ج- کاکتوس: هیبرید اقتصادی Hdi از Citroën

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 05/09/07, 16:25

ps: من حتی در مورد مینی کج نشده بودم ،

قدرت 175 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه

: شوک:

از نظر قدرت / جرم از 125 دارای فلنج با 13Cv بهتر است ... و باید در برابر درخت صدمه ببیند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
abyssin3
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 623
سنگ نوشته : 18/07/05, 15:12




تعادل abyssin3 » 05/09/07, 17:26

به نظر من این اولین هیبرید HDi نیست که توسط یک تولید کننده ارائه شده است ، در واقع همان گروه (PSA) قبلاً 308 HDi را ارائه کرده است ، در واقع یک تبلیغ قوی در سایت پژو است و بسیار محتمل است که در واقع به بازار عرضه شده است

البته این اولین نیست و شخصاً تصور می کنم سالهاست که "به احتمال زیاد" یک ماشین مفهومی هیبریدی به بازار عرضه شده است.
در PSA در حال تکرار شدن است که بسیار محتمل است (...). در این بین ، تویوتا و هوندا سال هاست که هیبریدی تولید می کنند. ما آنها را می بینیم ، آنها در جاده هستند ، می توانیم آنها را بخریم.
جنرال موتورز با VOLT کار می کند که اندازه متفاوتی از 308 HDI دارد زیرا هیبریدی است رشته. اگر حساب کنید ، وقتی 308 را بفروشند (اگر آن را بفروشند) تقریباً 10 سال می گذرد که همین تکنولوژی توسط مارک های دیگر در راه است.
با شنیدن "مفهوم" C آنها (مانند کپی) - کاکتوس که C3 بهبود یافته ای است (؟) ، همان تصوری را دارم که وقتی صبح قهوه خود را با شکر می پاشم: هنوز تلخ است ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 05/09/07, 18:19

منتظر بمانیم تا قبل از تف به تولیدکنندگان فرانسوی بیرون بیاید ، زیرا انتشار آن حتی برنامه ریزی نشده است ... فرضی باقی می ماند ...

مهمتر اینکه: قیمت باید شبیه C4 "کلاسیک" باشد که در مورد هیبریدهای دیگر صدق نمی کند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
BHAM
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1666
سنگ نوشته : 20/12/04, 17:36
X 6




تعادل BHAM » 05/09/07, 18:54

کریستف نوشته است:Mmmm بحث شده است :)
در این مقاله: https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html
ارتفاع: 1490 میلی متر
2) برای مینی جدید (در نهایت نه چندان کوتاه قد):
قد 141 سانتی متر.


آه بله خوب دیده شده!
باید این رینگ ها باشد که توهم می دهد که ... در هر صورت ، کلاه خود را برای طراحی می گذارد!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
crispus و
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 401
سنگ نوشته : 08/09/06, 20:51
محل سکونت: رن
X 1




تعادل crispus و » 05/09/07, 19:03

قاطعانه ، تولیدکنندگان هنوز تصمیم نگرفته اند که موتور گرما را برای همیشه قطع کنند. هنوز ترکیبی سریال نیست:
زنجیره کشش ترکیبی دیزل
70 اسب بخار موتور دیزل HDi با DPF و 5 سرعته BVA

باید گفت که حذف جعبه دنده به موتور الکتریکی قدرتمندتری نیاز دارد. اگرچه ... حداکثر گشتاور یک موتور الکتریکی حتی در حالت ساکن در دسترس است ... و ما می توانیم برای جبران اضافه وزن از قدرت موتور گرما کم کنیم.

همچنین برای راننده متوسط ​​، چه کسری از زمان موتور یک ماشین معمولی با حداکثر توان خود استفاده می شود؟ برای موتور الکتریکی باید بین قدرت اسمی و حداکثر قدرت تمایز قائل شد: عملکرد "تقویت" با اضافه جریان موقت همیشه امکان پذیر است ، تنها کاری که شما باید انجام دهید این است که دمای سیم پیچ موتور را بررسی کنید و یک دماسنج "منطقه قرمز" به صفحه ابزار اضافه کنید ، که "ورزشکار" را گیج نخواهد کرد. با این تفاوت که در اینجا او از انتظار برای شارژ باتری خود پس از 10 کیلومتر خسته خواهد شد.

تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 07/09/07, 17:05

این مفهوم بسیار جالب است ، زیرا فقط هیبریداسیون نیست که در اتومبیل دوباره طراحی می شود!

کریستف ، یک مشکل در مصرف وجود دارد زیرا 78 گرم CO2 / کیلومتر ، این 2.9 لیتر در 100 کیلومتر برای روغن سوخت است ، نه 3.4 لیتر ...
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
آواتار د l 'utilisateur
BHAM
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1666
سنگ نوشته : 20/12/04, 17:36
X 6




تعادل BHAM » 08/09/07, 10:41

یک مقاله کاملاً جامع:
http://www.automobilsport.com/iaa-franc ... 27412.html
من متذکر شدم:
"هنوز هم در همین راستا ، استفاده از تهویه هوا باعث می شود باز شدن پنجره ها تقریباً زائد باشد. بنابراین یک دهانه کشویی ساده ارائه می شود که در استفاده های معمولی کافی است. برافراشته ها و کل مکانیسم باز شدن از بین رفت. "امیدوارم هنوز بتوانیم بلیط بزرگراه تهیه کنیم.
"چراغ های عقب یادآور شکل چراغ های جلو است و ترفند دیگری را ارائه می دهد: پلاستیک داخلی آنها بریده شده است ، به راننده اجازه می دهد تا از بین برود. این نوآوری به طور قابل توجهی زمینه دید را افزایش می دهد و می تواند به ویژه در حین مانورها مفید واقع شود."
و غیره رینگ های 21 اینچی این جانور را تقویت می کند.

ما همچنین در مطبوعات خارجی در مورد آن صحبت می کنیم:
http://www.bild.t-online.de/BTO/auto/20 ... 36600.html

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,15 ... 70,00.html

http://www.babez.de/citroen/citroen-c-cactus.php

http://www.caranddriver.com/autoshows/1 ... ncept.html

http://www.auto-news.de/auto/news/anzei ... r_id_19734

سیتروئن اشتباه می کند که تا آخر نرود !!! زیرا فقط می تواند تولیدکنندگان دیگر را به همان طریق تحریک کند ، در حالی که منتظر چیز بهتری هستید ، مثلاً یک پنتون ....
0 x
ThierrySan
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 406
سنگ نوشته : 08/01/07, 11:43
محل سکونت: واقع در جنوب غربی




تعادل ThierrySan » 08/09/07, 10:51

من واقعا مفهوم ، طرح ... و علاوه بر این قیمت را دوست دارم ، اگر قیمت گذاری بین الان و انتشار آن تغییر نکند ، و به خصوص اگر روزی وجود داشته باشد !! این بسیار زیاد است حتی اگر ... با این حال ، به شما اجازه می دهد رویای خود را ببینید : قشنگ:

از طرف دیگر ، من نمی توانم چیزی در مورد استراتژی مدیریت انرژی پیدا کنم ، به غیر از:
- در شهر ، گزینه ZEV (وسیله نقلیه صفر)
- موتور الکتریکی بهم پیوسته در محفظه کلاچ ، و دارای قدرت 70 اسب بخار-حرارتی + 30 اسب بخار-برقی (بنابراین موازی).
- مدیریت باتری؟! یکسان با پریوس است؟!

انتخاب بسیار خوب در مورد مواد بازیافتی و کاهش تعداد قسمتهای داخلی. از طرف دیگر ، ضربه گیرهایی که شامل چراغ هستند ممکن است قطعات گران قیمت برای تجدید باشند؟!

آیا هزینه های نگهداری بیشتر از یک وسیله نقلیه کلاسیک نخواهد بود؟ آیا موتور الکتریکی با توجه به موقعیت خود مانند استارت عمل می کند؟! آیا موتور الکتریکی به عنوان دینام برای شارژ باتری عمل می کند -> آیا برق محفظه مسافر از باتری های برق تأمین می شود؟!
ترمز دستی برقی: محرک الکتریکی ، حدس می زنم ...؟!

در هر صورت ، این تازگی سیتروئن من را بسیار خوشحال می کند ... بیشتر از این بیشتر ، با طراحی جوان ، تهاجمی و اسپرت و گرد ، فکر می کنم جذابیت خاصی را برای نشان سیتروئن که تا آن زمان داشت بازگرداند. یک جنبه کمی لکه دار (تصویر قدیمی) ...

من مشتاقانه منتظر اطلاعات اضافی هستم ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
BHAM
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1666
سنگ نوشته : 20/12/04, 17:36
X 6




تعادل BHAM » 09/09/07, 11:08

هیزم شکن نوشته است: کریستف ، یک مشکل در مصرف وجود دارد زیرا 78 گرم CO2 / کیلومتر ، این 2.9 لیتر در 100 کیلومتر برای روغن سوخت است ، نه 3.4 لیتر ...

امروز صبح در اتوموتو ، آنها در مورد مصرف 2,9 لیتر در 100 صحبت می کردند. بنابراین 78 گرم CO2 در کیلومتر باید برای این مصرف باشد (شهر؟ یا جاده؟) ، بدون شک میانگین مصرف 3,4 لیتر در 100 است.
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124

پاسخ: C-Cactus: ترکیبی اقتصادی Hdi از سیتروئن




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 10/09/07, 22:22

کریستف نوشته است:...
سیتروئن مفهومی از یک سدان کوچک (به طول 4,2 متر به عرض 1,8 متر) مجهز به یک پیشرانه هیبریدی HDi با قیمت یک C4 سطح ورودی را ارائه داده است.

عجیب! و آیا مطمئن است که با ضرر فروخته نخواهد شد؟
0 x

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : کارشناسی Bing [Bot] و مهمانان 188