تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل آدریان (سابق nico239) » 21/09/18, 12:21

SEN-هیچ سن نوشت:
nico239 نوشت:اما همچنان می دانیم که WHO واقعاً می خواهد عمل کند زیرا هیچ انرژی جایگزین "سبز" نیست ...

بنابراین همه با خوشحالی غرق می شوند.


کمتر از نوع انرژی از مقدار انرژی سوال است.
ما می توانیم ساخت وسایل نقلیه حرارتی مصرفی 2l / 100km را بسیار تعمیم دهیم و اشتراک خودرو را تعمیم دهیم ، هیچ چالش بزرگ تکنولوژیکی وجود ندارد ، فقط یک آموزش مجدد از روابط ما برای مسافرت است.
چندملیتی ، عدم تمرکز ، توسعه راه آهن ، به اشتراک گذاری ماشین ، همه چیز مسئله سازماندهی مجدد است.


آه برای ماشین به خوبی وارد شده شما کاملاً درست است ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل کریستف » 16/10/18, 12:06

گاستون ما را شبیه ساز ترافیک پیدا کرد ، کمی تعجب آور که بررسی کند که آیا عبور از 90 کیلومتر در ساعت به 80 کیلومتر در ساعت عاقلانه است یا نه ...

گاستون نوشت:
nico239 نوشت:فقط یک سوال ریاضی: اگر در یک خط از اتومبیل های 10 در یک جاده عادی (نه به ویژه معقول و نه از آن از خط مستقیم) ، تعداد 1 با 80 می چرخد ​​... تعجب می کنم که آیا دیگران با 80 می چرخند یا نه با یک سرعت کمتری

اگر وقت کمی دارید ، این شبیه ساز جذاب است ...


نظرات من: حمل و نقل برقی / ماشین-و-برق-حمل و نقل از حد فیل-از-اخبار-t14813-460.html # p346433

خیلی بد نیست فاقد شاخص های آلودگی (صدا ، هوا) و ساییدگی وسایل نقلیه باشد ... و این می تواند عالی باشد :)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل آدریان (سابق nico239) » 20/12/18, 22:08

nico239 نوشت:نگاه کردن به اعداد بسیار مفید است ... حتی اگر ناقص باشند

https://www.preventionroutiere.asso.fr/ ... accidents/


ما می آموزیم که در 3464 کشته شده در 2015 499 ... پیاده هستند (که خیلی سریع سوار شدند ؟؟؟)

این حوادث رانندگی فقط 50٪ از کشته شدگان را نشان می دهد

این سرعت فقط برای 26٪ مداخله می کند

دیگری "بی گناه" است و هنوز آمار مرگ و یا مجروحان را در نظر گرفته که گناهکار هستند

50٪ بدون سوم است: عابران پیاده و وسایل نقلیه دیگر.
در مورد اشخاص ثالث چطور؟

625 خوب کشته شده بر روی موتور سیکلت + 1663 در اتومبیل + 143 در کامیون های سبک + کامیون 56 و حمل و نقل عمومی = 2487

25 that که خیلی سریع می چرخد ​​به 621 اذعان می کند که انواع وسایل نقلیه در این وضعیت سرعت بیش از حد درگیر هستند

چه تعداد از سازندگان رانندگی این تصادفات خیلی سریع درگیر هستند؟
که ما نمی دانیم.
زیرا اگر راننده خیلی سریع سرنشین خود را کشته و مسافرهای خود را که در این سانحه کشته شده اند خیلی سریع رانندگی نمی کنند

خوب است که بتوانم ملاقات کنم کمی از مسافران بی پروا که از 621 به 550 می گذرد ، می دانم
در اینجا ما باید برخوردهای ناشی از سرعت را نیز اضافه کنیم که باعث می شود انسانها نیز با کوچکترین سرعت بیش از حد بی گناه را بکشند.
گفته می شود که 1 در 4 در برخورد فرونتانی باقی مانده است = 413

اگر حقوق مختلف راه را وزن می کنید: الکل ، حشیش 23 و 28
و من کشته شدگان را با حیوانات حساب نمی کنم و سرعتی که بیش از حد بیش از حد مجاز نیست ، اما زیر حد قانونی و قربانی این شرایط هستم: باران ، برف ، یخ ، گل ، پرنعمت ، سنگریزه ، روغن ، شی در جاده و غیره.

باقی مانده است ، به نظر می رسد حتی اگر من در ریاضی کاملاً صفر باشم ، تعداد کمی از رانندگان در سرعت با دانش کامل و روشنی حرکت می کنند.

بنابراین محدودیت سرعت ملی برای درایورهای خطرناک 2 تا 300؟

من خودم میخورم؟



من باید حق چاپ را بخواهم : Mrgreen:

خوب او کمی گسترده تر از من است و او 5 یا 600 را حساب می کند ، اما من کمی بیشتر به جزئیات بازگشتم ...


nico239 نوشت:
بله ، مطمئناً IK بر اساس تعداد kma همچنان IK باقی مانده است

اما

در بعضی از شرکت ها زمان سفر در زمان کار فراگیر است.

مثال: شما در یک جلسه در 90km می روید (یا شما فقط به سر کار می روید)
شما به خوبی 90km را انجام می دهید
قبل از قرار دادن 1h
اکنون 1h07 قرار داده اید
بگذارید 15mn بیشتر به عقب برگردد.
اگر این کار را 4 بار در هفته انجام دهید ، 1h است که ضربدر هفته های 45 ضرب می شود (کار در هر سال به ملاقه) این 45h است که باعث می شود روزهای 5.6 برای بهبودی شما یک هفته اضافی در سال مرخصی برای کاهش 10km باشد / ساعت

و کارفرمای شما خوشحال است تصویر



این کار با فراموش نکردن هزینه زمان از دست رفته من را آزار می دهد تصویر


با این حال ، من ادعای "مرگ کمتر در بزرگراه ها را سریعتر می کنیم".

من آن را تقریباً با اطمینان به عدم وجود معنای مضاعف در گردش نسبت می دهم.

از طرف دیگر ، اندازه گیری کابینه در برابر زندگی استانها با عواقب تبخیر از نظر نارضایتی ...

آیا او در جاهای بلند گوش فرا می گیرد؟
ما می توانیم به آن شک کنیم اما می توانیم امیدوار باشیم

در مصاحبه با Moto-Net.Com ، اقتصاددان رمی پرودهاوم ، عضو کمیته ارزیابی مستقل 80 کیلومتر در ساعت ، اولین نتایج تحلیل اولیه خود را درمورد هزینه ها و مزایای این اقدام فاش می کند.

0 x
آواتار د l 'utilisateur
Exnihiloest
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5365
سنگ نوشته : 21/04/15, 17:57
X 660

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل Exnihiloest » 22/12/18, 20:58

nico239 نوشت:...
با این حال ، من ادعای "مرگ کمتر در بزرگراه ها را سریعتر می کنیم".

من آن را تقریباً با اطمینان به عدم وجود معنای مضاعف در گردش نسبت می دهم.

حتی برای به چالش کشیدن او وجود ندارد. او نگفت "تعداد کشته ها در بزرگراه کمتر است زیرا"ما سریعتر می رویم" اما "مرگ و میر کمتری در جاده ها" در حالی که"ما سریعتر می رویم" این به معنای هیچ رابطه علت و معلولی نیست.
بله ، تعداد کشته ها کمتر است و ما سریعتر می رویم. مانند آنچه که تعداد کشته ها متناسب با سرعت نیست ، چیزی که به ما گفته می شود هر زمان که محدودیت ها را پایین می آوریم ، برای توجیه آنها است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل آدریان (سابق nico239) » 22/12/18, 23:16

Exnihiloest نوشت:
nico239 نوشت:...
با این حال ، من ادعای "مرگ کمتر در بزرگراه ها را سریعتر می کنیم".

من آن را تقریباً با اطمینان به عدم وجود معنای مضاعف در گردش نسبت می دهم.

حتی برای به چالش کشیدن او وجود ندارد. او نگفت "تعداد کشته ها در بزرگراه کمتر است زیرا"ما سریعتر می رویم" اما "مرگ و میر کمتری در جاده ها" در حالی که"ما سریعتر می رویم" این به معنای هیچ رابطه علت و معلولی نیست.
بله ، تعداد کشته ها کمتر است و ما سریعتر می رویم. مانند آنچه که تعداد کشته ها متناسب با سرعت نیست ، چیزی که به ما گفته می شود هر زمان که محدودیت ها را پایین می آوریم ، برای توجیه آنها است.



من این "مرگ کمتر در بزرگراه را در حالی که سریعتر می رویم" از دست دادم.

آیا می توانید زمان بندی را به من بدهید؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
thibr
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 723
سنگ نوشته : 07/01/18, 09:19
X 269

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل thibr » 23/12/18, 09:27

از طرف دیگر اگر در بزرگراه به 80 نیز محدود بود ، مطمئناً مرگ کمتری نیز رخ می داد : Mrgreen:
آیا حرکت GJ ها کاهش یافته یا آمار را با مرده 10 بالا می برد :(
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 19224
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 3491

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل جانیک » 23/12/18, 09:53

آیا حرکت GJ ها کاهش یافته یا آمار را با مرده 10 بالا می برد
در بزرگراه ها به هیچ وجه هیچ مشرف نیست. 8)
0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره
آواتار د l 'utilisateur
thibr
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 723
سنگ نوشته : 07/01/18, 09:19
X 269

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل thibr » 23/12/18, 15:14

نه ، اما عوارض وجود دارد ... : Mrgreen:
اما به نظر می رسد بزرگراه در آنجا تمام نشده است اما در عوارض احتراق قرار داشته است
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 19224
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 3491

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل جانیک » 23/12/18, 15:57

نه ، اما عوارض وجود دارد ...
در واقع خیلی زیاد است ، خیلی کمتر! :D
0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره
آواتار د l 'utilisateur
آدریان (سابق nico239)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9845
سنگ نوشته : 31/05/17, 15:43
محل سکونت: 04
X 2150

Re: تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...




تعادل آدریان (سابق nico239) » 27/12/18, 23:39

nico239 نوشت:
Exnihiloest نوشت:
nico239 نوشت:...
با این حال ، من ادعای "مرگ کمتر در بزرگراه ها را سریعتر می کنیم".

من آن را تقریباً با اطمینان به عدم وجود معنای مضاعف در گردش نسبت می دهم.

حتی برای به چالش کشیدن او وجود ندارد. او نگفت "تعداد کشته ها در بزرگراه کمتر است زیرا"ما سریعتر می رویم" اما "مرگ و میر کمتری در جاده ها" در حالی که"ما سریعتر می رویم" این به معنای هیچ رابطه علت و معلولی نیست.
بله ، تعداد کشته ها کمتر است و ما سریعتر می رویم. مانند آنچه که تعداد کشته ها متناسب با سرعت نیست ، چیزی که به ما گفته می شود هر زمان که محدودیت ها را پایین می آوریم ، برای توجیه آنها است.



من این "مرگ کمتر در بزرگراه را در حالی که سریعتر می رویم" از دست دادم.

آیا می توانید زمان بندی را به من بدهید؟


اخبار ؟؟؟
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 158