Remundo نوشت:سلام به همگی،
امروز صبح را در طبیعت موتور بخوانید
http://www.moteurnature.com/actu/2008/p ... brides.phpلس
جاه طلبی اثر PSA در هیبرید - سایپرز ، باشگاه دانش
من نقل قول:
"یک توقف و شروع بهبود یافته" [] "که مصرف را 10٪ کاهش می دهد"
با این کار ، وارد بازار خواهد شد ، جاه طلبی بزرگ است
چقدر غمگین
این تویوتا است که نان تست دارد ... به زودی نسل 3 پریوس (که یک هیبرید سبک اما هیبریدی است) و بیش از 20 سال بازاریابی و تجربه صنعتی ...
سلام ردموندو ،
من اظهارات شما را می فهمم و در واقع می توانیم فکر کنیم که کمبود جاه طلبی در بین تولید کنندگان فرانسوی ما وجود دارد. با این حال ، با وجود 20 سال پیش تویوتا ، آزمایشات بیشماری نشان داده اند که یک پریوس نسبت به آخرین نسل دیزل HDI یا DCI (البته با قدرت برابر) آلودگی کمتری دارد به محض اینکه از شهر بیرون می آمد حتی در شهر ، خودروهای کوچک شهری کارآمدتر هستند.
من از علاقه هیبریدی اطمینان دارم اما فکر می کنم متأسفانه فردا نیست که هیبریدها (ژاپنی یا دیگران) واقعاً قدرتمندتر از مواد حرارتی در مسیرهای مختلط معمول آقای و خانم تولوموند هستند. در هر صورت ، تا زمانی که ما در نسخه های بنزینی-الک باقی بمانیم.
AMHA با 10٪ افزایش سود ، PSA به عملکرد نسل سوم پریوس بسیار نزدیک خواهد بود. علاوه بر این ، می توانیم تعجب کنیم که خودرویی که 3 کیلومتر در ساعت و 209-0 را در 100s انجام می دهد چیست. با عملکرد معقول تر ، مطمئناً کمتر از 8.8 لیتر تبلیغ می شود.
من شخصاً بی صبرانه منتظر هستم که هیدریدهای دیزل ببینند چه چیزی به آنها می دهد ، ایده آل البته داشتن سری های هیبریدی است اما در اینجا احساس نمی کنم که این پیشرفت می کند (AMHA می تواند موضوع خوبی برای پروژه باشد اقتصادشناسی. "قابل فهم ..."
).
علاوه بر این ، مقاله ای که در تاریخ 12 نوامبر در جهان منتشر شده است (اما در حال حاضر فقط در بایگانی موجود است) به خوبی تکامل تولید کنندگان ما را به ویژه از طریق استخدام آنها نشان می دهد (بیشتر و بیشتر supelec و سایر متخصصان در پردازش داده ها / الکترونیک و گرمای خالص کمتر)
وقت آن رسیده است که خودروی انقلاب تکنولوژیکی خود را انجام دهد !!!