هزینه زیادی نداشت: چند مالیات ؛ این انحصار است که نسل آخر "تاکسی داران" را در شرایط حساس قرار داده است: آنها "حق" اشغال یک جعبه را به همکاران خود پرداختند ... و بدیهی است که آنها خود را لعنتی کردند. Uber هیچ ارتباطی با آن ندارد ، جز این که این سیستم انحرافی را منفجر می کند و ناگهان قیمت های آن بسیار رقابتی است!]

گاستون نوشت:صرف نظر از مسئله تاکسی / اوبر ، آیا "نوآوری جامعه" در حرکت به سمت مشاغل عجیب و غریب بیشتر و مضر نیست؟

بارگذاری واضح است که مانند بسیاری دیگر ، راهی برای "قرار دادن کره در اسفناج" یا به سادگی "تأمین مخارج زندگی" است ... مخصوصاً در مواقع بحرانی مانند اکنون ... مطمئن نیستم که همان موفقیت اگر جهان کار سالم تر بود !!!

بنابراین این یک بحث اجتماعی دیگر است ...

ps: به جای ناامن ، از ناپایدار صحبت خواهم کرد ... (و ثبات جامعه رو به زوال است و نه تنها از نظر حرفه ای ...)

Did67 نوشت:این موضوع از بحث واقعی در مورد انحصار تاکسی ها کم نمی کند
[...]
اوبر هیچ ارتباطی با آن ندارد ، جز اینکه "این سیستم انحرافی را" منفجر می کند و ناگهان قیمت های آن بیش از حد رقابتی است!

کاملا
همچنین خنده دار است که توجه داشته باشید که فقط چند ماه پیش تاکسی ها با VTC ها (کاملا قانونی و پرداخت مالیات) جنگ می کردند و دیروز ، تاکسی ها و VTC ها در برابر UberPop در کنار هم بودند ...