تجزیه و تحلیل اقتصادی در عبور از 90 کیلومتر / ساعت به 80 کیلومتر در ساعت در فرانسه ...

به عنوان راننده تاکسی در مسافت های طولانی گاهی در مسافت طولانی (به عنوان مثال این شب یک تور نانت با بزرگراه) ... با 3 یورو در هر کیلومتر ... در اتلاف بزرگراه بزرگراه: 60 € در ساعت ... با حد 80 که ما 7 کیلومتر در ساعت از دست داده بودیم بنابراین 21 € در ساعت (دستمزد ساعتی راننده همه شامل) ... در آنجا ... 60 € ...

قبض بن توسط ساعت

این مقررات به گونه ای است که شما مکلف هستید در دستگاه "تاکسی متر" کنترل شده توسط کشور و قیمت تحمیل شده توسط استان ها فاکتور بگیرید ... بنابراین قیمت با برگشت خالی در شب یا یکشنبه 3 یورو در هر کیلومتر است ( دانستن اینکه شما پس از واریز وجه خود به این دلیل که در شهرداری پارکینگ خود نیستید حق شارژ شخصی را ندارید ، یا اگر با سرعت کمتر از 15 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید (کند راه رفتن یا انتظار) تاکسی متر با نرخ ساعتی 23 € 50 در ساعت تغییر می کند ....

کریستف نوشته است:منبع؟ روش شناسی؟

به نظر من این شبیه ساز ، خیلی خوب انجام شده ، نتیجه مشابهی را نمی دهد ... من مجبور هستم که دوباره آن را با ...

جدید حمل و نقل / شبیه ساز از ترافیک جاده به پارامتر متغیر t16309.html

هرچند منطقی است ، فاصله ایمنی تا مربع سرعت افزایش می یابد. با کاهش سرعت ، تعداد وسایل نقلیه که همزمان در همان قسمت جاده حرکت می کنند ، به نسبت بیشتر از کاهش سرعت ...

بله ، این مورد برای وسایل جانبی معتبر است وقتی که تعداد زیادی وسیله نقلیه و تغییر خط وجود دارد (این شبیه ساز دقیقاً با این موارد سر و کار دارد) ... اما وقتی اتوبان "خالص" است با ترافیک "عادی" شک دارم که سرعت بهینه 60 کیلومتر در ساعت است!

یا بعد من چیزی نفهمیدم!

اما بله درست فهمیدید. فراموش کردم "در جاده اشباع شده" را اضافه کنم ، و فاصله ایمنی دقیقاً به مربع سرعت افزایش نمی یابد ، باید با زمان واکنش وزن شود ، که بسته به شرایط راننده متفاوت است. این محاسبه را کمی پیچیده می کند