هیزم شکن نوشته است:
از یک طرف من به اظهار نظر واکنش نشان می دهم که جدی می دانم (CO2 از اهمیت اصلی برخوردار نخواهد بود) ...
نه ، این چیزی نیست که من نوشتم (CO² از اهمیت اولیه برخوردار نخواهد بود)
من فکر خود را مشخص می کنم:
- در مورد آلودگی ، به نظر من ، ما تقریبا فقط از CO² صحبت می کنیم و از سایر آلاینده های آلاینده (چه خودرو و چه گرمایش) کافی نیست. پشیمان می شوم که جایزه سبز فقط بر اساس انتشار CO² است و به طور اتفاقی از دیزل حمایت می کند (ویژه تولید کنندگان فرانسوی!) ...
- COXNUMX البته جدی است (برای کره زمین ؛ بیایید روشن باشیم: برای انسان "سمی" نیست ، نه ماده سرطان زا و غیره ... ؛ اثرات ناشی از انتظار - مانند تغییر آب و هوا ، ناپدید شدن گونه ها ، پناهندگان اقلیمی ، مهم هستند)
- و با وجود همه چیز ، این فقط CO² نیست!
- من فکر می کنم تأثیرات نمایش های دیگر روی سلامت انسانها هستند - این فقط عقیده من است - دست کم ، کم درک و فهم؛ این آلاینده ها برای انسان ها خطرناک هستند (تنها منبعی که من در مورد آن صحبت کردم 30،000 مرگ در سال است که ناشی از آلودگی ناشی از حمل و نقل برای فرانسه است - چه ارزش دارد ؟؟؟؟) این بیانیه است شخصی از AFSAT - آژانس فرانسوی برای بهداشت حرفه ای یا مواردی از این دست).
اعتقاد من این است که افزایش نگران کننده آلرژی و غیره ارتباطی ندارد. این فقط یک محکومیت است. هیچ چیز علمی نیست.
من از CO² غفلت نمی کنم: چرا فکر می کنید من خودم را به دیگ بخار پلت مجهز کرده ام (اگر CO² من اهمیتی نمی دادم)؟ برای آلوده کردن بیشتر ؟؟؟؟؟
برنامه اقدام من برای CO² (در اصل):
- بخاری آب خورشیدی در سال 2002 (جایگزینی دیگ بخار سوخت در تابستان)
- تعویض دیگ بخار سوخت که کاملاً کار کرده است (2 تا 500 لیتر) با گلوله ها (ژانویه 3000) (به هر حال ، سودآوری CESI را کاهش می دهد!)
- تغییر در عادات غذا خوردن (ارگانیک تر ، حتی اگر این سوال برانگیز باشد ؛ گوشت بسیار کمتری ؛ محصولات فصلی و محلی بیشتر ؛ باغچه ...)؛ از مارس 2007 (قبل از باغ)
- "کوچک سازی" خودروها: تعویض ZX 1.9 D + a Xantia 1.9 TD (حدود 4000 لیتر دیزل در سال) با 2 C1 GPL (برای ترافیک روزانه) + 1 C5 GPL (اکنون برای سفرهای 4 یا بیشتر). من با همان مسافت پیموده شده سراغ 2 لیتر بنزین معادل می روم. بنابراین حداقل 800٪ CO² کاهش می یابد. در حال انجام / در ماه مه 30 آغاز شد.
به استثنای "غذا" (قابل اندازه گیری نیست) ، مصرف انرژی فسیلی ، با استاندارد ثابت زندگی ، از حدود 7 لیتر مشتقات نفتی (گازوئیل ، مازوت) به 000 لیتر رسیده است (LPG به عنوان "معادل بنزین" به حساب می آید "). CO² به نسبت.
از طرف ذرات: دیگ بخار پلت کمی بیشتر از دیگ بخار سوخت استفاده می کند ، اما این کاهش در کنار اتومبیلها دارای اهمیتی بود ، بنابراین ارزیابی کلی (حتی اگر کمی هم نباشد) تا حد زیادی مثبت است.
باز هم با وجود سودآوری (با هزینه فعلی گلوله ها از نظر اقتصادی سودآور نیست!) ، دیگ بخار پلت تراکم (نادر) را انتخاب کردم که عملکرد بهتری دارد و خصوصاً به دلیل کندانسور ، ذرات کمتری منتشر می کند.
موجود در NOx و CO ، ترازنامه نیز بسیار مثبت است ، حتی اگر بیش از حد نیز وجود داشته باشد ، تعیین کمیت آن دشوار است. برای NOx ، من اطلاعات جزئی دارم. ممکن است برای CO نیز من باید ببینم که آیا از دیگهای بخار روغن تولید گازهای گلخانه ای پیدا می کنم یا خیر و ارزیابی کمی خواهم کرد.
در اینجا ... من الکتریسیته را نیز کاهش می دهم ، اما با موفقیت کمتر (زیرا مصرف کننده بسیار کمی است) ... لامپهای فلورسنت LED یا فشرده ، ماشین لباسشویی و ماشین ظرفشویی روی بخاری آب خورشیدی ...
من به این همه اشاره کردم ، زیرا من فراموش نکرده ام که در بوش در آفریقا زندگی می کردم ... و همه اینها سرعت گرفت زیرا که اگر ممکن بود در مارس 2007 می مردم. هرگز شانس زندگی 35 کیلومتری بیمارستان دانشگاه را نداشت.
بنابراین من می فهمم که راهی که من C1 را برای "غنی سازی" انعکاس کمی - و بنابراین کمی "تحریک" - فراتر از CO² تنها برجسته کردم ، ممکن است درک نشود ... . متأسفم که این واکنش ناگهانی را به همراه داشته است - اجازه دهید به این مقدماتی پایبند باشیم.