انجمن تخصصی آیفون را آلودگی TDI EA189 فولکس واگن (صندلی، آئودی ...)

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: تقلب در آلودگی Volvo TDI EA189 (صندلی ، audi ...)




تعادل moinsdewatt » 18/08/16, 20:36

ایالات متحده: هارلی دیویدسون به دلیل موتورسیکلت های آلاینده خود در صندلی های عدالت قرار دارد

خبرگزاری فرانسه 18 / 08 / 2016

وزارت دادگستری روز پنجشنبه اعلام کرد ، تولید کننده موتور سیکلت آمریکایی هارلی دیویدسون به دلیل فروش لوازم جانبی که موتورسیکلت های آن مطابق با استانداردهای انتشار نیست ، 12 میلیون دلار جریمه خواهد شد.


این وزارتخانه هارلی را به فروش حدود 340.000،12.000 دستگاه "فوق تیونر" متهم می کند که عملکرد موتورسیکلت های آن را افزایش می دهد اما باعث می شود دیگر آنها از استانداردهای آلودگی اعمال شده در هنگام همسان سازی خود برخوردار نشوند. هارلی همچنین بین سالهای 2006 و 2008 به طور مستقیم XNUMX موتورسیکلت مجهز فروخت.

علاوه بر جریمه 12 میلیون دلاری ، هارلی دیویدسون همچنین برای جبران اجاق های چوبی قدیمی در جوامع محلی در ایالات متحده آمریکا با وسایل آلایندگی کمتر ، مجبور به پرداخت 3 میلیون دلار نیز می شود. این وزارتخانه گفت: این اقدام بخشی از برنامه ای برای کاهش انتشار آلاینده ها از هر منبع است.

جان كرودن ، رئیس بخش ، گفت: "با توجه به برجستگی هارلی دیویدسون در صنعت ، این گام بسیار مهمی برای جلوگیری از فروش سیستم های غیرقانونی است كه باعث آلودگی جاده ها و هوای تنفس شهروندان ما می شود." بخش حفاظت از منابع طبیعی در وزارت دادگستری.

................................

http://www.boursorama.com/actualites/us ... c89754452b
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: تقلب در آلودگی Volvo TDI EA189 (صندلی ، audi ...)




تعادل Flytox » 19/08/16, 00:06

http://automobile.challenges.fr/actu-au ... cents.html

آلودگی: رنو جدیدترین دیزل خود را اصلاح می کند
اریک BergerolleBy اریک Bergerolle


ارسال شده در 05-04-2016 در 19:20 بعد از ظهر. بروزرسانی شده در ساعت 19:24 بعد از ظهر الف + الف-
با این تصحیح داوطلبانه ، موتورهای رنو دیزل که مطابق با استاندارد فعلی یورو 6b است ، باید در شرایط ترافیکی واقعی کمتر آلودگی داشته باشند.
...

اکنون از این امر خودداری می شود. بین آنچه موتور خودرو شما هنگام کار در روزمره کار می کند و زمانی که در شرایط سخت آزمایش های همولوگ قرار گرفته است ، شکاف وجود دارد. و از آنجایی که مقدار گازهای آلاینده و دی اکسید کربن ساطع شده در جو مستقیماً با حجم سوخت سوزانده شده ، وحشت کنتورها و ذهن مشاوران ما گرم می شود.

گروه PSA به عنوان بخشی از رویکرد داوطلبانه خود که در همکاری با سازمان غیر دولتی زیست محیطی حمل و نقل و محیط زیست مورد مطالعه قرار گرفته است ، این فاصله را اندازه گیری کرده است: پژو 308 و سیتروئن C4 گرند پیکاسو با موتورهای 1.6 اسب بخار BlueHDi دیزل 120 اسب بخار تا 56٪ دیزل بیشتر از تبلیغات در کاتالوگ های تجاری. اختلاف در بین همه تولید کنندگان ذکر شده است که مسئولان جامعه مایل به کاهش آن هستند.

در آشفتگی ناشی از رسوایی نرم افزار فریبنده نصب شده توسط گروه فولکس واگن بر روی برخی از موتورهای دیزلی ، هیچ تولید کننده ای از تحقیقات سازمان های محیط زیست صرفه جویی نشده است. فیات ایتالیایی ، مرسدس بنز آلمانی و فرانسوی رنو همگی به دلیل میزان انتشار اکسید نیتروژن (NOx) در لیست سیاه قرار گرفته اند که در نظر گرفته می شود خیلی دور از مقادیر رسمی ثبت شده در طول تست های استاندارد است. تصویب.
رنو نوید اندازه گیری بدون درد را می دهد

در 18 ژانویه 2016 ، رنو با تسریع فراخوان حدود 15.800 نسخه از Renault Captur dCi مورد نظر ، به نتایج این تست ها واکنش نشان داد. در همین زمان ، تولید کننده مقادیر اندازه گیری شده را به دلیل شرایطی که بسیار محدود کننده بوده و نمایانگر ترافیک واقعی در اروپا نیستند ، زیر سؤال برد. در آن زمان ، رنو توضیح داد که الف "خطای کالیبراسیون کنترل موتور" در صورت اختلاف ممکن است باعث از بین رفتن کارایی دام معروف NOx شود.

در 5 آوریل 2016 ، رنو اقدامات قابل مقایسه ای را برای تمام خودروهای دیزلی در حال تولید در نظر گرفته است. از تاریخ 1 جولای 2016 ، دامنه عملکرد سیستم چرخش گازهای خروجی EGR افزایش می یابد ، "ضمن حفظ اطمینان و ایمنی عملکرد موتور و خودرو در هر شرایط استفاده بدون تغییر. مشتری." علاوه بر این ، "برای تعدیل بهتر تنوع شرایط رانندگی ،" با یک سیستم "مقاوم" ، "فرکانس و کارایی تصفیه های فیلتر دام NOx افزایش می یابد."

رنو اعلام کرد prudemment که "این اقدامات ترکیبی ، بسته به برنامه ها و نوع رانندگی ، به طور متوسط ​​منجر به نصف شدن اکسیدهای نیتروژن در منطقه گسترش EGR خواهد شد." در هر صورت ، راننده نباید از نظر قدرت ، صاف بودن عملکرد هیچ تفاوتی ببیند. یا مصرف سوخت.

مدلهای جدید دیزل یورو 6b دیزل این پیشرفت ها را بصورت استاندارد درج می کنند. خودروهای موجود یورو 6b دیزل موجود ، از ژوئیه سال 2016 به تدریج این تغییرات را در ساخت و ساز ادغام خواهند کرد. از اکتبر سال 2016 ، مشتریانی که در حال حاضر دارای وسیله نقلیه یورو 6b دیزل هستند ، قادر خواهند بود به طور رایگان از آنها بهره مند شوند. ، از این پیشرفت ها از طریق یک گذر ساده در شبکه. نامه اطلاعاتی در هفته های آینده برای آنها ارسال می شود. اطلاعات نیز به صورت آنلاین در وب سایت گروه در دسترس خواهد بود: https://group.renault.com/vehicules-gro ... n-pratique

شنیده در تاریخ 6 آوریل توسط معاونین نمایندگان مأموریت تحقیق و تفحص درباره عرضه خودرو در فرانسه ، رئیس مهندسی رنو گاسپار گاسكون آبلان فاش كرد كه تمام موتورهای دیزلی این شركت در لوزانژ با كاهش انتخابی كاتالیز را انجام می دهند ( SCR) برای مبارزه با اکسیدهای نیتروژن از سپتامبر 2017. یا تاریخ رسمی لازم الاجرا شدن استاندارد یورو 6c برای انواع جدید مصوب ، تا زمان اجرای آن در سپتامبر 2019 برای همه وسایل نقلیه جدید فناوری SCR در حال حاضر در خودروهای تجاری Renault Trafic و Renault Master وجود دارد.


رنو و WW همان نوع بحث غلط را برگزار می کنند. آنها مشتریان خود را برای گاو می گیرند. ما نمی توانیم همزمان در همه جبهه ها پیروز شویم ، در صورت کاهش NOx ، این به ضرر انرژی و یا مصرف است. گفتمان آنها آب را حفظ نمی کند ، اگر ظاهراً قدرت و میزان مصرف (انتشار NOx) حفظ شود ..... بنابراین آنها در ابتدا موتورهای خود را طراحی کرده بودند ... تا بتوانند بیش از حد لازم آلایندگی کنند!

هرچه از فن آوری موتور استفاده شده باشد ، روندهای NOx و HC به این شکل باقی می مانند ، وقتی شما یک پارامتر را حرکت می دهید دیگری را دنبال کنید ... نه لزوما در جهت صحیح و منطقه بهینه بسیار باریک است.

calage1.jpg
calage1.jpg (93.31 KB) مشاوره 5791 بار

همچنین ببینید:
http://www.automobile-propre.com/breves ... opel-ford/
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685

پاسخ: تقلب در آلودگی Volvo TDI EA189 (صندلی ، audi ...)




تعادل Did67 » 08/12/16, 14:03

اتحادیه اروپا واکنش نشان می دهد ...

امروز در وب سایت روزنامه Le Monde:

"دیزلگیت": بروکسل قوی می رود

مراحل نقض علیه هفت کشور اتحادیه اروپا آغاز شده است. تحقیقات علیه فرانسه کامل نیست.

جهان اقتصاد | 08.12.2016 ساعت 12:01 صبح | توسط سیسیل دوکورتیوکس (بروکسل ، دفتر اروپا)

بروکسل با تعجب از عدم تحمل دولت های اروپایی به دنبال "دیزل گیت" ، تصمیم به افزایش دنده ای گرفت. پنجشنبه ، 8 دسامبر ، قرار بود "مراحل نقض" علیه هفت کشور اتحادیه به دلیل عدم رعایت قانون اروپا در مورد تصویب خودروهای جدید آغاز شود.

به این ترتیب ، کمیسیون امیدوار است كه پایتختها به بازار عرضه وسایل نقلیه ای كه بیش از حد مجاز انتشار دی اکسید نیتروژن از حد مجاز (NOX ، یكی از آلاینده های دیزل) فراتر رود ، پایان دهد. و این که آنها در نهایت تولیدکننده هایی را که عمداً (این مورد فولکس واگن بود) یا خیر ، مجاز به انتشار این آلایندگی ها در زمان آزمایش همولوگ کردن می دانند.

هدف قرار گرفته است: آلمان ، انگلیس ، اسپانیا ، لوکزامبورگ ، لیتوانی ، جمهوری چک و یونان. فرانسه در این قرعه کشی نیست ، نه به این دلیل که چیزی برای سرزنش ندارد ، بلکه به این دلیل که برخلاف آلمان یا انگلیس ، کل گزارش درخواست شده را ارسال نکرد بروکسل ، به دنبال افشاگری های "دیزل" از فولکس واگن ، در سپتامبر 2015. ناگهان ، خدمات کمیسیون مواد کافی برای موضع گیری ندارند.

نامه های "اعلام رسمی"

بروکسل روز پنجشنبه نامه های اعلامیه رسمی به هفت کشور مربوطه ارسال می کرد. دومی دو ماه فرصت دارند که پاسخ دهند. در صورت عدم رعایت یا به طرز رضایت بخش ، کمیسیون "نظر منطقی" ارسال می کند. این روند می تواند تا مراجعه به دیوان عدالت اتحادیه اروپا پیش برود.

دقیقاً چه چیزی کمیسیون کشورهای عضو را مقصر می داند؟ عدم اجرای قانون اروپا در سال 2007 (دستورالعمل و آیین نامه) که مقررات مربوط به تصویب وسایل نقلیه جدید را تعیین می کند. در مورد یونان ، جمهوری چک و لیتوانی ، بروکسل در صورت عدم تقلب یا سهل انگاری ، عدم وجود قانون مجازات برای تولید کنندگان را در این زمینه عنوان می کند.

درمورد آلمان ، انگلیس ، اسپانیا و لوکزامبورگ ، ماده 13 آیین نامه 2007 است که طبق آن بروکسل رعایت نشده است. در این مقاله مشخص شده است که در صورت نقض (به ویژه جعل نتایج تست های انتشار ، همانطور که در مورد فولکس واگن رخ داده است) کشورهای عضو باید تولید کنندگان را تحریم کنند و این مجازات ها "باید مؤثر ، متناسب و منعکس کننده باشد". .

تست های انتشار را مرور کنید

با این حال ، در ماه های اخیر ، به کمیسیون اطمینان داده شده است ، آلمان تمایلی به "مجازات" فولکس واگن ندارد. این کمیسیون همچنین از آلمان و انگلیس به دلیل عدم همکاری آنها انتقاد می کند: ماه ها است که می خواهد اطلاعات اضافی را بخواهد ، با این باور که گزارش های ارسال شده توسط دو کشور در بهار در مورد "دیزل گیت" کامل نیست.

به عنوان یادآوری ، بروکسل مسئول تعیین پروتکل های آزمایش انتشار برای تأیید خودروها است ، اما این کشورها عضو هستند که (از طریق آژانس های تأیید ملی خود) مسئولیت مجوز را دارند یا نه قرار گرفتن در بازار اتومبیل هایی که این آزمایش ها را پشت سر گذاشته اند. بنابراین این نیز بر عهده آنها است که کیفیت کار آژانسهای خود را بررسی کنند و در صورت تقلب سازندگان را مجازات کنند.

و اگر کمیسیون در اوایل سال 2010 ، کمترین غیرت را نشان داد ، آزمایش های مربوط به انتشار گازهای گلخانه ای خود را بررسی کند ، هنگامی که به وضوح اجازه نمی دادند اندازه گیری دقیق انتشار در رانندگی واقعی را انجام دهند ، ایالت ها ، آنها ، تا حد زیادی بسته شدند. نگاهی به عملکرد تولید کنندگان خود می اندازد.

گزارش های ارسالی توسط انگلیس و آلمان به بروکسل نشان می دهد که اگرچه آنها لزوماً مانند Volkswagen تقلب نمی کردند ، اما چندین تولید کننده نیز از نرم افزارهایی برای جلوگیری از انتشار NOX در طول آزمایشات استفاده کردند ، در حالی که این سیستم ها فقط در موارد استثنایی مجاز هستند.

در بروکسل نیز یادآوری می کنیم که کمیسیون در ژانویه سال 2016 متون جدیدی را برای تنظیم فعالیت آژانس های تأیید ملی و اطمینان از استقلال خدمات فنی آنها در مقابل تولید کنندگان پیشنهاد داده است. اما ، تا به امروز ، تصویب آنها در حال کاهش است: در شورای اروپا ، کشورهای عضو کم کم از آن استفاده می کنند و در پارلمان استراسبورگ ، نمایندگان مجلس شورای اسلامی بیش از هزار اصلاحیه را ارائه داده اند ، که برخی از آنها متن کامل را خالی می کنند. ماده آن ...


اطلاعات بیشتر در مورد http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... oduIr8e.99


و اینکه بگویم برای اکثر شهروندان ، بروکسل مسئولیت همه بیماریهای ما را بر عهده دارد. اما همیشه اینطور نیست - گاهی اوقات کمیسیون از وضعیت خوبی برخوردار است ، همانطور که بدیهی است که در این مورد قضیه وجود دارد!]
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 19224
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 3491

پاسخ: تقلب در آلودگی Volvo TDI EA189 (صندلی ، audi ...)




تعادل جانیک » 08/12/16, 17:20

مهمتر از همه این است که اگر استانداردهای اندازه گیری واقع بینانه بودند ، مربوط به استفاده واقعی وسایل نقلیه بود ، و هیچ کدام از این استانداردهای NEDC که با هیچ چیزی مطابقت ندارد ، وسوسه تقلب حتی نمی شد وجود داشته باشد. بنابراین در واقع کسانی هستند که مسئول این معیارهای غیرواقعی و حفظ آنها توسط مقامات ذیربط هستند که باید مورد تردید قرار گیرند. اگر نمی خواهید کودک شیرینی را درون جعبه ببندد ، باید از تلاش برای قرار دادن آن در زیر بینی خود خودداری کنید!
0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685

پاسخ: تقلب در آلودگی Volvo TDI EA189 (صندلی ، audi ...)




تعادل Did67 » 08/12/16, 18:00

فکر می کنم قبلاً آن را نوشتیم:

الف) تقلب های مشخص با نرم افزار یا دستگاه هایی وجود دارند که هنگام اندازه گیری میزان انتشار را کاهش می دهند. این یک کلاهبرداری عمدی از تولید کننده است ...

ب) "دستکاری" هایی با هدف نمایش میزان انتشار کم ، به طور قابل توجهی پایین تر از آنچه که در واقع وجود دارد ، به دلیل مسخره "کم" استانداردها ، که اجازه می دهد اندازه گیری بدون مقاومت در برابر هوا ، با لاستیک بیش از حد باد شده ، لوازم جانبی الکتریکی و غیره ... قانونی است ، به شرطی که استانداردهای تعیین شده رعایت شود ، حتی اگر به طرز مضحکی "کم" باشد ...

برای ب) ، به طور واضح مقامات درگیر هستند. آنها کسانی هستند که استانداردها را تعیین می کنند. امیدوارم که تولیدکنندگان اعتراض کنند و بگویند "نه ، نه ، این واقعیت نیست ، آزمایشات شما خیلی ساده است!" ساده لوحانه است. بهینه سازی نتایج آن ، بر اساس این آزمایشات ، برای تولید کننده یک "بازی عادی" است ... همانطور که برای رقیبش!

برای الف) این جرم است. و در اینجا ، آنچه اتحادیه اروپا از برخی کشورها انتقاد می کند این است که قانوناً مجازات را پیش بینی نکرده اند! اثبات: در حالی که ایالات متحده آمریکا ، یك كشور بسیار لیبرال ، قادر به مطالبات میلیاردی از VW است ، اما در فرانسه ، ما نمی دانیم چه باید بكنیم! از سگولن بپرس ... سکوت! VW در حال فراخوانی وسایل نقلیه است. اما مجازات برای کلاهبرداری: هیچ چیز! "کشوری" که فرانسه فرار کرده ، چیزی برای ادعا ندارد ، توانایی تحریم ندارد! سعی کنید مالیات خود را پرداخت نکنید یا خیلی سریع رانندگی کنید! در آنجا ، از نظر جنایی ، مجازات سقوط می کند حتی اگر صدمه ای وارد نکرده باشید!
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 19224
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 3491

پاسخ: تقلب در آلودگی Volvo TDI EA189 (صندلی ، audi ...)




تعادل جانیک » 08/12/16, 20:01

برای الف) این جرم است. و در اینجا ، آنچه اتحادیه اروپا از برخی کشورها انتقاد می کند این است که قانوناً مجازات را پیش بینی نکرده اند! اثبات: در حالی که ایالات متحده آمریکا ، یك كشور بسیار لیبرال ، قادر به مطالبات میلیاردی از VW است ، اما در فرانسه ، ما نمی دانیم چه باید بكنیم! از سگولن بپرس ... سکوت! VW در حال فراخوانی وسایل نقلیه است. اما مجازات برای کلاهبرداری: هیچ چیز! "کشوری" که فرانسه فرار کرده ، چیزی برای ادعا ندارد ، توانایی تحریم ندارد! سعی کنید مالیات خود را پرداخت نکنید یا خیلی سریع رانندگی کنید! در آنجا ، از نظر جنایی ، مجازات سقوط می کند حتی اگر صدمه ای وارد نکرده باشید!

و چه مجازات هایی برای خروج از کشور "مقصر" است آگاهانه عادی سازی فریبنده در بین مصرف کنندگان که انتظار مصرف داشتند ، نشان می داد که آنها هرگز نتوانسته اند به آن برسند (حتی توسط متخصصین رانندگی) اما همانطور که این کشور است ، خود می تواند مردم را با مصونیت از مجازات فریب دهد اما نه سازندگان ، بلکه همدستان هستند زیرا این امر نشان می دهد که مصرف صادقانه طرفداری از فروش و حق بیمه اعطا شده برای این کار است.
همچنین لازم به ذکر است که این "کلاهبرداری" فقط مربوط به گذرگاه به سمت نیمکت NEDC است ، اما نه مربوط به مصرف واقعی است که توسط مجلات و فروشندگان اتومبیل به طور گسترده ای شناخته شده و در شرایط واقعی نشان داده شده است. از این رو این س :ال مطرح می شود: آیا فریب دولت همدست یا مصرف کننده از نظر اخلاقی جدی تر است؟
0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: تقلب در آلودگی Volvo TDI EA189 (صندلی ، audi ...)




تعادل Flytox » 18/01/17, 21:46

زمان برای فریبکاران خراب است ..... رنو در صدر ....

http://www.leparisien.fr/economie/autom ... 133063.php

یک سال پس از رسوایی فولکس واگن با نرم افزاری برای آزمایش تست های آلودگی ، سازمان غیردولتی حمل و نقل و محیط زیست ارزیابی نهایی را در مورد تعداد خودروهای آلاینده در گردش در اروپا انجام می دهد.

براساس داده های مربوط به 230 مدل ، از نظرسنجی های انجام شده توسط دولت های فرانسه ، انگلیس و ایتالیا و همچنین برخی از بانکهای اطلاعاتی عمومی ، حدود 29 میلیون وسیله نقلیه مجهز به موتورهای دیزلی بسیار بیشتر از حد مجاز ساطع می کنند.

در حقیقت ، بیش از چهار اتومبیل از پنج اتومبیل با استاندارد یورو 5 (بین 2010 و 2014 فروخته می شود) بیش از سه برابر مجموعه استاندارد تولید گازهای گلخانه ای NOx (اکسیدهای نیتروژن) در آزمایش های آزمایشگاهی تولید می کنند. علاوه بر این ، برای وسایل نقلیه یورو 6 (از سال 2015 در فروش) دو سوم بیش از سه برابر حد مجاز صادر می کنند.

در لیست بدترین آلاینده ها ، رنو داچیا جایزه موتورهای دیزلی "خاکی ترین" استاندارد یورو 5 را با انتشار گازهای جاده ای تقریباً هشت برابر بیشتر از حد تعیین شده برای آزمایش ، برنده می شود! در مراحل دیگر تریبون ، لندرور و هیوندای را می یابیم. برای خودروهای جدیدتر با استاندارد یورو 6 ، فیات با وسایل نقلیه کمترین موفقیت را دارد. باز هم ، ما رنو داسیا ، بلکه اوپل و هیوندای را می یابیم. در مقابل ، مارک های آلمانی خوب کار می کنند.

این وسایل نقلیه عمدتاً در جاده های فرانسه ، آلمان ، انگلیس ، ایتالیا یافت می شوند.


ren.jpg



Cocorico !!! Choueete ما قهرمان تعداد کثیف ترین ماشین ها در گردش هستیم !!!


http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... 93887.html


به گزارش فایننشال تایمز ، دولت فرانسه به طور داوطلبانه نتایج کمیسیون سلطنتی مدلهای برند رنو را پنهان کرده است. رنو حتی می توانست نرم افزاری را نصب کند تا سیستم های دفع آلودگی را فقط در شرایط آزمایش فعال کند ، بنابراین رسوایی موتورهای جعلی فولکس واگن را به یاد می آورد ...

آیا رنو به بزرگترین وثیقه در امور مربوط به فولکس واگن تبدیل خواهد شد؟ به هر حال نوبتی است که به نظر می رسد عملیات شفافیت آغاز شده توسط وزارت محیط زیست فرانسه در پی وقوع بیماری موتورهای دنده دار را انجام دهد.

روزنامه فایننشال تایمز در نسخه سه شنبه خود فاش می کند که به اصطلاح کمیسیون سلطنتی ، که پس از وزیر در پشت این دستگاه به منظور تأیید موتورهای دیزلی نامگذاری شده است ، عمداً جنبه های خاصی از تست های مدل های مهر شده رنو را مشخص کرده است ، خصوصاً Captur. ، یکی از بزرگترین موفقیتهای تجاری این گروه در سه سال گذشته.
چشم انداز Captur

روزنامه مالی براساس شهادت سه عضو این کمیسیون که ناشناس مانده اند. به گفته آنها ، گزارش نهایی ارائه شده در ماه ژوئیه ، تمام اطلاعات کشف شده در هنگام آزمایش خودروهای رنو را فاش نکرد. به ویژه سیستم آلودگی Captur می تواند مشکل ساز باشد.

سو susp ظن ها به طور بالقوه انفجاری است. طبق گزارش فایننشال تایمز ، سیستم تخلیه رنو کپتور فقط در یک حالت آزمایشی کار می کند ... در پاسخ به س AFال AFP ، سخنگوی رنو خواست کاملاً واضح بگوید: "وسایل نقلیه ما مجهز به نرم افزار جعلی نیستند "، و اضافه کرد که" این گروه با ارائه تمام توضیحات فنی درخواستی با کمیسیون همکاری کامل داشتند ".

با این حال ، انجمن های محیط زیست قانع نشده اند. به گفته برخی از آنها ، رنو می توانست عملکرد Nox Trap را در دماهای خاص محدود کند. انجمن "Loose" می گوید: "چه عاملی می تواند از عملکرد این سیستم کنترل آلودگی جلوگیری کند؟" به عبارت دیگر ، رنو متهم می شود که همان مانور فولکس واگن را انجام داده و برای آن هزینه ای ناچیز 15 میلیارد دلار جریمه و جبران خسارت در ایالات متحده در نظر گرفته شده است.
آیا کشور فرانسه می خواست از دارایی مالی محافظت کند؟

برای روزنامه مالی معیار با سرمایه گذاران ، دولت فرانسه سعی می کرد از 20٪ ای که هنوز در پایتخت رنو در اختیار دارد محافظت کند. به خصوص که باید با فروش 5٪ سرمایه شروع شود تا به موقعیت 15٪ خود بازگردد. امانوئل ماکرون حکم کرده بود که دولت به هیچ قیمتی نمی فروشد.

در حقیقت ، کمیسیون سلطنتی همه تولیدکنندگان را به این عمل مشکوک کرده است ، در حالی که با صمیم قلب محدودیت های صلاحیت فنی خود را پذیرفته است تا بتواند آن را ثابت کند. و تأیید می کنم: "در این مرحله ، کمیسیون استفاده از دستگاه های اعتبار ساقط غیر قانونی را نشان نداده است اما نمی تواند فرضیه را رد کند". همچنین اعتراف می کند که به تمام نرم افزارهای موجود در اتومبیل های آزمایش شده دسترسی نداشته است.

بنابراین ، کمیسیون تصمیم گرفت تحقیقات دیگری را با تعهد Ifpen ، انستیتوی متخصص در انرژی و حمل و نقل جدید آغاز کند. سه مارک در صندلی های صندلی از جمله رنو ، بلکه فولکس واگن و فیات نیز حضور دارند.
اولین جنجال در ژانویه گذشته

در اوایل ژانویه گذشته ، کمیسیون سلطنتی "مشکلی" را که مربوط به عملکرد EGR بود و بر کارآیی آن در درمان گازهای آلاینده تأثیر می گذارد ، برجسته کرده بود. نقص دیگری نیز در Captur مشاهده شد. به نوبه خود ، DGCCRF سه سایت از تولید کنندگان را جستجو کرد ، و ترس از شیوع یک مورد جدید موتورهای جعلی را ایجاد کرد ، باعث می شود سهم رنو حدود 22 درصد در بازار سهام سقوط کند.

اما رنو اعتراف کرده بود که در سیستم استهلاک کاپتور نقص داشته باشد اما در پاییز فراخوان 15.000،XNUMX خودرو را آغاز کرده است ، یعنی قبل از این که پرونده توسط کمیسیون فاش شود. از همان لحظه ، سازنده همچنین تأیید کرد که فناوری Nox Trap را رها می کند ، که ارزان تر اما از SCR ارزان تر است.

| همچنین بخوانید: فولکس واگن ، رنو: آیا دیزلی با تکنولوژی SCR ذخیره می شود؟

PSA هموطن ، اما با این وجود رقیب ، مقاومت در برابر لذت بخش از انتشار مطبوعات مقاومت نکرده است به یاد بیاورید که او ، اوایل ، انتخاب SCR را انجام داده است. در حال حاضر ، PSA به سختی نگران کمیسیون سلطنتی نیست ...


و دولتی که لایه ای از m..de را اضافه می کند.

هنگامی که رسوایی ولزواگن ظاهر شد ، آنها یک برنامه تلویزیونی را به دعوت رئیس سابق رنو لوئیس شوویتزر انجام دادند. دومی اعتراض کرد و گفت این نوع مشکلی در رنو امکان پذیر نیست ، از طرف دیگر این یک فرهنگ سازمانی در WW بود ... که منجر به این شد ... یکی دیگر از این محوطه ها که بهتر بود بستن دهانش. : Mrgreen:
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188

پاسخ: تقلب در آلودگی Volvo TDI EA189 (صندلی ، audi ...)




تعادل Remundo » 19/01/17, 09:50

Flytox نوشت:هنگامی که رسوایی ولزواگن ظاهر شد ، آنها یک برنامه تلویزیونی را به دعوت رئیس سابق رنو لوئیس شوویتزر انجام دادند. دومی اعتراض کرد و گفت این نوع مشکلی در رنو امکان پذیر نیست ، از طرف دیگر این یک فرهنگ سازمانی در WW بود ... که منجر به این شد ... یکی دیگر از این محوطه ها که بهتر بود بستن دهانش. : Mrgreen:

این افراد برای سنینی پرداخت شده اند که شما را در نمایندگان فروش لوکس در کمیسیون ها یا هیئت مدیره های مختلف تشکیل می دهند ... گفتار آنها همیشه توسط لابی لحظه دفاع آماده شده است.

در اصل ، به سختی تعجب آور است که سایر خودروهای دیزلی آلاینده هستند ، زیرا بیشتر اجزای احتراق ، رایانه ها و سنسورها در آلمان ساخته می شوند (توسط بوش ، زیمنس و ...) هر آنچه که این برند در نظر بگیرد. .

اگر بوش تحویل رنو را متوقف کند ، فکر می کنم خطوط تولید به طور جدی کند می شوند ... : رول:
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: تقلب در آلودگی Volvo TDI EA189 (صندلی ، audi ...)




تعادل Flytox » 28/03/17, 23:19

0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: تقلب در آلودگی Volvo TDI EA189 (صندلی ، audi ...)




تعادل Flytox » 16/05/17, 19:40

پادکست را در بالا سمت چپ شروع کنید:

https://www.franceinter.fr/embed/player ... aad0ac3776
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 263