بارگذاری، تاکسی حمل و نقل سبز چرا بد؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 12298
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 2963




تعادل احمد » 26/06/15, 21:09

تقسیم نظر با توسل به بزهای قلبی مانند تاکسی ، که معمولاً برای بقا با کارهای حاشیه ای فزاینده تلاش می کنند ، عملی است. مخالفت با آنها آسان است ، به نام پیروزی لیبرالیسم بر مقررات ، افراد برای تأمین مخارج زندگی خود به ارائه دهندگان خدمات با تخفیف تبدیل می شوند (خود استثمار ، بدون جناس!) حتی ناگهان میل به چالش کشیدن).
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 26/06/15, 21:41

من یک عنوان نسبتاً ناجور قرار دادم ... هدف این نیست که از تاکسی ها بخاطر کار عادی خود انتقاد کنیم بلکه انتقاد از مخالفت آنها با راه حل جدید است.

یک سیستم رایانه ای خوب می تواند مدیریت وسایل حمل و نقل موجود را بهینه کند: هر کسی که اتومبیل در شرایط خوبی دارد می تواند آن را در خدمت دیگران قرار دهد

به نظر می رسد که این اکولوژیکی و مثبت است ... چرا لازم است مالیات کار با هزینه های اجتماعی باشد که همه چیز را خراب می کند؟

مالیات کثیف کارایی را منع می کند؟ همبستگی ممنوع؟ بوم شناسی ممنوع؟

تاکسی ها می توانند از رقابت ناعادلانه شکایت کنند اما راه حل منع رقابت آنها نیست: راه حل اصلاح مالیات ها برای قرار دادن آنها در یک سطح برابر است!

من کاهش هزینه های پرداخت تاکسی را به منع راه حل های جدید ترجیح می دهم

uber pop خیلی خوشحالم نمی کند چون خارجی است ... اما از آنجا که قانون فرانسه همه چیز را منع کرده است ، فقط از خارج از کشور است که می توانیم کار جدیدی انجام دهیم
0 x
احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 12298
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 2963




تعادل احمد » 26/06/15, 22:24

اینکه هرکسی ماشین خوبی داشته باشد ، می تواند آن را در خدمت دیگران قرار دهد ...
دیده می شود که آن را زیست محیطی و مثبت است ...

این بیش از هر چیز گسترش و آلودگی دامنه تجاری در یک حوزه خصوصی است ، هیچ ارتباطی با اشتراک دوستانه و بی علاقه ندارد ...
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 26/06/15, 22:55

تجارت مفید است! اینگونه بود که ما از دوران ماقبل تاریخ رفتیم ، جایی که هر کس در گوشه و کنار خود هر کاری را که لازم داشت در شرکتی انجام می داد که در آن هر کس آنچه را که می تواند بهتر از دیگران به دیگری بفروشد

مالیات بر کار با هزینه های اجتماعی به نوعی یک قدم عقب است ... این کسی را ممنوع می کند که آنچه می تواند انجام دهد بفروشد زیرا برای داشتن حق فروش شما باید پرداخت کنید

در آنچه اخیراً در مورد تاکسی خوانده ام ، ترس از عدم خطر وجود دارد: عدم اطمینان ترس از کاهش درآمد نیست ، بلکه ترس با هزینه های ثابت است که باعث می شود اگر درآمدتان پایین بیاید بیشتر از درآمدتان پرداخت کنید ... مشکل تاکسی یا سایر صنعتگران ...

برای من مشکل uber نیست ... این چیزی است که ما به پرداخت تاکسی پرداخت می کنیم ... یا آنچه تاکسی ها خودشان اختراع کرده اند تا تعداد آنها را محدود کنند ... فروش مجوزها یا مکان ها توقفگاه خودرو

تمایل به محدود کردن تعداد تاکسی ها برای گذاشتن ارقام بیشتر برای کسانی که در محل هستند ، در حال حاضر کمی مشکوک است ... اما اگر دیگران جای آن را بگیرند احمقانه تر است ... که احمقانه است این n نه این که uber جای خود را بگیرد بلکه تاکسی ها خدمات مورد نیاز ما را ارائه نمی دهند

یک برنامه کاربردی مناسب تلفن های هوشمند برای مدیریت خوب حمل و نقل ، این تاکسی های واقعی هستند که اگر خوب بودند ابتدا باید آن را به سرویس می انداختند ... اما اگر فقط با دیگران مخالفت کنند ، هرگز خوب نخواهند شد

اگر تاکسی های واقعی با راه اندازی یک برنامه کاربردی تلفن های هوشمند ، پیدا کردن بهترین تاکسی را در اختیار شما قرار می دهند ، دقیقاً بدانند که هزینه آن برای مشتری بدست می آید!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 27/06/15, 08:55

ما درک بهتر از تاکسی ها را درک می کنیم
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
phil53
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1376
سنگ نوشته : 25/04/08, 10:26
X 202




تعادل phil53 » 27/06/15, 09:01

UBER را با حمل و نقل زیست محیطی مقایسه کنید ، از دیدن اینکه اینجا نوشته شده ناامید شده ام. هدف UBER زیست محیطی برای طراحان نیست بلکه امور مالی است. برای کارگران فکر نمی کنند که در سفر مردم را انتخاب می کنند ، از این طریق کار نمی کند ، آنها در خدمت مشتری هستند.
تاکسی ها مانند رژیم قدیم برای آنها بار می خرند. باید باور کنیم که آنها مخالف آن هستند. شاید بعضی ، اما برخی دیگر آن را فرصتی برای محدود کردن رقابت می دانند.
دولت آن را منبع درآمد می داند بدون اینکه بخواهد ناکارآمدی سیستم را ببیند.
یک سیستم سبز واقعی که من حتی دوست دارم آن را توسعه دهم ، سیستمی است که به فرد خصوصی هشدار می دهد اتومبیلی که به همان مکانی می رود که در آن نزدیکی عبور می کند و ماشین می بیند شخصی برای مراقبت وجود دارد.
تقسیم هزینه و امنیت توسط سیستم به طور خودکار انجام می شود.
امکان توسعه آن وجود دارد.
من مدتها بود که در مورد آن فکر می کردم اما کسی را پیدا کردم که مهارت لازم برای انجام این کار را دارد و می خواهد ماجراجویی را آغاز کند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6458
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 1610




تعادل درشت دستور » 27/06/15, 10:39

phil53 نوشت:یک سیستم سبز واقعی که من حتی دوست دارم آن را توسعه دهم ، سیستمی است که به فرد خصوصی هشدار می دهد اتومبیلی که به همان مکانی می رود که در آن نزدیکی عبور می کند و ماشین می بیند شخصی برای مراقبت وجود دارد.
تقسیم هزینه و امنیت توسط سیستم به طور خودکار انجام می شود.
امکان توسعه آن وجود دارد.
من مدتها بود که در مورد آن فکر می کردم اما کسی را پیدا کردم که مهارت لازم برای انجام این کار را دارد و می خواهد ماجراجویی را آغاز کند.


این وجود دارد ، بلا بلاکار (یا دیگر مواردی که من سعی نکرده ام) نامیده می شود ... من چندین بار سفر نوشتم و هر بار در یک شرکت بسیار جذاب رانندگی کردم ... دانش آموزان و حتی افرادی که بیایید و از این طریق از کار خود برگردید .. به هیچ وجه ناامید نشدم ، هیچ مبادله ای از پول ، احترام به دوستانه برای ساعتها .... اصلاً برای اقتصاد شناس مفید است. من حتی برای اولین سفرم دریافت کردم Carpooled یک کارت سوخت 20 یورویی از Total ... وقتی می دانیم که ماشین با 75 درصد سرخ کردن بازیافتی رانده می شود ، لذت را حتی بیشتر لذت می برد ...

از طرف دیگر ، یک بار دیگر 10 میلیون پیش سفر داشتم ... دلم برای 2 نفری که دیر رزرو کرده بودند از دست دادم ... محاسبه زمان سفر واقعا درست است اما گزینه های قابل انتخاب برای انحراف های حمل و نقل و برداشتن ... برای من فقط مثبت است ...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
phil53
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1376
سنگ نوشته : 25/04/08, 10:26
X 202




تعادل phil53 » 27/06/15, 11:20

من می دانم که بچه های من زیاد از آن استفاده می کنند ، اما مشکل این است که مانند UBER در زمان واقعی خودکار نیست
بلبلا مخصوصاً برای مسافت های طولانی یا سفرهای تکراری معتبر است
برای سفرهای کوتاه مدت ضروری است خصوصاً اینکه کسی که سیگنال می کند سیگنال ارسال کند و به اتومبیلی که از آنجا عبور می کند هشدار داده شود.
سایتی وجود دارد که تقریباً این کار را انجام می دهد اما آنها می خواهند آن را به حمل و نقل عمومی متصل کنند. از نظر من خیلی پیچیده است
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 27/06/15, 11:35

تکرار می کنم: درک کنید که این یک تجارت بین تاکسی ها است. مالیاتی نیست که به حساب های عمومی وارد شود.

این "کمبود" مجوزهای موجود و چشم انداز افزایش فعالیت است که ارزش ایجاد می کند ... در واقع یک بازار "قدم درب" است که بر اساس کمبود بنا شده است!

همچنین برای کسانی که بازنشسته شده اند یک هت تریک جهنمی است. آنها به سیستم اعتراض نمی كنند و "كلاه" را پیشنهاد نمی كنند [بیش از روسای CAC 40].

این امر به ویژه قیمت سفر با تاکسی مجاز "واقعی" را توضیح می دهد. استهلاک هزینه بسیار مهمی است (بنابراین برای انتقال قیمت). که به همه موارد دیگر اضافه می شود: حقوق + مشارکت ، وسیله نقلیه (لیزینگ یا استهلاک) ، سوخت ، برخی دیگر از هزینه ها ...

هزینه اضافی که VTC و البته اوبر فرار می کنند ...

خشونت تظاهرات با ترس از اینکه اگر سیستم به سبک Uber گسترده شود ، "تقاضا" برای تاکسی های اضافی به شدت کاهش می یابد ، توضیح داده می شود. از آن به بعد ، هیچ کس قرار نیست مستقر شود ... از آن به بعد ، کسی که 200 یورو را روی میز قرار داده و روی فروش مجدد جایگاه خود برای 000 یا 250 سال حساب کرده است ، خطر از دست دادن همه چیز را دارد !!!

و اگر علاوه بر این ، وزارت فرهنگ مقامات خود را که سالانه 30 یورو هزینه تاکسی (با حساب موسسات عمومی - INA یا Beaubourg) تقبیح می کنند ، پیگیری می کند ، کجا می رویم!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 27/06/15, 11:45

blablacar ، این وب سایتی است که کاربران باید آنها را به صورت دستی به روز کنند: برای سفرهای کوتاه در لحظه آخر بسیار پیچیده است

بزرگترین مزیت uber موقعیت جغرافیایی تلفن های هوشمند برای راننده و مسافر است ، برای اتصال شخصی که در بهترین موقعیت است

این یک راه حل برای آینده است: تنها چیزی که باقی مانده این است که آن را برای استفاده از اتومبیل استفاده کنید ، استفاده موثر از کسانی که رانندگی خالی دارند را برجسته می کند و ما وقت داریم که مسافر ببریم ... انجام یک فعالیت سودآور نباید مانع از آن شود که اساساً وسیله ای برای کاهش ضایعات است

رفتار شرکت های مختلف تاکسی هدر دهنده است ، مانند: ما تابع قوانینی هستیم که هزینه زیادی دارد ، ما می خواهیم شما را مجبور به پرداخت هزینه های سنگین کنیم!

uber یک روش کارآمد را نشان می دهد: تاکسی های واقعی باید خود را سازماندهی کنند تا همان سرویس را برای بهبود کارایی خود راه اندازی کنند ... ممنوعیت این سرویس مدرن و خارجی در صورت وجود همان کالاهای فرانسوی آسان تر خواهد بود
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 194