انتخاب بسیار مهم است (حداقل در بسته بندی زیرا فکر می کنم محصولات یکسان هستند یا تقریبا ...) و بنابراین می خواهم بازخورد داشته باشم ... بتن ...
این به طور عمده مربوط به دیزل است که در شرایط کم بار (عمدتا چرخه شهری) و / یا توسط افرادی که مکانیک را رعایت نمی کنند (عدم احترام به زمان گرمایش ، حداقل 10 کیلومتر در حدود 70 کیلومتر در ساعت حداقل) مانند همه اتصالات **. الاغ ...) ... بلکه تمام موتورهای دیزلی نیز که از 200،000 کیلومتر (100 کیلومتر در رنو) فراتر رفته یا احساس شوند!
)خوب برای شروع من این مقاله Auto Moto را واقعاً خوب ، کامل و نسبتاً هدفمند یافتم: https://www.auto-moto.com/actualite/env ... 58102.html
تمیز کردن دیزل خود را
این استانداردهای کشاورزی با داشتن استانداردهای ضد آلودگی ، نژاد قدرت و مصرف روزمره کمتری به شگفتی مهندسی ، مکانیک دقیق تبدیل شده اند که عملکرد آن با کوچکترین دانه ماسه مختل می شود. سفرهای مكرر كوچك ، ترافیك ، كیفیت دیزل و عدم تعمیر و نگهداری باعث ایجاد نقص و در نتیجه نقص می شود. ناخوشایندی که می تواند خیلی سریع رخ دهد: انژکتورها از 20،000 کیلومتر مسدود می شوند. رسوب ساده 5 میکرون روی انژکتور (4 برابر نازکتر از مو) باعث کاهش جریان آن در حدود 25٪ می شود ، در نتیجه تغییر کوتاهترین تزریق. روی یک دیزل مدرن ، واقعاً 8 مرحله پاشش پی در پی وجود دارد. اگر پس از تزریق ، در نظر گرفته شده برای بازسازی فیلتر ذرات ، بد باشد ، دومی به تدریج مسدود می شود.
با گرفتگی ، فشار پشتی در اگزوز ایجاد می کند و باعث بازیافت اضافی گازهای اگزوز از طریق شیر EGR ... می شود که به نوبه خود مسدود می شود. این امر گرفتگی پیشرونده منیفولد و دریچه های ورودی را دنبال می کند. به طور خلاصه ، موتور فاقد هوا است و این باعث ایجاد گرفتگی ، قدرت کمتری ، مصرف بیشتر و افزایش انتشار آلاینده ها می شود. اگر بیماری بدتر شود ، این "کلسترول" می تواند شما را به سمت "حمله قلبی" سوق دهد. درک کنید: پارگی توربو ، حتی خرابی موتور. و جدی ترین این که "پزشک" شما ، علی رغم مکانیک ، چیزی نمی بیند زیرا چمدان تشخیصی وی قادر به تشخیص این رانش های عملکردی نیست. به عنوان مثال ، کمبود نیرو به یک سنسور فشار توربوی معیوب است. فقط ابزارهای جدید تجزیه و تحلیل ترمودینامیکی ، مانند تشخیص Ecoperformance در نوروتو ، اکوکلن در سرعت یا Ecodiag در Autodistribution و Bosch Car Service قادر به تشخیص این مشکلات مکانیکی هستند ، که در چشم الکترونیکی چمدان قابل مشاهده نیستند.
پیشگیرانه
بهترین سلاح برای مقابله با گرفتگی دیزل پیشگیری است. به عنوان انسان بیش از حد کلسترول ، از تنقلات خودداری کنید ، سفرهای کوچک تکراری را بفهمید ، به خصوص اگر ماشین شما مجهز به فیلتر ذرات باشد. اگر بازسازی ها زمان لازم برای انجام این کار را نداشته باشند ، ممکن است FAP مسدود شود و موتور خراب شود. سوخت دیزل پس از تزریق ، برای سوزاندن ذرات موجود در فیلتر ، در سیلندر باقی می ماند و سپس برای مخلوط شدن با روغن خاموش می شود. و هنگامی که روغن رقیق شده بیش از حد حداکثر باشد ، در صورت عدم واکنش سریع با ایجاد ایستادگی ، خطر فرار موتور وجود دارد ، اغلب مخرب است. به طور خلاصه ، اگر از ماشین شما فقط برای هدایت کودکان به مدرسه استفاده می شود ، به سوپر مارکت بروید یا در محل کار خود در ترافیک بروید ، از دیزل فرار کنید!
راه دیگر برای حفظ سلامتی وی: او را مجبور کنید که ورزش کند. نیازی به رقابت در مسابقات ویژه نیست. برای استفاده عادی ، اسکراب یک بار در ماه (هفته ای یک بار اگر از دوشنبه تا جمعه در ترافیک هستید) در یک مسیر سریع یا بزرگراه کافی است ... در سه شرط: قبلاً انجام افزایش درجه حرارت موتور (روغن در دمای 90 درجه سانتیگراد) برای تقریباً 10 کیلومتر ، با سرعتی بیش از 3 دور در دقیقه (دریچه EGR بسته) حرکت کنید تا موتور فقط هوای تازه تنفس کند و بار کافی از موتور را به آن وارد کند. واضح است: برای افزایش درجه حرارت در مجرای اگزوز ، صادقانه شتاب کنید. به عنوان مثال شیب چند کیلومتر در دنده 000 یا 3 صعود کرد. آخرین توصیه: از سوخت با کیفیت خوب و یا مواد افزودنی خاص استفاده کنید. تبلیغات تانکرهای نفتی در این منطقه چندان فریبنده نیست. افزودنی هایی که آنها به دیزل Premium اضافه می کنند ، رسوب موجود را جذب نمی کنند ، اما از تشکیل آن جلوگیری می کنند. همین امر در مورد افزودنی هایی که در بطری های کوچک فروخته می شوند نیز صدق می کند.
کوراتیو
هنگامی که یک "بهداشت رانندگی" کافی نیست ، گاهی لازم است که به درمان های درمانی سنگین تر متوسل شوید. برای شروع ، بیایید گردن هایمان را به سمت یک تکنیک به اصطلاح معجزه بپیچانیم: نزول با هیدروژن. هیدروژن هنگام تزریق به هوا ، هیچ تاثیری در رساندن انژکتورها نمی گذارد ، و این عامل تقریباً همه بیماری ها است. همچنین در منیفولد ورودی هیچ خاصیتی نظافتی ندارد. در دستگاه های کارآمد ، 30 ppm هیدروژن تولید می کندافزایش دمای احتراق در حدود 30 درجه سانتیگراد است: برای ایجاد اثر "پیرولیز" که توسط سازندگان این نوع لوازم ادعا شده است ، کافی نیست. البته آنها امکان تمیز کردن سر پیستون را نیز می دهند ، اما تمیز کردن موتور آن نیست. اگر در حین درمان خودرو دیگر سیگار نکشید دود دیرتر برمی گردد. به طور خلاصه ، سرطان گلو با بخور درمان نمی شود. در واقعیت ، تمیز کردن فعال باید با سلب مؤثر انژکتورها آغاز شود. در این منطقه تعداد زیادی محصول وجود دارد ، اما اکثریت فقط به دلیل غلظت کم ترکیبات فعال پیشگیرانه عمل می کنند. محصولات شفابخش واقعی مانند پاک کننده انژکتور Spheretech در این کارگاه استفاده می شود. ما شروع به پیدا کردن آن در قفسه های مراکز خودرو می کنیم اما نسبتاً گران است (70 یورو برای یک قوطی 1,5 لیتری). همین مورد برای شیر EGR. درمان های ارائه شده در قفسه های مارک های اصلی مواد افزودنی پیشگیری کننده تر از روش های درمانی است. ما آترواسکلروز را با ماست فیتواسترول درمان نمی کنیم. در صورت اندک بودن رسوب ، محصولات غلیظ می توانند نسبتاً مؤثر باشند. فراتر از این ، لازم است که شیر را جدا کرده و مکانیکی تمیز کنید (تری کلر اتیلن) ، یا حتی جایگزین آن شوید. پروتکل مشابه برای یک توربو با هندسه متغیر ، که تیغه های متحرک به دلیل دوده مسدود شده اند.
پرونده فیلتر ذرات ، بدون شک ظریف ترین و شکننده ترین ، باقی مانده است ، زیرا در انتهای زنجیره قرار دارد. بقای آن به دمایی بستگی دارد که می تواند در مراحل بازسازی حاصل شود. به طور معمول ، ذرات کربن در بستر در 620 درجه سانتیگراد سوزانده می شوند ، دستیابی به سطح تقریبا غیرممکن در شرایط رانندگی معمولی. بنابراین برای دستیابی به این هدف ، تیمارها از همان افزودنی PSA در موتورهای HDi استفاده می کنند. eolys دمای احتراق ذرات به دام افتاده در فیلتر را 100 درجه سانتیگراد کاهش می دهد. بنابراین تمیز کردن راحت تر است. متأسفانه ، eolys توسط یک آزمایشگاه منفرد (Solvay) ساخته می شود و گران است (حدود 50 یورو در لیتر). از این رو پاک کننده های ارزان قیمت DPF حاوی مقدار کمی هستند و به همین دلیل بی اثر هستند. Bosal Power FAP متمرکز تر است. اگر کاملاً کثیف نباشد ، می تواند FAP را ذخیره کند. اگر خیلی دیر شده باشد ، فقط جداسازی قطعات ، تمیز کردن مکانیکی (یا حتی تعویض) می تواند اگزوز را آزاد کند. از قولهای وسوسه انگیز مراقب باشید: محصولاتی که در واقع کار می کنند در حدود 100 یورو حداقل برای هر درمان هزینه می کنند و اغلب باید با کاربری خاصی در کارگاه مورد استفاده قرار گیرند. به خود بگویید که تعویض انژکتورها ، شیرهای EGR ، توربو یا FAP هزینه بسیار بیشتری دارد. سرانجام ، تمیز کردن دیزل جنبه های مفیدی در سبد ما و محیط زیست دارد. با داشتن موتور تنفس صحیح ، میزان مصرف 5 تا 10 درصد کاهش می یابد و آلودگی می تواند به طرز چشمگیری کاهش یابد. از سال 2017 ، برای جلوگیری از آزمایش آلودگی "5 گاز" از کنترل فنی آینده ، تعمیر و نگهداری و سازگاری با محیط زیست نیز ضروری خواهد بود.
بدیهی است که آنها با تصفیه هیدروژن (فن آوری HHO ...) قانع نیستند ، با توجه به مقادیر هومیوپاتی تزریق شده قابل پیش بینی است (از طرف دیگر ، من باید محاسبه 30 ppm H2 را روشن کنم ...؟ در g H2 در هر گرم O2 / هوا چقدر است؟)
بنابراین تجربه شخصی من: 25،000 کیلومتر پیش من از موتور پاک کننده دیزل 2 لیتری من از سال 2005 (پایه فیات بهینه سازی شده توسط saab) از موتور پاک کننده انژکتور Bardhal استفاده کردم.
ورق تولید کننده: https://www.bardahl.fr/fr-fr/nos-produi ... eur-diesel
محصول بوی نفت سفید می داد
... من می گویم که من تفاوت بزرگی را متوجه نشده ام ، باید بگویم که من قبلاً در 5.5-5.6 L / 100km و دود یا اندک سیگار نبودم (من یک FAP با 2 پروب دما دارم ، من باید یکی را عوض می کردم تا بدانم ...) ... شاید صدای کمی موتور سردتر و پایداری بهتر باشد ... اما خیلی طول نکشید ...در بردال نیز یک محصول 5 در 1 وجود دارد:
فقط وقتی در اینجا می خوانیم یا بازخورد (از جمله این فیلم) می توانیم از نظر علمی یا مکانیکی بسیار کمی دقت کنیم ...
همه نسبتاً ذهنی هستند (سر و صدای کمتری دارند ، مصرف کمتری دارد ، کار نمی کند ، به همان اندازه نویز * ...) بنابراین می خواهم قطعات موتور را قبل از تمیز کردن و بعد از تمیز کردن ببینم ... بدون نیاز به پیاده سازی ، با یک دوربین آندوسکوپی ، ما باید قادر به دیدن قسمتهای اساسی باشیم ، درست است؟ آیا کسی چنین بازگشتی را دیده است؟
* تمیز کردن به معجزه کار نخواهد کرد ، یک موتور آسیب دیده خود را تعمیر نمی کند (از این نظر ، من تعجب می کنم که Remetallisants هنوز وجود دارد ... اما این بحث نیست ...)
تولید کنندگان این محصولات باید قبل یا بعد از… یا حداقل حداقل برخی از روزنامه نگاران خودرو ، آندوسکوپی را تحت عنوان مجری انجام دهند!
امروز ، 25 کیلومتر بعد از اولین تمیز کردن انژکتور ، من 000 محصول Facom را از EL.rc خریدم ... 1 € برای 2 میلی لیتر "پاک کننده انژکتور" ، 8 € برای "پاک کننده بزرگ 300 میلی لیتری" معادل قدرتمند 20 در 475 "(ما با صدای بلند تشویق می کنیم) ... بنابراین بزرگ بسیار گران تر است ، طبیعی است که همه در 5 است.
با کمال تعجب که بردل 1L بود و در 30L رقیق می شود ، میزان رقت = 3,33/XNUMX
Facom 300 ml برای رقیق کردن در 50 تا 70L ... (مخزن من 58L می کند) ، میزان رقت = 0,52٪ (این 6 برابر کمتر است ... و فکر نمی کنم صورت 6 برابر باشد متمرکز تر
)- facom_nettoyant_injecteur_moteur_diesel.jpg (105.21 KB) مشاهده شده 80155 بار
توجه به تمیز کننده انژکتور (دیگر غیر ممکن بودن برای گرفتن عکس در 1 زمان اما کیف kif است ... به جز این که در تایپ موتور (3 تا 4000 دور در دقیقه) هنگام رانندگی با سرعت کم نیز مشخص می شود ( جعبه)
): - facom_2.jpg (141.03 KiB) 80155 بار مشاهده شده است
ترکیب رمز و راز:
- facom_3.jpg (252.65 KiB) 80155 بار مشاهده شده است
- facom_4.jpg (246.26 KiB) 80155 بار مشاهده شده است
این FACOM است ، باید با کیفیت باشد!
در غیر این صورت ، ارزان تر و شاید نیز کارآمدتر ، توصیه می کنم هر از گاهی به خصوص 5 بار در زمستان XNUMX لیتر بنزین پر کنید: خوردن کمتر ماشین / خودرو دیزل خوردن کمتر-با-یک-کمی از SP95-t5849.html من می گویم 5L زیرا شما نباید از 10٪ تجاوز کنید ... اگر در وانت رانندگی می کنید ، می توانید موارد بیشتری بگذارید!
