این خودرو از آینده

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2




تعادل RIAZ » 11/01/09, 23:06

ELEC نوشت:بازده انرژی اسب کم است. این مقدار زیادی زیست توده و آب مصرف می کند (بدون اشاره به ساخت اسب). زیست توده ، باید تولید شود و غیره ما به مسئله برمی گردیم.

در اینجا یک خروجی جدید برای BETTER PLACE وجود دارد: تأمین کننده اسب های مرحله ای.
این یک مفهوم عالی بود ، ما آن را مفهوم عالی خواندیم ایستگاه رله، این یک تجارت جهنمی بود ... (سوار بر اسب!)

آه ، با ایده های مناسب ، هرگز ناامید نخواهید شد
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 11/01/09, 23:17

حکم من توسط ریاض قطع شد:

راندمان انرژی اسب کم است. این گیاه زیست توده و آب زیادی مصرف می کند (برای ساخت اسب نمی توان گفت). زیست توده باید تولید شود و غیره ما به مسئله زیست سوخت آلی سوخت برمی گردیم.

سوخت های زیستی تولید 1 ، 2 و 3 تهدیدی زیست محیطی خطرناک است.
بازگشت گسترده به حمل و نقل اسب تهدید مشابهی است.
http://www.le-site-cheval.com/alimentat ... ation.html

"موتور اسب" حتی از کارایی متوسطی نسبت به موتور گرما برخوردار است.

نیازی به ذکر نیست که میزان انتشار گاز متان ، یک گازهای گلخانه ای قدرتمند است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 11/01/09, 23:33

RIAZ نوشت:... برای این بود Citro که به نظر می رسد انتقال مکانیکی را تثبیت می کند و بدون اثبات (؟) آن را متهم می کند که منبع ضررهای قابل توجه است ...
شما هنوز چیزهای زیادی برای یادگیری دارید ، ما در سال 4 شروع به مطالعه تلفات مکانیکی می کنیم ، اگر درست به یاد بیاورم ، با بردارها ... شواهد ، ارقام ... من قبلاً برخی را آورده ام ، برخی دیگر را خوانده ام در forum دیروز (36٪ حافظه ، و من حتی پیدا کردم که کمی بالا است) ، که از آن من نبودند ... :?

RIAZ نوشت:... اما در این بیانیه مطبوعاتی همچنین می فهمیم که میشلن قصد ندارد این موتورها را بفروشد (اگر هرگز تولید شوند!) ...
صبر کنیم ببینیم ... بله ، چرخ میشلن کاهش یافته است. از جنبه خارجی می توان تصور کرد که یک پایه در خروجی شافت موتور به یک تاج دندانه دار داخلی حمله می کند. در تلفات اصطکاک ، اینرسی ها ، جرم کلی و بخصوص عدم انتقال زاویه یا "کاردان" بدتر است ...
:?

من کاملاً با شما موافق هستم که میشلن از نظر محتوای فنی کانسپت خود حداقل در اختیار بیش از حد مجاز است و به ما اجازه نمی دهد درباره اعتبار آن قضاوت کنیم. با این حال ، برای چندین سال (حدود 5 سال) ، این چرخ ها بر روی نمونه های اولیه ای که میشلن در جریان چالش های Bibendum قرار می دهد ، تولید و آزمایش شده اند و می توان امیدوار بود که محصول به زودی به بلوغ ... ::
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 11/01/09, 23:39

در هر صورت چینی ها وقت تلف نمی کنند:

میشلن موتور چرخ را در چین توسعه می دهد

مفهومی شبیه به ولوو:
http://www.youtube.com/watch?v=kmJTsHcZMFQ

و توسط فولکس واگن:
http://www.cartech.fr/news/golf-hybride ... 385167.htm
0 x
RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2




تعادل RIAZ » 12/01/09, 00:06

citro نوشت: شواهد ، ارقام ... من قبلاً برخی آورده ام ، و برخی دیگر را نیز در مورد آن خوانده ام forum دیروز (36٪ حافظه ، و من حتی پیدا کردم که کمی بالا است) ، که از آن من نبودند ... :?


Citro، به نظر من هم خیلی زیاد است.
من فقط این را پیدا کردم: http://pboursin.club.fr/perf.htm

من دقیق نگاه نکردم ، اما کاملاً دقیق به نظر می رسد. به گفته این آقا ، با جستجوی زنجیره ، یک مقدار عملکرد انتقال خواهید یافت بازده انتقال: 98٪ در صفحه با مرورگر.

منتقل شد!
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 12/01/09, 00:45

نیویورک تایمز ، 11 ژانویه 2009 ، نمایشگاه اتومبیل دیترویت (تازه افتتاح شد):

به نظر می رسد نگاهی به ماشین آلاتی که در نمایشگاه بین المللی خودروی آمریکای شمالی در سال 2009 نشان داده می شود گواه محکمی است بر طلوع آن سرانجام عصر جدید فرا رسید (...)
http://www.nytimes.com/2009/01/12/autom ... ct.html?hp

بله ، دوران الکتریکی این بار برای همیشه اینجا است ، بالاخره!
0 x
ELEC
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 779
سنگ نوشته : 21/12/08, 20:38




تعادل ELEC » 12/01/09, 00:50

من برای کسانی که امروز هم از موتور حرارتی دفاع می کنند سوالی دارم: فکر می کنند در دهه های آینده از چه سوختی استفاده می کنند ، می دانند که عملکرد زیست محیطی تولید 1 ، 2 و 3 سوخت های زیستی زیست محیطی بسیار بد است ( و اینکه بنابراین توقف توسعه آنها ضروری است) و اینکه گاز فسیلی تقریباً با همان سرعت نفت خاموش خواهد شد؟
ذغال مایع شده؟
0 x
RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2




تعادل RIAZ » 12/01/09, 07:22

ELEC نوشت:نیویورک تایمز ، 11 ژانویه 2009 ، نمایشگاه اتومبیل دیترویت (تازه افتتاح شد):
.........

بله ، دوران الکتریکی این بار برای همیشه اینجا است ، بالاخره!



آیا این آینده است؟

تصویر

ارزش رفتن تا اینجا را نداشت ، ما در اکتبر همین انحرافات را در پاریس داشتیم ... که مستقیماً از تریبون به موزه می رود.

یک نماد کاملاً یکسان ...
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)
میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 7




تعادل میشل کیفر » 12/01/09, 08:19

بیایید در مورد نمایشگاه ها صحبت کنیم ،

در طول نمایشگاه اتومبیل اخیر ما ، برنامه ها و بحث های متعدد درباره "ماشین سبز" مجموعه ای از مزخرفات است که در کل نادیده گرفتن ناآگاهی شنوندگان است. من معتقدم که واقعاً می توان از بی مسئولیتی کاذب سو etc استفاده و غیره صحبت کرد ...

من در حال تهیه مقاله ای در این زمینه هستم.

میشل کیفر
0 x
میشل کیفر
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 716
سنگ نوشته : 21/12/08, 18:25
محل سکونت: استراسبورگ
X 7




تعادل میشل کیفر » 12/01/09, 09:06

سنتز،

وقت آن است که بررسی بحث های خود را انجام دهیم.

9 نکته زیر موضوع تحولات و تظاهرات همه ما در این دوره بود forum (به صفحات قبلی مراجعه کنید).

بدیهیات اساسی:

1 - بیایید با راه حل های درجه یک شروع کنیم: "یک ماشین فوق العاده سبک خوش فرم" (VHLBP) ، اجازه می دهد مصرف به سه تقسیم شود ، در اینجا پیش نیاز اساسی است. شروع با راه حل های درجه 2 یک انحراف است (به PS زیر مراجعه کنید).

مشاهده: http://cocyane.chez-alice.fr/pdf/carburant_fossile.pdf
مشاهده: http://cocyane.chez-alice.fr/pdf/voiture_2litres.pdf

2 - وسایل نقلیه الکتریکی: برای اینکه انرژی اضافی آنها برای جابجایی و تسریع باتری اضافی زیاد نشود ، وسایل نقلیه الکتریکی باید با برد کمتری راضی شوند (به عنوان مثال صد کیلومتر مصرف روزانه).

3 - صفحات خورشیدی با تغذیه شبکه به جای تغذیه باتری ماشین بسیار کارآمدتر هستند.

4- باتری های ذخیره برق در ساعات کم مصرف هنگام تأمین شبکه بسیار کارآمدتر هستند ، در این حالت به جای استفاده از یک وسیله نقلیه الکتریکی ، ایستا هستند.

روندهای احتمالی برای دوره 2009-2030 (یک ترتیب است)

5- ماشین الکتریکی به صورت فعلی (بیش از حد سنگین و بسیار ضعیف طراحی شده) بیشتر از یک ماشین فسیلی CO2 ، + ضایعات هسته ای + ضایعات باتری منتشر می کند. علاقه کاملاً منفی. حتی با کاهش برد ، چنین خودرویی هیچ علاقه ای ندارد (به یادداشت 1 مراجعه کنید).

مشاهده: http://cocyane.chez-alice.fr/pdf/electricite_et_co2.pdf
مشاهده: http://cocyane.chez-alice.fr/pdf/voitur ... et_co2.pdf

6 - یک VHLBP برقی با خودمختاری کاهش یافته ، کمی CO2 کمتر از VHLBP فسیلی ساطع می کند ، اما ضایعات هسته ای و باتری های استفاده شده باید به آنها اضافه شود. اگر خودمختاری کاهش یافته را اضافه کنیم ، علاقه این فرمول خنثی یا کمی منفی است. و برای سفرهای شهری ، دوچرخه دست پایین را می برد!

7 - یک پارک فسیلی VHLBP ، با توجه به مصرف بسیار کم آن ، می تواند به طور عمده یا حتی به طور کامل توسط گیاهان زراعی در دوران بارداری تأمین شود (عملکرد بسیار بهتر ، تغییر شکل گیاهان متنوع و فراوان)

روندهای بعدی احتمالی (این 2 دوره حتماً با هم زندگی می کنند)

8- اگر سوخت های زراعی با عملکرد بالا امید آنها را تأیید می کند: ناوگان FHLBP قاطعانه در حال تغییر به سوخت های آبی است.

9 - اگر برق CO2 بسیار کمتری از میزان فعلی خود منتشر کند ، ناوگان FHLBP برق دار می شود (مراقب مشکل خودمختاری باشید). با این حال ، خطر این است که ذغال سنگ ، با فراوانی آن ، ...

این 2 گرایش می توانند همزمان باشند.

در هر صورت ، زمان آن فرا رسیده است که ارتباط جریاناتی که "در صبح عبور می کنند" و "در شب هنگام عبور نمی کنند" زیر سوال برود. و همه ما بسیار سخت کار می کنیم (ماشین ، جاده ، مراقبت ... بسیار گران هستند) تا بتوانیم در این جریان ها جای بگیریم.

برای داشتن یک تصویر کامل ، ما هنوز به یک متخصص هیدروژن نیاز داریم.

نظر شما در مورد این موجودی چیست؟

میشل کیفر


PS: در اینجا برخی از اقدامات درجه دو عالی آورده شده است ، آیا باید بخندیم یا گریه کنیم؟
- PRIUS سنگین: مصرف مناسب ، بیشتر برای آیرودینامیک صحیح آن تا هیبریداسیون. این وسیله نقلیه به عنوان " ماشین سبز "، یک نام کاملاً توهین آمیز در این زمینه ...
- LEXUS وسایل نقلیه هیبریدی با قدرت 272 اسب بخار به فروش می رساند و عصبی است که در تبلیغات خود نقل قول می کند "...نسبت به انسان و محیط او احترام بیشتری قائل هستند " باید آن را انجام دهد!

* پشت هر بازاریاب ، (به طور بالقوه) یک کلاهبردار وجود دارد ...
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 153