در حال جستجو برای حمل و نقل از آینده

Flytox نوشت:

تصادفات جاده ای یک مشکل نیست بلکه یک راه حل برای بیکاری است

سرانجام مرا بخاطر این نقل قول از موضوع طنز (سیاه) ببخشید

Zypp0 نوشت:پیشرفت بهتر انجام می شود ، آیا این با س yourال شما مطابقت دارد یا می خواهید پرسش و پاسخ های کاملاً مستدل را به تنهایی انجام دهید؟

آیا وقتی کل سیستم برای نابودی تلاش می کند ، می توانیم از پیشرفت صحبت کنیم؟

سوال این نیست که مقایسه کنید کدام یک را انجام می دهد
دیگر هیچ مرگ

جهت گیری جامعه دقیقاً برای انجام حداقل انتخابهای مهلک ممکن است.

با نظریه خود می خواهید چه چیزی را ببلعم؟

این به هیچ وجه نظریه من نیست ، بلکه یک عقل سلیم ساده است.
تمام سیاست های جدی بر این است که چگونه مزاحمت ها را برای محیط زیست و جامعه به حداقل برسانند.

شما خوش شانس هستید زیرا در دهه 80 16 کشته وجود داشت ، 000 برابر بیشتر از حداقل موجودی که شما اعلام می کنید! اما به نظر نمی رسد بیش از این شما را آزار دهد.

اینها ارقام من نیستند بلکه ایمنی جاده هستند ...
بعلاوه اظهارات من بر این واقعیت استوار است که توسعه بیش از حد خودرو مشکلات عدیده ای را ایجاد کرده است و راه حل "احیای" خودرو نیست.

این واقعیت که بیش از 18000 مورد تلفات جاده ای در سال 1973 داشته است ، بدیهی است که من را ناراحت می کند و سیاست های آن زمان باعث می شود تعداد تلفات تا 4 برابر کاهش یابد ، اما هنوز هم خیلی زیاد است. !
به همین دلیل است که لازم است حتی بیشتر پیش بروید ، به ویژه با کاهش تعداد وسایل نقلیه در جاده ها ، کارهایی که به هر حال انجام می شود چه بخواهید و چه نخواهید ...

گرافیک مرگ و میرها (که چاپ نکردم) از دهه ها به دهه ها و سال ها به سال ها در جاده ای که قبلاً دیده ام ، برخلاف شما

در مورد این موضوع ، من فکر می کنم شما واقعاً به یک شخص اشتباه خطاب می کنید!

ایده در حال حاضر توسعه یافته است forum:
انتقال سریع خلا vac:

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27083

این لحظه گلچین سینمای فرانسه است ، لوئیس دو فونس لاستیک دریافت می کند ، بورویل هرگز آن را ندیده بود. با تشکر از شما جرارد اوری. این فناوری به سختی بیش از سوپرماركت ها یا بیمارستان ها (برای انتقال سریع پول یا دارو) مورد استفاده قرار می گیرد ، اما در اواسط قرن گذشته ، لوله پنوماتیک یك روش معمول برای ارسال پیام در پاریس بود. مثل لندن

ایلان ماسک ، رئیس بنیانگذار تسلا موتورز ، پیشنهاد می کند این فن آوری را با ارتباط دادن آن با اصل پیشرانه قطارها با جذب مغناطیسی (Maglev) ، دوباره راه اندازی کنید. یک لوله بزرگ تحت فشار کم (اما نه در خلا ، که بسیار گران و بسیار پیچیده است) ، که در آن کپسول ها با سرعت بسیار بالا ، بدون تحریک مغناطیسی ، اما بدون اصطکاک ، از طریق الکتریکی حرکت می کنند نه چرخ دارد و نه ریل. این به طور بالقوه ایده خوبی است که در این سند به طور کامل کشف خواهیم کرد.
ایلان ماسک به دلیل جاه طلبی مشهور نیست ، او این پروژه هایپرلوپ را به عنوان پیوندی بین لس آنجلس و سانفرانسیسکو پیشنهاد می کند. هایپرلوپ هوایی است و درست بالاتر از ایالتی 5 ، بزرگراهی که کل ساحل غربی ایالات متحده را پوشش می دهد ، با 2 لوله ساخته شده است تا بتواند در جهت جنوب-شمال قرار بگیرد و بالعکس ، قابلیت استقرار دارد. کپسول های دوازده مسافر با سرعت بیش از 1000 کیلومتر در ساعت ، که عبور از کالیفرنیا را در 30 دقیقه امکان پذیر می کند. در کل ، سلولهای فتوولتائیک Hyperloop را با انرژی تجدید پذیر تأمین می کنند.

Sen no sen: موضوع من ماشین رایگان است ، درست است؟ یا خوب نیست؟ سن هیچ سن در چه موضوعی هستی؟ به چه موضوعی پاسخ می دهید تا بتوانم شما را درک کنم. تاکنون متن شما بیشتر به سبک آزاد شبیه است تا ماشین رایگان.

سرانجام ، با میانگین مرگ از سال 1970 ، زیرا قبل از این که این ارقام نیز زیاد باشد ، شما 4000 مرگ نخواهید داشت اما یک میانگین کلی بسیار بالاتر ، بنابراین در سال جاری توقف کنید و بگویید می توان بهتر یا بدتر کرد صحیح نیست. این همان چیزی است که من می گفتم ، ما هنوز به طور متوسط ​​سالانه 8000 هستیم ، شما در قرار دادن 4000 اشتباه کردید و من بیش از این برنخواهم گشت. مرگ امروز ارزش مرگ دیروز را دارد! می توانم بگویم سیاستمداران وقت آنچه را که قادر به جانشینی خود نبودند ، به جای خود گذاشتند ، هیچ چیز تغییر نکرده است ، امروز نیز چنین است. در این طرف بسیاری از افراد بهتر وجود ندارد. برخی به خود اجازه می دهند دیگران را کاهش دهند ، بنابراین من با شما و به اصطلاح جلال شما مخالفم. "بدبختی بعضی باعث خوشبختی دیگران می شود". سیاست ها اجازه هیچ چیز را نداده اند ، آنچه موجب نجات آن شده است خودرو و رانندگانی هستند که از خطر آگاه هستند ، نه سیاست ها یا سرعت هایی که کاهش یافته است. شما هنوز اشتباه می کنید

ZyppO نوشته است:

Sen no sen: موضوع من ماشین رایگان است ، درست است؟ یا خوب نیست؟ سن هیچ سن در چه موضوعی هستی؟ به چه موضوعی پاسخ می دهید تا بتوانم شما را درک کنم. تاکنون متن شما بیشتر به سبک آزاد شبیه است تا ماشین رایگان.

من به این س answeredال پاسخ دادم: همه چیز بستگی به این دارد که شخص مفهوم "رایگان خودرو" را قرار دهد.
اظهار نظر من ، که ظاهراً خیلی بد گرفتید ، مبتنی بر مفهوم "احیای" بخش خودرو بود ، که به هیچ وجه راه حل مشکلات زیست محیطی و اقتصادی - اجتماعی نیست.

این همان چیزی است که من می گفتم ما هنوز به طور متوسط ​​سالانه 8000 هستیم ، شما در قرار دادن 4000 اشتباه کردید و من بیش از این برنخواهم گشت.

در مورد اقتصاد شناسی ما حداقل حسن نیت را می دانیم!
وقتی من از 4000 مرگ سالانه در جاده های فرانسه صحبت می کردم ، مشخصاً در زمان حال بود ، من به سختی می دانم که کلمات را بازی کنم!

برخی به خود اجازه می دهند دیگران را کاهش دهند ، بنابراین من با شما و به اصطلاح جلال شما مخالفم "بدبختی بعضی باعث خوشبختی دیگران می شود".

همچنین از شما ممنونم که سخنانم را تحریف نکنید ، یا من از "بدبختی بعضی ها و خوشبختی دیگران" صحبت کردم ... ؟؟؟؟؟

این سیاست ها اجازه هیچ کاری را نمی داد ، آنچه باعث نجات آن شد این خودرو و رانندگان بودند که از خطر آگاه شدند ، نه سیاست یا سرعت کاهش یافته. شما هنوز اشتباه می کنید

بستن کمربند ایمنی اجباری؟
کنترل الکل خون؟
رادارها؟
حافظه من را تازه کنید ، چه کسی اقدامات آن را انجام داده است ، رانندگان؟

Sen no sen: شما می گویید سیاست های زمان اجازه می دهد تعداد مرگ و میر به 4 تقسیم شود.

من به شما می گویم ، نه ، سیاست ها این امکان را نداده است که تعداد مرگ و میرها را 4 نفر کاهش دهد ، آیا فکر می کنید این کسانی هستند که باران و هوای خوب جاده ها و تصاویر تشییع را شکل می دهند؟ تو من تو را نجات می دهم و تو من تو را نجات نمی دهم؟ این خود آنها هستند که مسئول هستند و آنها کسانی هستند که قوانین مربوط به نمودار را وضع می کنند یا وضع نمی کنند و ما نمی توانیم بگوییم که پس از 2 اندازه گیری ضروری اول منحنی به طور قابل توجهی کاهش یافته است ، معرفی اندازه گیری های زیر از لحاظ گرافیکی قابل توجه نیست .

ما فهمیدیم که سرعت در اتومبیل ها در سال 1973 در حال کشته شدن است و ما مجبوریم یک راه یا راه دیگر را بدون توجه به راه و غیره محدود کنیم ... نمی توان گفت که یک شبه همه چیز خوب کار کرد. من قصد ندارم در مورد اقدامات نقطه به نقطه و تأثیرات ضعیف قابل توجه آنها در بخش خوبی توضیح دهم.

از 40 سال پیش علائم تنظیم سرعت و سیگنالینگ کاهش نیافته اند ، از طرف دیگر آنچه که باعث کاهش تصادفات شده است آگاهی از خطر توسط رسانه ها ، اطلاعات مربوط به ترافیک ، هواشناسی ، کیفیت ترافیک است. مواد ، ترمز ، لاستیک ، پنجره ، عینک ، چراغهای جلو ، ایمنی غیرفعال ، بلکه امداد و نجات ، همچنین در بیمارستانهایی با فناوری ، جاده ها و بزرگراه ها ، ارزان بودن وسیله نقلیه جدید ، ترافیک به دلیل ترافیک زیاد در شهرها و سرعت کم ، قیمت ، تعداد بیکاران بدون ماشین ، لیست طولانی است ، اما آنچه شما می گویید به نظر من ناعادلانه است. تقریباً به نظر می رسد با تشکر از سیاست ها می گویید همه چیز بهتر از حد انتظار است .. من به شما می گویم نه ،
آنها به سختی توانستند یک منحنی را حفظ کنند که بین درست و نادرست خیلی زیاد و خیلی کند است.

ما خوانش مشابهی از جدول من و شما نداریم.

چرا به جای "و" به جای "و" صحبت کنیم.
تعداد مرگ و میرها بر اساس کل کشته ها یا جراحات بیان می شود ، در حالی که بیان آنها به صورت نسبت و به علاوه ، بخش به بخش جهانی و نه در سطح جهانی دقیق تر خواهد بود. دلایل عمده فعلی هنوز الکل است (0.5 همیشه زیاد است ، تنها آستانه قابل قبول 0 است) ، داروهای اعصاب و داروهای دیگر باعث خواب آلودگی ، خستگی ، کمبود خواب می شوند. به صورت جداگانه می توانیم هر پارامتر را به حداقل برسانیم ، اما اغلب آنها با هم ترکیب می شوند، به علاوه سرعت رعایت نشده و غیره ...
اما به نظر می رسد انجام آزمایش خون قبل از هر مسافرت و همچنین اطمینان از احترام وی به علائم و انگیزه های دیگر برای احتیاط و احترام به دیگران ، دشوار است. بنابراین جای تردید است که در آینده آگاهی فردی و جمعی متفاوت خواهد بود.

SEN-هیچ سن نوشت:

گرافیک خوب و دخالت خوب شیراک !! دقیقاً در آن زمان چه گفت؟

در غیر این صورت این منحنی باید مربوط به کیلومترهای طی شده باشد! ما اکنون خیلی بیشتر از 1970 رانندگی می کنیم ...

بنابراین روند نزولی حتی قوی تر است!

این نمودار فقط در مورد اجرای قانون و ایمنی جاده نیست: در 30 سال ، اتومبیل ها ایمن تر (فعال و منفعل) شده اند ، دارو پیشرفت کرده است ، به طور کلی سریعتر می رسیم و مجهزتر هستیم ، جاده ها نیز امن تر هستند (بسیاری از دوربرگردان ها در طول 20 سال گذشته رشد کرده اند) ... خلاصه ... بسیاری از عوامل دیگر وارد عمل می شوند ...

جانیک نوشت:اما به نظر می رسد انجام آزمایش خون قبل از هر مسافرت و همچنین اطمینان از احترام وی به علائم و انگیزه های دیگر برای احتیاط و احترام به دیگران ، دشوار است. بنابراین جای تردید است که در آینده آگاهی فردی و جمعی متفاوت خواهد بود.

کاملا!
گفتن جای تأسف دارد اما برای ایجاد تغییر به سختی باید به وجدان مردم اعتماد کنید! و این در همه زمینه ها درست است!
به همین دلیل است که لازم است در بالادست مشکل عمل کند کاهش تعداد وسایل نقلیه در گردش


ZyppO نوشته است:

تنظیم علائم و علائم سیگنالینگ از 40 سال پیش تاکنون کاهش نیافته اند ، از طرف دیگر آنچه که باعث کاهش تصادفات شده است آگاهی از خطر توسط رسانه ها ، اطلاعات راهنمایی و رانندگی ، هواشناسی ، کیفیت مواد ، ترمز ، لاستیک ، پنجره ، عینک ، چراغهای جلو ، ایمنی غیرفعال ، بلکه امداد و نجات ، همچنین در بیمارستانهایی با فناوری ، جاده ها و بزرگراه ها ، ارزان بودن وسیله نقلیه جدید ، ترافیک به دلیل ترافیک زیاد در شهرها و سرعت کم ، قیمت ، تعداد بیکاران بدون ماشین ، لیست طولانی است ، اما آنچه شما می گویید به نظر من ناعادلانه است. تقریباً به نظر می رسد که به لطف سیاست ها می گویید همه چیز بهتر از حد انتظار است.

البته فاکتورهای مشترکی وجود دارد که کاهش تعداد مرگ و میرها را ممکن کرده است: داروی پیشرفته ، افزایش قیمت در پمپ ، اطلاعات مربوط به ترافیک ، ایمنی غیرفعال ، استفاده از اتومبیل و غیره.
با این وجود ، سیاست پیشگیری ، بازدارندگی و سرکوب ارزش آن را ثابت کرده است ، این یک واقعیت است.
کمربند ایمنی خوب است ... به شرطی که آن را بپوشید.
آزمایش های تصادف امکان تولید جعبه های ضربه را فراهم کرده است ، این خوب است ؛ اما فراتر از 100 کیلومتر در ساعت فیزیک ما را به واقعیت بازمی گرداند!
اما همه اینها یک دارو نیست ، ما هرگز آن را به اندازه کافی تکرار نمی کنیم: پیشگیری بهتر از درمان است!

به همین دلیل است که بهترین راه برای سفر کاهش نیاز به حمل و نقل در مبدا از طریق مجاورت و راه های طبیعی است.

SEN-هیچ سن نوشت:البته فاکتورهای مشترکی وجود دارد که کاهش تعداد مرگ و میرها را ممکن کرده است: داروی پیشرفته ، افزایش قیمت در پمپ ، اطلاعات مربوط به ترافیک ، ایمنی غیرفعال ، استفاده از اتومبیل و غیره.
با این وجود ، سیاست پیشگیری ، بازدارندگی و سرکوب ارزش آن را ثابت کرده است ، این یک واقعیت است.

ما قبول داریم ما آشکارا پیام های 2 خود را همزمان نوشتیم!