انجمن تخصصی آیفون را آلودگی TDI EA189 فولکس واگن (صندلی، آئودی ...)

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 27/09/15, 20:05

بیا ، خوب ، برای اندازه گیری خوب آن VW نیست WWF:

تصویر

Y باید وارد دستگاه های تنفسی شود : Mrgreen: من می خرید!
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79124
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 27/09/15, 20:24

بلژیک قوی است ، می خواهد با مخلوط کردن co2 (پایه ecobonus malus) و nox علیه vw شکایت کند ...
آیا باید برم و برای وزیر ریزه کاری رو توضیح بدم ؟؟

http://www.dhnet.be/dernieres-depeches/ ... f19ef05c48
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 27/09/15, 20:47

شخصی به یک میخانه در پاریس می رود و پسری که می بیند مردم در بیرون سیگار می کشند ، می پرسد:

- "من می توانم سیگار بکشم درون?"

پسر:

"اگر دود را نگه دارید ، بله درون... از ریه های تو "...:

https://www.youtube.com/watch?v=HnL-7x4n4d8

: پیچ خورده:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 27/09/15, 22:18

Obamot نوشت:.... در این پرونده در مورد فولکس واگن ، این یک بحث سرکش است!

چرا؟ اندازه گیری است totalement متناسب با کلاهبرداری: هیچ خطری زندگی دیگران را تهدید نمی کند. بنابراین این یک اصل قانون است که باید در اینجا اعمال شود ، این عبارت است از: "تناسب ...!»

بیش رسانه ای بودن به عنوان نوعی "مجازات مضاعف" برای تولید کننده در نظر گرفته می شود ، سقوط ارزش بازار آن سه برابر!


عدم تناسب خوب. اما شما "totalement"خجالت آور است .... تصور کنید که دولتهای مختلف" در حال عبور از اسفنج "با یک مجازات ناچیز هستند .......... سلام عیاشی آلودگی پشت همه تولید کنندگان خودرو ، در مجموع احساس مصونیت از مجازات ، به خود اجازه دهید هر چیز و هر چیز دیگری برای فروش کلاسهای سرگرم کننده بدون ایجاد مزاحمت برای تحقیق و توسعه در رابطه با آلودگی / مقررات.

بیا ، برو موتورهای 8 سیلندر ، 5 لیتری ، 300 اسب بخار برای من بچه ها را به مدرسه یا خرید برسان. به یاد داشته باشید ، برای آلودگی ، دکمه سبز وجود دارد که هنگام عبور از کنترل فنی روی داشبورد فعال می شود ، بنابراین کنترل کننده می تواند مستقیماً بررسی کند: "ماشین غیر آلاینده". مراقب باشید که اگر لامپ سبز سوخته باشد ، شما می توانید یک بازدید ضد متقابل داشته باشید ، به هر حال درهم و برهم نباشید ، ما در اینجا بررسی های جدی انجام می دهیم ..... : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15994
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 28/09/15, 09:26

وینتركورن مهندس متالورژیست است ، وی دانش خاصی از یك سازنده موتور ندارد ... اما این مهم نیست.

Remundo نوشت:در صورت تأیید ، به نظر می رسد که بوش از هرگونه مسئولیت آزاد شده است ... VW آگاهانه نرم افزار مجدد متقارن سازی بوش را اجرا می کرد ، که این امر ماهیت غیرقانونی آن را برای خودروهای بازاریابی نشان می داد.

جای تعجب نیست که بوش در حال تاریخ سازی است زیرا عمده ترین تامین کننده ECU در صنعت خودروسازی آلمان است.


اوضاع آرام آرام روشن می شود ...

فولکس واگن از سال 2007 به خوبی آگاه بود و در سال 2011 ، "یک کارمند داخلی" به مافوق خود در مورد غیرقانونی بودن این نرم افزار هشدار داده بود
دو نکته مهم
این کار نوید می دهد عظیم باشد زیرا به نظر می رسد این گروه حداقل دو اخطار را نادیده گرفته اند. روزنامه آلمانی بیلد (Bild) تأیید کرد شرکت آلمانی بوش ، که در سال 2007 نرم افزاری را که در قلب رسوائی موتورهای تقلبی قرار دارد ، در اختیار فولکس واگن قرار داد ، تصریح کرده بود که نصب آن بر روی وسایل نقلیه "غیرقانونی" خواهد بود. دقیقاً در همین سال بود که فولکس واگن شروع به نصب نرم افزار بر روی موتورهای دیزلی کرد تا نتایج تست جعلی را جعل کند. سخنگوی بوش با اشاره به "محرمانه بودن" روابط خود با مشتریان خود از اظهار نظر خودداری کرد.

"وینتركورن چه می دانست؟"
طبق نسخه یکشنبه روزنامه بسیار جدی Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) ، یک کارمند VW نیز در سال 2011 زنگ خطر را به صدا درآورد و هشدار داد که این نرم افزار می تواند "قانون" را نقض کند. بر اساس این روزنامه ، که متعجب است: "وینترکورن چه می دانست؟" ، تحقیقات داخلی تاکنون نتوانسته است ثابت کند که چرا مدیریت فولکس واگن در آن زمان واکنشی نشان نداده است.

منبع: 7sur7 بلژیک
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15994
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 28/09/15, 12:38

بعد از دوستان بلژیکی ، سوئیسی ها به ما اطلاع می دهند.

با توجه به این مقاله LeTemps
ولفگانگ برنهارد، مسئول برند VW ، یک مهندس استخدام می کند ، رودولف کربس، به منظور تولید نمونه اولیه یک موتور دیزلی "تمیز".

مهندسان معترض

این دو نفر به اصطلاح فناوری SCR را انتخاب می کنند که شامل خنثی سازی NOx (-80٪) با تزریق سیستم اگزوز از طریق کاتالیزور ، مخلوط اوره و آب موجود در یک ماده کوچک است. مخزن [یادداشت Remundo : با نام های تجاری شناخته می شود آدبلو در مرسدس ، Bluemotion در VW !!]

قیمت تمام شده چنین دستگاهی 300 یورو (329 فرانک) برای هر وسیله نقلیه است. مهندسان اصرار دارند که این سیستم پذیرفته شود.

بیهوده. از نظر مقامات VW بسیار گران قیمت است که در سال 2007 تجهیزات ساده تری را انتخاب کرد ، بدون شک با منشا تقلب همراه با این نرم افزار بود. 2007 همچنین سال روی کار آمدن مارتین وینترکورن است که با دو مقام دیگر جایگزین توسعه دهندگان موتور دیزلی EA189 می شود.. خسارت ناشی از این تصمیم که برای پس انداز چند صد میلیون یورویی اتخاذ شده ، هم اکنون به ده ها میلیارد یورو می رسد.

به طور خلاصه اگر به این مقاله اعتماد کنیم:
1) 2 مهندس مسئول موتورهای ذکر شده می خواستند تخریب اوره را انجام دهند (که VW کاملاً مسلط به آن است ، کنایه از داستان!) ،
2) آنها در سال 2007 تحت مدیریت Winterkorn با 2 نفر دیگر كه نام آنها اعلام نشده است جایگزین شدند و ظاهراً آنها بیشتر از مهندسان احتراق دانشمندان علوم رایانه بودند.
3) با چراغ سبز بخش مالی ، متعجب شدیم که بنابراین می توانیم 300 یورو در خودرو را با یک کد کامپیوتر کوچک صرفه جویی کنیم که تقریباً هزینه ای برای هر خودرو ندارد.

:P
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79124
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 28/09/15, 12:47

با تشکر از شما ریموند برای این تحقیق.

این موارد گفته شده در بالا را تأیید می کند: فناوری Adblue ، به دلیل هزینه اضافی ، فقط برای وسایل نقلیه "رده بالا" قابل رزرو است ... اما 300 یورو هنوز هیچ هزینه ای با قیمت 'یک ماشین (حتی "کم پایان")! اثبات بهینه سازی مالی در همه سطوح ... برخی از تصمیم گیرندگان VW اکنون باید از انتخاب خود پشیمان شوند.

من فکر می کنم که این به جای استفاده از راننده تصویب نشده است: سوخت گیری مجدد Adblue در حالی که هیچ استاندارد یا قانونی آن را الزام نمی کند فقط علاقه مند به "شهروندان سازگار با محیط زیست" است. .

آیا تحقیق را به خاطر می آورید BMW Turbosteamer در سال 2005 توسعه یافته است؟ این تقریباً همان چیز بود: سواری در سطح بالا خیلی گران نیست اما انجام آن در سری های بسیار بزرگ غیرممکن است ...

نمی دانم بالاخره به بازار عرضه شد ...

و تزریق آب؟ من باور نمی کنم VW اهمیتی نداد؟ آیا ما کمی افراد ثبت اختراع را انجام می دهیم؟
Dernière همتراز نسخه کریستف 28 / 09 / 15، 13: 07، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15994
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 28/09/15, 12:52

مراقب باشید در آن غرق نشوید :D

تزریق آب با کاهش دمای احتراق NOx را آلوده می کند ، اما آیا با این وجود برای حداکثر توان مفید است؟ یا آلاینده های دیگر؟

شما متخصص هستید. : ایده:
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79124
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 28/09/15, 13:04

متخصص ، متخصص ... دوست دارم بیشتر باشم! بعضی ها که منابع صنعتی داشته اند بیشتر از من شده اند! مانند مهندسان BMW با M4 خود ...

من فکر می کنم مطالعه منحنی بار حق ثبت اختراع BMW در تزریق آب ذاتاً به اظهارات شما پاسخ می دهد ...

تصویر

و اما در مورد EGR ، هیچ چیز مانع از غیرفعال کردن تزریق آب نمی شود در حالی که معایب مهمتر از مزایا هستند
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79124
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 28/09/15, 13:09

مقاله ای که فناوری مرسدس BlueTec را ارائه می دهد: http://m.mercedes-benz.fr/fr_FR/bluetec/detail.html

با کمی اطلاعات که من را آزار داد:

از آنجا که مصرف AdBlue بسیار کم است ، در هنگام بازنگری های منظم ، پر کردن مخزن کوچک کافی است.
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 199