حاشیه تولیدکنندگان خودرو روی خودرو چقدر است؟

وقتی من مفهوم خطر را القا می کنم ، به این واقعیت اشاره می کنم که خطراتی که به این ترتیب شناسایی می شوند ، دیگر واقعاً نیستند ... من همچنین در مورد کیسه های هوا صحبت می کردم که به دلیل قیمت ، تحت کنترل قیمت نیستند تعویض ... ما همچنین می توانیم درباره خطر رانندگانی که واقعاً قادر به رانندگی هستند صحبت کنیم و چه کسی فعلاً از کنترل معاف هستند؟

البته. وضعیت فنی خوب وسایل نقلیه تنها یک عامل در کاهش تعداد و یا شدت تصادفات جاده ای است و مطمئناً اصلی نیست.

احمد نوشته است:وقتی من مفهوم خطر را القا می کنم ، به این واقعیت اشاره می کنم که خطراتی که به این ترتیب شناسایی می شوند ، دیگر واقعاً نیستند ... من همچنین در مورد کیسه های هوا صحبت می کردم که به دلیل قیمت ، تحت کنترل قیمت نیستند تعویض ... ما همچنین می توانیم درباره خطر رانندگانی که واقعاً قادر به رانندگی هستند صحبت کنیم و چه کسی فعلاً از کنترل معاف هستند؟

کیسه های هوا (یا حداقل دستگاه های شلیک آنها) توسط کامپیوتر کیسه هوا کنترل می شوند ... که اگر سیستم ناقص باشد چراغ هشدار را روی داشبورد نشان می دهد .... و این چراغ هشدار دهنده دلیلی برای پیشخوان است. بازدید از CT ... و حتی دوست من ژاک دانیل نمی تواند این نور را فراموش کند ... ماشین حساب من HS بود که مجبور شدم آن را جایگزین کنم ...

بنابراین اظهارات من دیگر صدق نمی کند (کمی خودم را تاریخ می کنم) ) ...

sicetaitsimple نوشت:

کریستف نوشته است:
برای بقیه ، سیستم های CT به طور فزاینده محدود کننده (به MAJ 2019 در فرانسه مراجعه کنید) برای وسایل نقلیه ضایعاتی که هنوز هم می توانند اجرا شوند ، با روشی مطمئن و سالم ، سالها است می فرستند ... همه CT وجود ندارد. دوست متقابل ماکرو!

من نمی دانم که چگونه می توانید "به روشی مطمئن و سالم" بگویید. اگر در کنترل فنی یک نقص فلج کننده وجود داشته باشد ، یک نقص ، دوره وجود دارد. و به طور کلی می توان آن را ترمیم کرد ، به جز نقص ساختاری مانند خوردگی قابل توجه یا موارد دیگر.
میانگین سن ELV ها (وسایل نقلیه پایان عمر) ، بنابراین خالی شده ، در فرانسه 18,5 سال (در سال 2017) از جمله وسایل نقلیه آسیب دیده است. بنابراین ، در بیشتر موارد ، حدود بیست سال ، به استثنای وسایل نقلیه آسیب دیده است.

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

گزارش را خوانده ام (خوب و کامل نیست. اما بخش خوبی). با تشکر از شما برای انتقال آن. داده های مربوط به سن وسایل نقلیه در نهایت نازک است (صفحات 39 و 40) ، و گزارش مشخص می کند که ممکن است چندان مطمئن نباشند ... و آنها در سال 2017 متوقف می شوند!

دیدن جالب است و شاید به ما اجازه می دهد احساس خود را از "MOT جدید وسایل نقلیه بیشتری از بین ببرد" سازگار کنیم: وسایل نقلیه کنونی اسقاط شده ... وسایل قدیمی هستند! نوع کلی 2
اساساً ، وسایل نقلیه "فعلی" ما فعلاً تحت تأثیر اقدامات انجام شده در MOT قرار نگرفته اند. شاید لازم باشد 5 یا 10 سال صبر کنیم تا ببینیم میانگین سن وسایل نقلیه بازنشسته کاهش می یابد یا خیر.

علاوه بر این ، این ارقام فقط مربوط به وسایل نقلیه ای است که از مرکز عبور می کنند: در مورد تمام اتومبیل هایی که در املاک مالک در آن قرار دارند ، چقدر است زیرا هزینه کمتر از آوردن او به مرکز ، برای او هزینه دارد؟ ما نباید موافق باشیم ، اما نباید چنین باشد.

سرانجام ، شاید جمله ای که بیشترین ترساندن را دارد ، این باشد:
میانگین سن ابتلا به ELV که توسط یک مرکز تأیید شده درمان می شود ، به فعالیت مرکز بستگی دارد. هرچه او بیشتر از شرکتهای بیمه گر ، ELV را مدیریت کند ، سن متوسط ​​پایین تر است:
- 72٪ مراكز كمتر از 10٪ ELV را از بيمه گذاران دریافت كرده و سن را اعلام می كنند
متوسط ​​کمی بالاتر از 19 سال
برعکس ، 26 مرکز ، بیش از 90٪ موارد ELV تحت پوشش بیمه گذارها هستند ،
سن متوسط ​​بسیار پایین تری را در حدود 13 سال اعلام کنید.

من هیچ اعتقادی به بیمه نداشتم ، اما ، عجب

رجاقاوی نوشت:سرانجام ، شاید جمله ای که بیشترین ترساندن را دارد ، این باشد:
میانگین سن ابتلا به ELV که توسط یک مرکز تأیید شده درمان می شود ، به فعالیت مرکز بستگی دارد. هرچه او بیشتر از شرکتهای بیمه گر ، ELV را مدیریت کند ، سن متوسط ​​پایین تر است:
- 72٪ مراكز كمتر از 10٪ ELV را از بيمه گذاران دریافت كرده و سن را اعلام می كنند
متوسط ​​کمی بالاتر از 19 سال
برعکس ، 26 مرکز ، بیش از 90٪ موارد ELV تحت پوشش بیمه گذارها هستند ،
سن متوسط ​​بسیار پایین تری را در حدود 13 سال اعلام کنید.
من هیچ اعتقادی به بیمه نداشتم ، اما ، عجب

من چیزی به خصوص در آن تعجب آور نمی بینم. بیمه شدگان وسایل نقلیه شکسته را برای ضایعات ارسال می کنند ، نه وسایل نقلیه در پایان عمر فنی خود. اینکه میانگین سن وسایل نقلیه حادثه دور ریخته شده ، به ترتیب 13 سال ، به سن متوسط ​​ناوگان در گردش (10,6 سال) نزدیک می شود ، به نظر من درست است؟

sicetaitsimple نوشت:من چیزی به خصوص در آن تعجب آور نمی بینم. بیمه شدگان وسایل نقلیه شکسته را برای ضایعات ارسال می کنند ، نه وسایل نقلیه در پایان عمر فنی خود. اینکه میانگین سن وسایل نقلیه حادثه دور ریخته شده ، به ترتیب 13 سال ، به سن متوسط ​​ناوگان در گردش (10,6 سال) نزدیک می شود ، به نظر من درست است؟

آههههه بله! شاید ! در هر صورت حق با شماست که باید به شدت به سمت پایین تأثیر بگذارد. ما هیچ دلیلی درباره دلایل .... شرم آور نداریم. در حقیقت ، این گزارش عمدتاً بر پردازش مجدد مواد متمرکز است ، نه آنقدر که به نظر می رسد عمر خودرو است.

رجاقاوی نوشت:

sicetaitsimple نوشت:

کریستف نوشته است:
برای بقیه ، سیستم های CT به طور فزاینده محدود کننده (به MAJ 2019 در فرانسه مراجعه کنید) برای وسایل نقلیه ضایعاتی که هنوز هم می توانند اجرا شوند ، با روشی مطمئن و سالم ، سالها است می فرستند ... همه CT وجود ندارد. دوست متقابل ماکرو!

من نمی دانم که چگونه می توانید "به روشی مطمئن و سالم" بگویید. اگر در کنترل فنی یک نقص فلج کننده وجود داشته باشد ، یک نقص ، دوره وجود دارد. و به طور کلی می توان آن را ترمیم کرد ، به جز نقص ساختاری مانند خوردگی قابل توجه یا موارد دیگر.
میانگین سن ELV ها (وسایل نقلیه پایان عمر) ، بنابراین خالی شده ، در فرانسه 18,5 سال (در سال 2017) از جمله وسایل نقلیه آسیب دیده است. بنابراین ، در بیشتر موارد ، حدود بیست سال ، به استثنای وسایل نقلیه آسیب دیده است.

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

(...)

سرانجام ، شاید جمله ای که بیشترین ترساندن را دارد ، این باشد:

میانگین سن ابتلا به ELV که توسط یک مرکز تأیید شده درمان می شود ، به فعالیت مرکز بستگی دارد. هرچه او بیشتر از شرکتهای بیمه گر ، ELV را مدیریت کند ، سن متوسط ​​پایین تر است:
- 72٪ مراكز كمتر از 10٪ ELV را از بيمه گذاران دریافت كرده و سن را اعلام می كنند
متوسط ​​کمی بالاتر از 19 سال
برعکس ، 26 مرکز ، بیش از 90٪ موارد ELV تحت پوشش بیمه گذارها هستند ،
سن متوسط ​​بسیار پایین تری را در حدود 13 سال اعلام کنید.

من هیچ اعتقادی به بیمه نداشتم ، اما ، عجب

من فکر می کنم که مراکز بزرگ "ثروتمندتر" با بزرگراه ها یا شرکت های بیمه قرارداد تعمیر دارند ، بنابراین بسیاری از وسایل نقلیه آسیب دیده را ضبط می کنند ... که به طور طبیعی میانگین سن ELV ها را کاهش می دهد ...

علاوه بر این ، چه تعداد اتومبیل در سال در فرانسه تخلیه می شود؟

سن میانه در سالهای اخیر بسیار تحول یافته است:

10.6 سال در حال حاضر ، این بود:

8.7 سال: میانگین سنی یک وسیله نقلیه شخصی در اول ژانویه 1 ، در مقایسه با 2015 سال در سال 8.3 ، 2014 سال در سال 8 و 2008 سال در 6,5.

طبق ویکی: https://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_auto ... n%C3%A7ais

اطلاعات جالب دیگر از Ademe .pdf:

میانگین سن ابتلا به بیماری ELV در سال 2017 18,5/2016 سال بود که از میانگین سنی گزارش شده برای سال XNUMX است. داده های گزارش شده اختلاف زیادی را نشان می دهد (بین 5 تا 27,2 سال). قابلیت اطمینان این داده ها هنوز هم باید بهبود یابد.

مراکزی که سن متوسط ​​آنها 5 سال اعلام شده است ، لزوماً با بسیاری از اتومبیلهای آسیب دیده اخیر منتقل شده در ELV ، در کنار جاده کمک می کنند ...

سپرده ELV در سطح ملی حدود 2,28 میلیون دستگاه خودرو تخمین زده می شود

برای مقایسه با:

فروش خودرو در فرانسه. 2,11 میلیون اتومبیل جدید در سال 2017 در فرانسه فروخته شد ، یعنی 0,066 اتومبیل در ثانیه (پیشخوان). ... این سه مارک فرانسوی نماینده 54٪ از بازار خودرو فرانسه در سال 2016 در مقایسه با 54,48٪ در سال 2010 است.

0.066 اتومبیل در ثانیه این اتومبیل را هر 15 ثانیه می سازد ، واضح تر است که گفته می شود ...

در سال 2017 ، 2،549،402 وسیله نقلیه که همه با هم ترکیب شده اند به بازار عرضه شده است. 1،138،742 ELV تحت پوشش مراکز ELV مصوب سال 2017 اعلام شد ،

میلیون باقی مانده به کجا می رود؟

سرانجام کمی کمتر از 18,5 سال پیش که فروش کمتری داشتیم ... اما این باعث می شود بسیاری از وسایل نقلیه از گردش "ناپدید شوند" ... بیش از 40٪

من استدلال شما کریستف را نفهمیدم؟