در حال جستجو برای حمل و نقل از آینده

bernardd نوشت:درباره هواپیماهای مدرن ، این گوهر را می شناسید؟

http://www.lhaviation.com/index.php

برای 7 نفر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 2l / 300 نشان داده شده است ... بیش از 2l / 100 است ، اما ما دیگر در شهر نیستیم ؛-)

عجیب و غریب؟

همانطور که ملخ عقب برای قایق ها مناسب است ، همانطور که ملخ جلو برای هواپیماها بهتر است

oiseautempete نوشت:

bernardd نوشت:درباره هواپیماهای مدرن ، این گوهر را می شناسید؟

http://www.lhaviation.com/index.php

برای 7 نفر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 2l / 300 نشان داده شده است ... بیش از 2l / 100 است ، اما ما دیگر در شهر نیستیم ؛-)

بله ، اما 7L / ساعت 300 کیلومتر در ساعت نیست بلکه با سرعت اقتصادی است ، زیرا در 300 (سرعت کروز سریع) ، مصرف 18 لیتر در ساعت است (میزان مصرف استاندارد یک Rotax 912s از 100 اسب بخار به 75 ٪ قدرت) ، که با استانداردهای امروزی هنوز کاملاً اقتصادی است ...

آنچه خوب است قبل از انتقاد این است که آنچه را که نوشته شده بخوانید ... من 7l / h نبودم اما 7l / 100 ...

صحبت با مسافت 100 کیلومتر ، مقایسه با رانندگانی که خود را با رادار به 130 می رسانند راحت تر است :-)

گازوئیل های تبدیل شده به گاز ، حتی بهتر عمل می کنند: https://www.econologie.com/forums/moteurs-di ... t2250.html

اما به 300 نمی رسد ...

LH صریحاً خوب است (حداقل روی کاغذ) خیلی بد است و هیچ نسخه HDi وجود ندارد

کسی تصوری از هزینه کیت دارد؟

18 لیتر در هکتار 325 کیلومتر در ساعت که فقط 5.5 لیتر در صد تولید می کند: از بعضی از ماشین ها بدتر نیست!

و 7 لیتر در هکتار 185 کیلومتر در ساعت 3.8 لیتر در 100 است!

chatelot16 نوشت:همانطور که ملخ عقب برای قایق ها مناسب است ، همانطور که ملخ جلو برای هواپیماها بهتر است

از آنجا که هر طراحی منحصر به فرد است ، یک قضاوت کلی نیز بی اساس است ... در هواپیما ، نسبت به جزئیات بسیار حساس است.

سازندگان LH مانند دیاموند دیزل مصرف نکردند ، اما آنها نمی توانند اولین بار در همه چیز نوآوری کنند :-)

chatelot16 نوشت:18 لیتر در هکتار 325 کیلومتر در ساعت که فقط 5.5 لیتر در صد تولید می کند: از بعضی از ماشین ها بدتر نیست!

و 7 لیتر در هکتار 185 کیلومتر در ساعت 3.8 لیتر در 100 است!

خوب نه ، خیلی بهتر است زیرا هیچ اتومبیلی با سرعت 325 لیتر در 5.5 با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی نمی کند ...

کریستف نوشته است:LH صریحاً خوب است (حداقل روی کاغذ) خیلی بد است و هیچ نسخه HDi وجود ندارد

کسی تصوری از هزینه کیت دارد؟

این نژادی ترین هواپیمای خصوصی است که می شناسم. و آنها واقعاً همه چیز را در سلول بهینه کردند.

از حافظه و بدون اطمینان ، من به ترتیب 50 یا 60K یورو برای هر کیت نگه داشته ام؟

در هر صورت ، بین هر ماشین matuvu و این جانور ، دریغ نخواهم کرد :-)

chatelot16 نوشت:18 لیتر در هکتار 325 کیلومتر در ساعت که فقط 5.5 لیتر در صد تولید می کند: از بعضی از ماشین ها بدتر نیست!

من به ازای هر 7 l لیتر شمارش کرده ام زیرا شما باید خوب پرواز کنید و من چرخه های واقع بینانه را ترجیح می دهم: چگونه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت بدون رادار محدود بمانید: -؟

نه بهترین نیست: سرعت ایستاده 98 کیلومتر در ساعت برای زمینی در اطراف خانه من خیلی سریع است

من هواپیماهای متنوع تری از این هواپیما دیدم

حداکثر ظرافت = 16: این نیز شکوه نیست

هواپیماهای مدرن کوچکی وجود دارند که از 20 سال پیش دقیقتر از گلایدرهای واقعی هستند: وقتی خوش شانس هستیم که شرایط مناسب را پیدا کنیم با موتور خاموش از فرانسه عبور می کنیم ...

افسوس که همه اینها برای من خیلی گران است ...

اما من بر روی تراکتور گاوآهنم یک موتور junker دارای مجوز clm دارم (ساخت ژورا در سال 1958)

بله junker: موتور دیزلی jumo junker

برای تراکتور این یک سیلندر 2 پیستونی است که سه میله اتصال دارد ... 15 سی سی

اما برای junker junko 2 میل لنگ 1 در قسمت بالا و 1 در انتهای با یک دسته سیلندر با پیستون در هر انتها بود: این یک روش بسیار مناسب برای ساخت دیزل است!

فکر می کنم این همان کاری است که باید دوباره انجام دهیم

دیزل برای جابجایی قطعات متحرک بیشتر از بنزین ارتعاش نمی کند: بخاطر نسبت فشرده سازی بالا می لرزد: قبل از هر فشرده سازی سرعت زیادی کم می شود و با هر احتراق به شدت شتاب می گیرد: مهم است که هنگام لرزش همه چیز جلوگیری شود این شامل قطعات چرخش بدون معکوس با اینرسی دقیقاً یکسان است

موتور جامو junker با 2 میل لنگ خود از این منظر مطمئناً متعادل بوده است

junker jumo مدت ها بعد از جنگ به پرواز خود ادامه داد: این بدان معنی است که سلول ها را با ارتعاشات ویران نکرد

bernardd نوشت:از حافظه و بدون اطمینان ، من به ترتیب 50 یا 60K یورو برای هر کیت نگه داشته ام؟

قیمت بسیار صحیحی است وقتی بدانید که تقریباً قیمت Cessna 172 دست دوم 20 ساله است ... خوب 4 مکان وجود دارد اما عملکرد کمتری ...

172 در نه بیش از 150 کیلو یورو است ...

در اینجا یک سایت دست دوم روشن برای دریافت ایده در مورد قیمت ها وجود دارد http://www.aircraft24.com/ که من تازه پیدا کردم

Chatelot یک هواپیما نیست بلکه یک ULM است که شما به آن نیاز دارید

ps: من هستم یا ما کاملا بیرون هستیم ؟؟؟