شما حتماً در زندگی قبلی معلم بوده اید ... شما به طور شگفت انگیزی اصلاح می کنید ، دوباره فرموله می شوید ، پیشرفت می کنید
در غیر این صورت ، برای بهبود ، من خودم یکی از طرفداران ذخیره سازی پنوماتیک هستم ...
@+
این خودرو از آینده
سلام Remundo
یک بار معلمی به من گفت: " هیچ موضوعی واقعاً پیچیده نیست ، اما روشهای پیچیده بسیاری برای آموزش آن وجود دارد یا چیزی نزدیک. من باید از برخی معلمان تا حدودی مبهم رنج برده ام
.
آیا برای بازیابی انرژی در هنگام کاهش سرعت (مقاله من در حال پیشرفت است) ، آیا ایده پنوماتیک شما در مورد وسایل نقلیه حرارتی نیز قابل استفاده است؟ و میزان کارایی چنین سیستمی را با ملاقه چقدر تخمین می زنید؟
میشل
یک بار معلمی به من گفت: " هیچ موضوعی واقعاً پیچیده نیست ، اما روشهای پیچیده بسیاری برای آموزش آن وجود دارد یا چیزی نزدیک. من باید از برخی معلمان تا حدودی مبهم رنج برده ام
.
آیا برای بازیابی انرژی در هنگام کاهش سرعت (مقاله من در حال پیشرفت است) ، آیا ایده پنوماتیک شما در مورد وسایل نقلیه حرارتی نیز قابل استفاده است؟ و میزان کارایی چنین سیستمی را با ملاقه چقدر تخمین می زنید؟
میشل
0 x
از نظر تئوری ، یک ذخیره پنوماتیک به عنوان فنر عمل می کند مشروط بر اینکه در هنگام فشرده سازی از دست دادن حرارت وجود نداشته باشد (آدیاباتیک).
در عمل ، فشرده سازی آدیاباتیک با انبساط آدیاباتیک که به سرعت دنبال می شود ، می تواند 90٪ از انرژی فشرده سازی را بازیابی کند (مانند فنر با این تفاوت که گاز همیشه الاستیک می ماند).
اوه ، خوب اینجا صفحه 10
اگر اجازه داده شود گاز به دمای اتمسفر برگردد ، انبساط فقط 30٪ برمی گردد و چرخه مبرد آغاز می شود.
سندی که در ابتدا در دوران جوانی من به عنوان دانشجو در اوقات فراغت نوشته شده است
واقعاً مشکوک ، می توان انتظار داشت که با هر ترمز با یک فناوری بسیار ساده 50٪ از انرژی جنبشی یک وسیله نقلیه بازیابی شود ...
اما می دانیم که صرفه جویی در مصرف سوخت فقط برای رسانه ها ، سیاستمداران و اقتصاد شناسان در اولویت است. خیلی بد ، آنها کسانی نیستند که ماشین ها را می سازند ...
در عمل ، فشرده سازی آدیاباتیک با انبساط آدیاباتیک که به سرعت دنبال می شود ، می تواند 90٪ از انرژی فشرده سازی را بازیابی کند (مانند فنر با این تفاوت که گاز همیشه الاستیک می ماند).
اوه ، خوب اینجا صفحه 10
اگر اجازه داده شود گاز به دمای اتمسفر برگردد ، انبساط فقط 30٪ برمی گردد و چرخه مبرد آغاز می شود.
سندی که در ابتدا در دوران جوانی من به عنوان دانشجو در اوقات فراغت نوشته شده است
واقعاً مشکوک ، می توان انتظار داشت که با هر ترمز با یک فناوری بسیار ساده 50٪ از انرژی جنبشی یک وسیله نقلیه بازیابی شود ...
اما می دانیم که صرفه جویی در مصرف سوخت فقط برای رسانه ها ، سیاستمداران و اقتصاد شناسان در اولویت است. خیلی بد ، آنها کسانی نیستند که ماشین ها را می سازند ...
0 x
برای تکمیل پاسخ من ، بله ، برای وسایل نقلیه حرارتی قابل استفاده است.
یا با کمپرسور + ذخیره هوای فشرده موقت.
یا با استفاده مستقیم از یکی از محفظه های یک موتور چند سیلندر به عنوان موتور کمپرسور / پنوماتیک با مجموعه ای از سوپاپ ها که فشار را هنگام ترمزگیری ، انبساط هنگام شتاب دادن و بسته شدن همه چیز با سرعت تثبیت شده تحمیل می کنند.
یا با کمپرسور + ذخیره هوای فشرده موقت.
یا با استفاده مستقیم از یکی از محفظه های یک موتور چند سیلندر به عنوان موتور کمپرسور / پنوماتیک با مجموعه ای از سوپاپ ها که فشار را هنگام ترمزگیری ، انبساط هنگام شتاب دادن و بسته شدن همه چیز با سرعت تثبیت شده تحمیل می کنند.
0 x
Remundo
تبریک می گویم و از دوره واضح و کامل شما متشکرم ... من در آنجا چیزهای بسیار مفیدی کشف کردم.
جدول شما در صفحه 11 بر مزیت سبک بودن نیز تأکید می کند: پس از آن ذخیره انرژی پنوماتیک می تواند حجم کمتری داشته باشد.
باقی مانده است ، همانطور که می گویید ، یکی از پیستون ها را به یک پیستون سه کاره تبدیل کنید: یا پیستون معمولی ، یا کمپرسور هوا ، یا موتور هوا. به نظر شما م worksثر است؟
میشل
تبریک می گویم و از دوره واضح و کامل شما متشکرم ... من در آنجا چیزهای بسیار مفیدی کشف کردم.
جدول شما در صفحه 11 بر مزیت سبک بودن نیز تأکید می کند: پس از آن ذخیره انرژی پنوماتیک می تواند حجم کمتری داشته باشد.
باقی مانده است ، همانطور که می گویید ، یکی از پیستون ها را به یک پیستون سه کاره تبدیل کنید: یا پیستون معمولی ، یا کمپرسور هوا ، یا موتور هوا. به نظر شما م worksثر است؟
میشل
0 x
از نظر شما میشل متشکرم در واقع ، لاستیک بسیار سبک است ، اگرچه کمی حجیم است ، اما در اصل ، کمتر از یک باتری supercaps ...
برای نقل قول ، نه ، من مشکلی با آن ندارم.
من فکر می کنم تمایل به استفاده از محفظه هم در احتراق و هم در ذخیره سازی بادی بسیار پیچیده است.
برعکس ، من فکر می کنم که تخصص یکی از اتاق ها در زمینه پنوماتیک بسیار ساده است. کنترل سوپاپ های الکترومغناطیسی به راحتی می توانند دهانه / دریچه های دریچه های ورودی / خروجی هوای خارج را مدیریت کنند.
سرانجام ، من فکر می کنم که هرچه موتور جمع و جورتر باشد ، "قربانی کردن" یکی از اتاق ها در حالت پنوماتیک جریمه کمتری می شود: این یکی از علایق رویکرد فوق کامپکت MPRBC / POGDC است.
شب بخیر ! فردا من مدرسه دارم
برای نقل قول ، نه ، من مشکلی با آن ندارم.
من فکر می کنم تمایل به استفاده از محفظه هم در احتراق و هم در ذخیره سازی بادی بسیار پیچیده است.
برعکس ، من فکر می کنم که تخصص یکی از اتاق ها در زمینه پنوماتیک بسیار ساده است. کنترل سوپاپ های الکترومغناطیسی به راحتی می توانند دهانه / دریچه های دریچه های ورودی / خروجی هوای خارج را مدیریت کنند.
سرانجام ، من فکر می کنم که هرچه موتور جمع و جورتر باشد ، "قربانی کردن" یکی از اتاق ها در حالت پنوماتیک جریمه کمتری می شود: این یکی از علایق رویکرد فوق کامپکت MPRBC / POGDC است.
شب بخیر ! فردا من مدرسه دارم
0 x
سلام،
یک اظهار نظر کوچک که مربوط به ماشین نیست بلکه راهی است که طی می کند. شاید قبلاً در جای دیگری پست شده باشد؟
آخر این هفته ، مجبور شدم با یک سطح شیب دار خیلی کوتاه که در پایین ترین نقطه یک تپه قرار دارد ، از یک بزرگراه خارج شوم. برای این کار باید با ترمزگیری بسیار سخت از 130 تا 50 کیلومتر حرکت کنید.
در مسیر برگشت ، مسیر را در خلاف جهت حرکت گرفتم ، یعنی اینکه از زیر بزرگراه عبور کردم و سپس یک خط شتاب رو به بالا را طی کردم و در آنجا باید "لاستیک" بگذارید تا در ترافیک جا بیفتد.
ضرب در تعداد کاربران ، میزان انرژی هدر رفته قابل توجه است ...
منطق دوست دارد که هنگام بالا رفتن مسیرها را با سرعت زیاد ترک کنیم ، تا از اینرسی استفاده کنیم تا سرعت خود را به آرامی کاهش دهیم تا اینکه مسیر دور یا چراغ راهنمایی ایجاد شود. و اینکه جاده های دسترسی از بالا عبور می کنند تا سرعت را افزایش دهند.
به خصوص در مناطق پر رفت و آمد نباید کاملاً غیرقابل اجرا باشد. شما فقط باید جاده را با توجه به انرژی که در طول عمر خود بلعیده فکر کنید ، که می خواهید بسیار طولانی باشد ...
یک اظهار نظر کوچک که مربوط به ماشین نیست بلکه راهی است که طی می کند. شاید قبلاً در جای دیگری پست شده باشد؟
آخر این هفته ، مجبور شدم با یک سطح شیب دار خیلی کوتاه که در پایین ترین نقطه یک تپه قرار دارد ، از یک بزرگراه خارج شوم. برای این کار باید با ترمزگیری بسیار سخت از 130 تا 50 کیلومتر حرکت کنید.
در مسیر برگشت ، مسیر را در خلاف جهت حرکت گرفتم ، یعنی اینکه از زیر بزرگراه عبور کردم و سپس یک خط شتاب رو به بالا را طی کردم و در آنجا باید "لاستیک" بگذارید تا در ترافیک جا بیفتد.
ضرب در تعداد کاربران ، میزان انرژی هدر رفته قابل توجه است ...
منطق دوست دارد که هنگام بالا رفتن مسیرها را با سرعت زیاد ترک کنیم ، تا از اینرسی استفاده کنیم تا سرعت خود را به آرامی کاهش دهیم تا اینکه مسیر دور یا چراغ راهنمایی ایجاد شود. و اینکه جاده های دسترسی از بالا عبور می کنند تا سرعت را افزایش دهند.
به خصوص در مناطق پر رفت و آمد نباید کاملاً غیرقابل اجرا باشد. شما فقط باید جاده را با توجه به انرژی که در طول عمر خود بلعیده فکر کنید ، که می خواهید بسیار طولانی باشد ...
0 x
1+ با شما crispus و. از زمان رانندگی با اتومبیل برقی نسبت به این جنبه از پیکربندی جاده بسیار حساس شده ام. من حتی برای ایجاد این داده ها در برنامه سفر خود تغییراتی ایجاد کردم.
-
چوب خیزران
- کارشناس Econologue
- پست ها: 1534
- سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
- محل سکونت: Breizh
ترد توجه داشته باشید بسیار خوب است 
crispus و نوشت:منطق دوست دارد که هنگام بالا رفتن مسیرها را با سرعت زیاد ترک کنیم ، تا از اینرسی استفاده کنیم تا سرعت خود را به آرامی کاهش دهیم تا اینکه مسیر دور یا چراغ راهنمایی ایجاد شود. و اینکه جاده های دسترسی از بالا عبور می کنند تا سرعت را افزایش دهند.
0 x
تولید انرژی خورشیدی + VE + VAE = برق چرخه کوتاه
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 2 پاسخ ها
- 763 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
24/02/24, 23:35یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 172 پاسخ ها
- 20643 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل جانیک
نمایش آخرین ارسال
18/09/23, 17:20یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 1 پاسخ ها
- 4856 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل درشت دستور
نمایش آخرین ارسال
01/02/21, 20:38یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 30 پاسخ ها
- 17119 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
04/06/21, 15:37یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 18 پاسخ ها
- 9532 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل GuyGadebois
نمایش آخرین ارسال
06/09/19, 21:50یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 388