این خودرو از آینده

NLC نوشت:بله ، فناوری ها را با هم مخلوط کنید ، اما پیچیدگی = به طور کلی قابلیت اطمینان کمتری دارد

لازم نیست. یکی می تواند دیگری را قابل اعتمادتر کند: به عنوان مثال قله های فعلی مدیریت شده توسط NiCd و "پایه" تامین شده توسط لیتیوم ، با ماشین سبک تر ، بنابراین یاتاقان های فرسوده و غیره ...

هر تکنو مزایا و معایب خود را دارد و بدیهی است ، در لیتیوم به یک نظارت دقیق نیاز است ، این یک تکنو تخریب پذیر نیست مانند nicd که همه چیز را می بخشد. اما بسته 26 کیلو وات ساعتی 250 کیلوگرم وزن ندارد

در آنجا کاملاً موافقم.

NLC نوشت:من سریع جواب می دهم چون امروز شغلی دارم!

ممنون nlc ، خوندم ، فهمیدم

حدس می زنم در موضوع دیگر بعد از 5 صفحه مشکل نیز هدف قرار گرفت !! ؟؟ نگرانی این بسته ها این است که آنها مجبورند از اجزای ارزان قیمت برای گریه با صدای بلند استفاده کنند. حتی تندرسکی که برای lifepo4 کاملاً مشهور و کاملاً مشهور است ، ضایعات سلول دارد. طبق اعلام انجمن برق به زودی ، حدود 10٪ است !! بنابراین وقتی که یک عنصر خرابکار در یک بسته داریم ، این کل بسته است که بهم می ریزد ، زیرا BMS به محض رسیدن به 3 ولت قطع می شود ....

NLC نوشت:بنابراین هنگامی که یک عنصر خراب در یک بسته دارید ، این کل بسته است که بهم می ریزد ، زیرا BMS به محض رسیدن به 3 ولت قطع می شود ....

اینجا هستی ، فوق العاده خوب توضیح دادی !!

همچنین فراموش کردم به این نکته اشاره کنم که جداسازی NiCd و لیتیوم باعث ایجاد افزونگی در منبع الکتریکی می شود و امکان جلوگیری از "خرابی شدید" را فراهم می کند ، یکی از بسته ها می تواند ماشین را بکشد حتی اگر دیگری لنگ باشد.

در لیتیوم خالص ، یک عنصر می تواند همه چیز را در یک کارافه قرار دهد ، به خصوص اگر باتری های زیادی سری داشته باشند.

بله ، اما در کشش اتومبیل ، از نظر تئوری ، عناصر تند را مانند باتری های ارزان قیمت دوچرخه برقی قرار نمی دهیم و BMS به اندازه کافی هوشمند است (به هر حال باید چنین باشد) تا بتواند از قبل پیش بینی کند که یک عنصر موجود است سلامتی بد
زیرا یک عنصر به یک باره سقوط نمی کند. و در بسته های دوچرخه ، BMS اغلب چرند است ، که در صورت خراب شدن عملکرد تعادل و / یا آستانه بالا ، می تواند یک یا چند سلول را از بین ببرد.

با یک BMS قابل اعتماد که به شما امکان می دهد ولتاژ هر یک از عناصر را کاملاً کنترل کنید ، نباید یک بار اضافی اتفاق بیفتد (و نه یک تخلیه عمیق برای آن ماده). بیشتر BMS قطعه قطعه کار می کند و اگر الکترونیک یک عنصر پیچیده باشد ، ما نمی دانیم ، حداقل تا زمانی که یک عنصر روح را برگرداند و نشان داده شود.

برای اینکه بتوانید پیگیری واقعی هر عنصر را انجام دهید ، و بتوانید معیوب بودن الکترونیک یک عنصر را داشته باشید ، داشتن BMS برای بازگرداندن ولتاژ الکترونیکی آن ، کاملاً ضروری است. برای بسته های کوچک VAE امکان پذیر نیست ، بسیار گران است ، اما برای اتومبیل ها و بسته های بزرگ ، با توجه به قیمت یک عنصر ضروری است!

NLC نوشت:در کیت شما یک مبدل گام به گام دارید ، نه؟

در واقع ، این کیت شامل باتری های ولتاژ اسمی 48 ولت (ولتاژ ایمنی ، مطابق با استانداردهای الکتریکی) است.
این ولتاژ یک مبدل ولتاژ افزایش دهنده DC / DC را تأمین می کند که با ولتاژ وسیله نقلیه الکتریکی که قرار است سازگار شود سازگار است.
این کیت که در ابتدا برای تجهیز PRIUS تولید شده است ، می تواند مانند وسایل نقلیه موجود نیز نصب شود Remundo، الهام گرفته از این توسط دو هیبریدی، که دیگر ارائه نمی دهیم.
برای استفاده از عبارت Double Hybrid ، کیت Enginer "آمپرها را به باتری کششی هل می دهد".

سیترو ، حتما پیام هایی را که پس از س questionال من دنبال شده نخوانده اید.)

سلام اکونولوژیست ها ،

Citro نوشت:برای استفاده از عبارت Double Hybrid ، کیت Enginer "آمپرها را به باتری کششی هل می دهد".

برای من ، ماشین آینده در حال حاضر با کامیون ترکیبی یکپارچه سه گانه خودران [CATHI] ... و پشتیبانی آمپر از LiFePO4 آن



من به شما پیشنهاد می کنم 100 کیلومتر سفر در برلینگومورین CATHI 100٪ برقی مثل اینکه با من سوار شوید.

اطلاعات بیشتر در اینجا

@+

اطلاعات: در 18 ژوئن مدار مرکز مکانیکی Haute Saintonge برای سومین بار میزبان رویدادی با عنوان:
وسایل نقلیه روز آینده 2011.
در این برنامه ، نمایش ها و آزمایشات بسیاری از وسایل نقلیه ورزشی برقی و هیبریدی ، گردشگری و رقابت ، اوقات فراغت ...
در یک موقعیت استثنایی ، بیایید و وضعیت هنر فعلی را در این منطقه ، از گل گاو کوهی (Segway) گرفته تا ماشین اسپرت (Tesla) کشف کنید.

PS: این رشته قول می دهد استثنایی باشد و دارای موارد جدید منحصر به فرد است و فنی بودن مسیر بسیار پرطرفدار مدار ، آزمایش را هیجان انگیز می کند.
از معده های شکننده خواسته می شود تا کیف خود را بردارند.
من قصد داشتم ، و همچنین سایر کاربران وسایل نقلیه الکتریکی به صورت روزانه در آنجا باشم.
در نیمه راه بین بوردو و آنگولمه است.

این خوب است که من را متصل کند تا بیایم ، اما من مجبورم که خودم را از تعهداتم خلاص کنم !!