پیامدهای محاصره کانال سوئز توسط کشتی کانتینر Ever Given

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59476
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2404

پیامدهای محاصره کانال سوئز توسط کشتی کانتینر Ever Given




تعادل کریستف » 30/03/21, 11:44

بدون انسداد کانال سوئز ... جهانی شدن می تواند دوباره شروع شود ... پینز ، ما داغ بودیم !! و دوباره در متن Covid بود که ترافیک لزوماً کمی ضعیف می شود (نه؟) : گریه: : گریه: : گریه:



کانال سوئز مسدود نشده است اما هفت پیامد طولانی مدت پدیدار می شود

یک هفته پس از گرفتار شدن در کانال سوئز ، یک محور دریایی استراتژیک برای تجارت جهانی ، کشتی کانتینر Ever Given بدون مشکل ، دوباره شناور شد. این فاجعه بسیار نادر ، که بیش از 10٪ تجارت جهانی را برای چندین روز مسدود کرد ، عواقبی فراتر از بخش حمل و نقل خواهد داشت. بر روی هفت اثر عمده این انسداد تمرکز کنید.

مسابقه غول پیکر بودن زیر سوال می رود

آنها کلوسی هایی هستند که دارای پای خشت هستند. Ever Given ، این قایق عظیم 400 متری ، قادر به حمل 24 کانتینر ، نمادی از شکست این غول های دریاها برای عبور از مسیرهای دریایی است. گزارش France Culture: بین سالهای 000 و 1980 ، وزن آنها چهار برابر افزایش یافته است. اگر این امر به شرکت ها اجازه می دهد هزینه ها را کاهش دهند ، این "مگاشیپ ها" (قایق های غول پیکر) نشان دهنده یک خطر واقعی است که با مسدود کردن کانال سوئز نشان داده شده است ، که علی رغم راه اندازی یک پروژه بزرگ در این راستا ، با توجه به اندازه این شناورها
وابستگی فوق العاده به چین آشکار شد

روزانه 10 میلیارد دلار کالا از کانال سوئز عبور می کند. سال گذشته 75٪ کانتینرهای حمل شده از چین بود که نشان دهنده وابستگی زیاد اروپا به پکن است. Ever Given در 4 مارس از بندر نینگبو ، در شرق چین ، عزیمت کرد و قرار بود به روتردام هلند برسد. پاول تورت ، مدیر موسسه عالی اقتصادی دریایی ، برای France 24 توضیح می دهد: "در کانتینرها ، تلفن شما ، اجزای سازنده یک ماشین یا قطعات اختصاص یافته برای ساخت توربین های بادی وجود دارد."

میلیاردها دلار هر روز ضرر می کند

اگر در تاریخ 29 مارس ، کشتی کانتینر دار در سفر بود ، مدیر اجرایی Royal Boskalis ، شرکتی که برای کمک به پاکسازی Ever Given سفارش داده شده ، تخمین می زند که 3,5 روز دیگر طول می کشد تا سرعت تردد خود از سر گرفته شود. در حال حاضر نزدیک به 400 کشتی در انتظار عبور از کانال هستند. با این حال ، بیمه گر آلیانز تخمین می زند که هر روز بیحرکتی بین 6 تا 10 میلیارد دلار برای تجارت جهانی هزینه دارد. هر ساعت انسداد ، 400 میلیون دلار از بین می رود.

ظروف ، قطعات الکترونیکی و پزشکی

حدود 24 کانتینر از Ever Given به مدت چند روز در معرض خطر قرار گرفتند ... اما همچنین موارد دیگری نیز وجود دارد که توسط 000 کشتی دیگر که در هر دو طرف کانال 400 کیلومتری مصر گیر افتاده اند ، حمل می شود. این بی حرکتی اجباری باعث افزایش بیشتر تنش در برخی تجهیزات در اروپا خواهد شد. این مورد در مورد قطعات الکترونیکی از چین یا تایوان وجود دارد که می تواند به ویژه به صنعت خودرو آسیب برساند. این مورد در مورد خود ظروف نیز وجود دارد. جهان به دلیل بهبود اقتصادی کمبود دارد. سرانجام ، آزمایشگاه های اروپایی که واکسن ها را تولید می کنند نیز ممکن است از تاخیر در زایمان رنج ببرند.

130،000 گوسفند در باری ها گیر کرده اند

"وضعیت بحرانی است و خطر تبدیل شدن به یک فاجعه دریایی بی سابقه را شامل حیوانات زنده می کند." سازمان غیردولتی Animals International طی روزهای گذشته زنگ خطر را در مورد سرنوشت 130،000 گوسفند منتقل شده روی قایق های گرفتار در انسداد کانال سوئز به صدا درآورده است. یازده بار از رومانی ، اسپانیا و آمریکای جنوبی متضرر می شوند. اگر آژانس ملی بهداشت دامپزشکی (ANSVA) تأیید کند که در صورت لزوم حیوانات "در بندرهای دیگر تخلیه خواهند شد" ، این وضعیت بحث در مورد حمل و نقل حیوانات زنده را زنده می کند. ماه گذشته ، بیش از 2 راس دام بیش از دو ماه در مدیترانه پرسه می زدند.

باز شدن به مسیر قطب شمال

حادثه کانال سوئز برخی را به وجد آورده است. آنها نمایشی از شکنندگی مسیرهای تأمین ما و ضرورت حرکت به سمت جهانی سازی منطقی تر را مشاهده کردند. مقامات روسی نیز ، اما نه به همان دلایل. آنها اطمینان می دهند که مسدود شدن گذرگاه باریک مصر تبلیغاتی عظیم برای گذرگاه قطب شمال در شمال روسیه است که با گرم شدن کره زمین ، در اوایل سال به طور فزاینده ای بدون یخ است. نیکولای کورچونوف ، دیپلمات روس ، توضیح داد: محاصره کانال سوئز "بیش از هر چیز نیاز به توسعه بیشتر مسیر دریای شمال را برجسته کرده است".

رقابت ریلی را در کانال ایجاد کنید

راه آهن برای جایگزینی بخشی از حمل و نقل دریایی دو امکان دارد. اولین سفر 11 کیلومتر از چین به اقیانوس اطلس است. یک سفر به سختی 000 روز (در مقایسه با 15 قایق) حتی اگر ظرفیت هر قطار 60 تا 1 برابر کمتر از کشتی کانتینر باشد. گزینه دیگر می تواند مخلوط قایق / ریلی باشد که خطوطی بین Ain Sokhna در جنوب کانال و El Alamein واقع در غرب ساحل مدیترانه را طی کند. مسیری 000 کیلومتری طی چند ساعت طی شد ، بدون اینکه بارگیری و بارگیری قایق ها در نظر گرفته شود.

Ludovic DupinLudovicDupine و Marina Fabre ،fabre_marina


منبع: https://www.novethic.fr/actualite/econo ... 49677.html
0 x

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59476
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2404

پاسخ: پیامدهای انسداد کانال سوئز توسط کشتی کانتینر Ever Given




تعادل کریستف » 31/03/21, 11:04

آه آه

https://flightsim.to/file/11272/ever-gi ... raffic-jam



کشتی باری کانال سوئز را می توان در Microsoft Flight Simulator مشاهده کرد

0 x


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 16