انجمن تخصصی آیفون را آلودگی TDI EA189 فولکس واگن (صندلی، آئودی ...)

صبح بخیر گاستون

آنها تحت شرایط پیش بینی شده برای آزمونها با استانداردها مطابقت دارند.
جدا از این شرایط ، آنها اتفاقاً آلودگی (بسیار زیادی) بیشتری دارند.

به قول ملایم برای آنها اتفاق می افتد!

جانیک نوشت:
این مربوط به همه تولیدکنندگان است ، بنابراین NDEC است که کلاهبرداری است

.آره.
از طرف دیگر ، اگر بخواهیم حداکثر مقدار را به اندازه گیری تحمیل کنیم ، باید مشخص کنیم که این مقدار در چه شرایطی اندازه گیری می شود.

مطمئناً ، اما این استانداردهای NDEC نتیجه فشار از سوی لابی های خودرویی است که باعث می شود هر ایمانی در صورت red ، تعدیل نیرو را قطع کند. !!! حلزون با پای چوبی سریعتر از حد معمول پیش می رود!

جانیک نوشت:
"کلاهبردار" با کلاهبرداری قانونی با چه روبرو می شود؟

شما در مورد ظرافت زبانی صحبت می کردید ، این همان ظرافت قانون است.
اگر قانونی باشد ، کلاهبردار نیست.

این کلاهبرداری به طور خاص از نظر مجریان قانونی نیست ، بلکه از نظر مصرف کننده ای است که معتقد است توده ناخواسته تلفن همراه آنها در واقع بیش از آنچه در برچسب تبلیغات مشخص شده بود ، آلوده نمی کند. در واقع راننده ، که هرگز به این استاندارد نمی رسد ، فکر می کند که این او است که یک راننده بد ، یک آلاینده زیاد است

اگر قانونگذار فکر کند که اجازه این کار مجاز نیست ، باید قانون را تغییر دهد.

قانونگذار دانست که این استاندارد غیرواقعی است و بنابراین یک دروغ است ، سیاست و اقتصاد ارتباط تنگاتنگی دارند. بنابراین VW دروغ گفته است؟ به سختی بیشتر از بقیه!

منتشر شده در یک سایت از یک مجله "جدی" آلمانی: اشپیگل

http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 64593.html

خلاصه مقاله به زبان فرانسوی لطفا:

ظاهراً راه حل بروزرسانی نرم افزار و فیلتر یا غربال است ("Sieb" به آلمانی) ...
و در گاراژ یک ساعت بیشتر طول نمی کشد.

و با وجود موتورهای بزرگ (ظاهراً 2,0 لیتر) ، اصلاح "زمینه های رایانه" (كنفلدر به زبان آلمانی) در مدیریت موتور "فقط" ضروری است.


روزنامه نگار سپس این س himselfال را از خود می پرسد که آیا راه حل خیلی ساده و سریع و بالاخره متواضعانه نمی توانست زودتر اجرا شود ..... (استدلال منطقی)
و اگر هزینه ها عامل مهمی بود ، می توانستیم 117 مدل احتمالی فرمان ارائه شده را پس انداز و کاهش دهیم.

چه چیز عجیبی است: آیا این است که راه حل خیلی سریع در عرض 2 ماه و در میان هرج و مرج پس از 8 سال انتظار پیدا شود.

این روزنامه نگار متعجب است:
- هر دو راه حل شناخته شده بودند ، اما از ترس تحریک کردن مدیریت ، حتی در داخل ، اجرا نمی شدند
- راه حل پیشنهادی ، بن ، خالی است.

ظاهراً یک "مرجع" ("Umweltverband BUND") فکر می کند این راه حل صحیح برای حل مسئله است.

بنابراین ، مدیریت با سرکوب راه حل کاملاً عصبانی شده و سingال کردن نتیجه گیری مقاله را نمی پذیرد

جانیک نوشت:این کلاهبرداری به طور خاص از نظر مجریان قانونی نیست ، بلکه از نظر مصرف کننده ای است که معتقد است توده ناخواسته تلفن همراه آنها در واقع بیش از آنچه در برچسب تبلیغات مشخص شده بود ، آلوده نمی کند. در واقع راننده ، که هرگز به این استاندارد نمی رسد ، فکر می کند که این او است که یک راننده بد ، یک آلاینده زیاد است

متأسفانه ، قانون از مصرف کننده در برابر این حمایت نمی کند ...

جانیک نوشت:قانونگذار دانست که این استاندارد غیرواقعی است و بنابراین یک دروغ است ، سیاست و اقتصاد ارتباط تنگاتنگی دارند.

Et

جانیک نوشت:بنابراین VW دروغ گفته است؟ به سختی بیشتر از بقیه!

از نظر من ، VW با نصب یک سیستم کنترل آلودگی برای گذراندن آزمایشات ، اما با کاهش داوطلبانه عملکرد خود در خارج از آزمایش ها ، بسیار بیشتر از سایرین دروغ می گفت تا موتور کارآیی بیشتری داشته باشد.

freddau نوشت:این روزنامه نگار متعجب است:
- هر دو راه حل شناخته شده بودند ، اما از ترس تحریک کردن مدیریت ، حتی در داخل ، اجرا نمی شدند
- راه حل پیشنهادی ، بن ، خالی است.

احتمال سوم (به احتمال زیاد): پس از اصلاح ، موتور قدرت کمتری دارد و مصرف بیشتری دارد ...

VW در ارائه راه حل خود اعلام كرد كه به اين مرحله متعهد نيست

گاستون نوشت:

جانیک نوشت:بنابراین VW دروغ گفته است؟ به سختی بیشتر از بقیه!

از نظر من ، VW با نصب یک سیستم کنترل آلودگی برای گذراندن آزمایشات ، اما با کاهش داوطلبانه عملکرد خود در خارج از آزمایش ها ، بسیار بیشتر از سایرین دروغ می گفت تا موتور کارآیی بیشتری داشته باشد.

درست است ، از طرف دیگر از نظر اخلاقی ، جانیک اشتباه نمی کند ، بیش از یک نفر در یک سبد هستند. از نظر قانونی این یک کتری ماهی دیگر است ، نمی گوید که بهینه سازی احتراق بیشتر از گازهای نسوخته یا کاملاً خوب به محیط زیست آسیب می زند (مهم نیست کدام). VW همیشه قادر خواهد بود استدلال کند که یک آزمون فنی فقط یک ارزش نظری دارد (و من فکر می کنم که از جمله این نقص هاست که گردان های وکلا در پناه بردن کوتاهی نخواهند کرد ...)

من قبلاً متذکر شدم که مرکل طرفدار ارسال نیرو برای جنگ با داعش نبود ، ممکن است پیوندی وجود داشته باشد (از آنجا که من به خوبی نمی دانم چرا ، دولت آمریکا که باید دو سال پیش در هوا بوده باشد) سالها ، تمام این مدت منتظر عمل بوده است ... همانطور که شهادتها تأیید می کنند) اگر نه چگونه می توان این حقه بزرگترین آلاینده کره زمین را توضیح داد که به طور ناگهانی برخی از فضایل زیست محیطی را کشف کرده است. سابقه داشتن چند "کارتریج ذخیره" برای تعدیل اشتهای قطعنامه های COP21؟

اگر این مورد باشد ، ما یک بار دیگر شاهد یک بازی بز هستیم: نفرت انگیز "کسانی که با ما نیستند ، علیه ما هستند"Bu $ h (که برخی پس از تجزیه و تحلیل پرونده ها ، از واجد شرایط بودن به عنوان جنایتکاران جنگ دریغ نمی کنند ...). در سطح ژئوپلیتیک ، و بالاتر از همه از نظر اقتصادی: آیا بازی برای جلوگیری از سازش نیست اروپا بیش از حد با روسیه تنگ است ... به طور خلاصه ، یک تجارت کثیف است و من فکر نمی کنم اروپایی ها به زودی مداخلات و سیاه نمایی هایی که علیه اروپا انجام می شود را فراموش کنند.
زنده باد آمریکا ، زنده باد دروغگوی پوکر

گاستون نوشت:

freddau نوشت:این روزنامه نگار متعجب است:
- هر دو راه حل شناخته شده بودند ، اما از ترس تحریک کردن مدیریت ، حتی در داخل ، اجرا نمی شدند
- راه حل پیشنهادی ، بن ، خالی است.

احتمال سوم (به احتمال زیاد): پس از اصلاح ، موتور قدرت کمتری دارد و مصرف بیشتری دارد ...

VW در ارائه راه حل خود اعلام كرد كه به اين مرحله متعهد نيست

این در واقع محتمل ترین است. اما در آنجا ، کالاها فریب خورده اند ، شخص برای عملکرد آن (نیرو / مصرف) و غیره چنین یا چنین وسیله ای را خریداری می کند ...

مطمئناً خواهیم دید که گویا به طور اتفاقی از صاحبان خوشحال این سیگار کشیدن خواسته می شود تا وسیله نقلیه خود را در قانونی بودن میزان آلایندگی برگردانند. WW با کمال لطف چه خواهد کرد ..... اگر همین صاحبان خوش شانس معافیت را امضا کنند که به دنبال هیچ متوسل شدن علیه WW نیستند. (مثل اینکه 0.5 یا 1 لیتر + در هر 100 کیلومتر و با شتاب بسیار کندتر مصرف می کند ، اما مشکلی نیست).

از مزایای آن استفاده کنید ، در حال حاضر تبلیغاتی در مورد ژل نفتی انجام شده است ...

گاستون نوشت:

جانیک نوشت:بنابراین VW دروغ گفته است؟ به سختی بیشتر از بقیه!

از نظر من ، VW با نصب یک سیستم کنترل آلودگی برای گذراندن آزمایشات ، اما با کاهش داوطلبانه عملکرد خود در خارج از آزمایش ها ، بسیار بیشتر از سایرین دروغ می گفت تا موتور کارآیی بیشتری داشته باشد.

کل مشکل در آنجاست. "دیگران" به ارزشهایی که استاندارد می طلبد احترام می گذارند ، حتی اگر مورد آخر واقعیت موجود را منعکس نکند. مثل همه استاندارد ها یا تقریباً (که گفته شد ، بعضی ها در واقع خیلی بهتر از دیگران این کار را انجام می دهند)

اما VW تقلب کرد و دروغ گفت. فریب خورده اند تا نتایج را تحریف کنند ، و به همین ترتیب مشتریانشان از تخفیف های "سبز" مانند آنچه در سوئیس انجام می شود بهره مند می شوند ، بنابراین این یک کلاهبرداری علیه دولت است ... با انتقال آن به مشتریان دروغ می گویند مدل های بسیار شگفت انگیز آنها برای بهتر از آنچه هستند.

حتی اگر استانداردها بیش از حد سوال برانگیز باشد ، برای همه یکسان است. اما VW برای قبولی در این آزمایش ها تقلب و دروغ گفت و این قابل بخشش نیست. شرمساری مطلق

A+

1360 نوشت:

گاستون نوشت:

جانیک نوشت:بنابراین VW دروغ گفته است؟ به سختی بیشتر از بقیه!

از نظر من ، VW با نصب یک سیستم کنترل آلودگی برای گذراندن آزمایشات ، اما با کاهش داوطلبانه عملکرد خود در خارج از آزمایش ها ، بسیار بیشتر از سایرین دروغ می گفت تا موتور کارآیی بیشتری داشته باشد.

کل مشکل در آنجاست. "دیگران" به ارزشهایی که استاندارد می طلبد احترام می گذارند ، حتی اگر مورد آخر واقعیت موجود را منعکس نکند. مثل همه استاندارد ها یا تقریباً (که گفته شد ، بعضی ها در واقع خیلی بهتر از دیگران این کار را انجام می دهند)

اما VW تقلب کرد و دروغ گفت. فریب خورده اند تا نتایج را تحریف کنند ، و به همین ترتیب مشتریانشان از تخفیف های "سبز" مانند آنچه در سوئیس انجام می شود بهره مند می شوند ، بنابراین این یک کلاهبرداری علیه دولت است ... با انتقال آن به مشتریان دروغ می گویند مدل های بسیار شگفت انگیز آنها برای بهتر از آنچه هستند.

حتی اگر استانداردها بیش از حد سوال برانگیز باشد ، برای همه یکسان است. اما VW برای قبولی در این آزمایش ها تقلب و دروغ گفت و این قابل بخشش نیست. شرمساری مطلق

A+

VW دروغ نگفت ، آنها اتومبیل خود را برای گذراندن آزمایش ها گرفتند.
و او از کنار آنها عبور کرد.

سوال این است: چقدر می تواند بین آنچه در آزمون قبول می شود و ماشین روزمره تفاوت داشته باشد.

خوب در VW هیچ چیزی تغییر نمی کند ، خود را طبق آن اداره می کند. با همان نرخ مارک های دیگر جعبه دنده خود را مرحله بندی می کنند تا آزمایش درست انجام شود.

.... خوب ، من به نفع آنها کمی اغراق می کنم. اما در همان حال ، من خودم آنها را نسبتاً قوی می بینم.

nialabert نوشت:VW دروغ نگفت ، آنها اتومبیل خود را برای گذراندن آزمایش ها گرفتند.
و او از کنار آنها عبور کرد.

سوال این است: چقدر می تواند بین آنچه در آزمون قبول می شود و ماشین روزمره تفاوت داشته باشد.

و در این زمینه ، ایالات متحده از اروپا پیشی می گیرد ، زیرا آنها فکر کرده اند قانونی را وضع کنند که یک وسیله نقلیه از رفتار متفاوتی در طول آزمایش ها منع کند.

بنابراین نرم افزار VW خوب است غیر قانونی در امریکا.

nialabert نوشت:خوب در VW هیچ چیزی تغییر نمی کند ، خود را طبق آن اداره می کند.

موضوع گسترده: اکنون که همه توسط نرم افزار کنترل می شود ، وقتی برنامه تحت شرایط خاص "کار دیگری" می کند ، آیا همیشه می توان گفت "هیچ چیز تغییر نمی کند"؟

nialabert نوشت:با همان نرخ مارک های دیگر جعبه دنده خود را مرحله بندی می کنند تا آزمایش درست انجام شود.

مرحله بندی گیربکس بین آزمایش و جاده تغییر نمی کند.