اصلاحیه،
به چند متر مربع پنل خورشیدی نیاز دارید تا وسیله نقلیه الکتریکی مجهز به باتری را تأمین کنید؟
انرژی مفید برای وسیله نقلیه الکتریکی: وسیله نقلیه الکتریکی نزدیک به مرجع مجهز به باتری تقریبا 300 کیلوگرم (استقلال سفارش صد کیلومتر خوب با باتری های لیتیوم) باتری هایی با وزن تقریبی 1300 کیلوگرم + 300 کیلوگرم - 100 کیلوگرم موتور (دلتا بین موتور دیزل و موتور الکتریکی) = 1500 کیلوگرم. بنابراین ، ما حدود 15٪ انرژی بیشتری نیاز داریم (به یادداشت C مراجعه کنید). انرژی لازم برای جابجایی چنین وسیله نقلیه برقی می شود = 83 MJ (یادداشت های A و B) x 1,15 = 95 MJ درصد
انرژی برای تولید برای تکمیل 100 کیلومتر = 95 MJ / 0,7 (توجه داشته باشید D) = 136 MJ درصد درصد = 1,36 MJ / کیلومتر
فرضیه استفاده ، انرژی مورد نیاز: به عنوان مثال 55 کیلومتر در روز (یعنی 20000،1,36 کیلومتر در سال اگر کاربر هر روز رانندگی کند) نیاز به تولید 55 MJ / km x 75 km = XNUMX MJ در هر روز دارد.
انرژی تولید شده در هر متر مربع از پانل های خورشیدی: 2 کیلو وات ساعت در سال (این مقدار به نظر می رسد زیاد است) = 225 MJ / سال = 810 MJ / day (داده شده توسط کریستف) (توجه داشته باشید E).
برای تولید 2 MJ در روز (75 کیلومتر) به چند متر مربع پنل خورشیدی نیاز دارید؟
با نرخ 2,2 MJ در هر متر مربع در روز ، ما به پانل های خورشیدی به 2MJ / 75MJ = 2,2 M34 نیاز داریم
در زیر توضیح (توجه داشته باشید F) از 25m2 به دست آمده توسط کریستف (2 نتیجه صحیح است)
میشل کیفر (با کمک کریستف ، متشکرم)
توجه داشته باشید (برای شجاعیانی که می خواهند بدانند چهره های فوق از کجا آمده اند):
الف - وسیله نقلیه مرجع: اتومبیل با موتور دیزل ، جرم خودرو در حدود 1300 کیلوگرم:
• داده ها: فرض متوسط مصرف موتور دیزل: 6,5 لیتر درصد؛ بازده 35٪؛ تراکم دیزل 0,85؛ انرژی دیزل 43 MJ / kg؛ انتشار: 0,073 کیلوگرم CO2 در هر MJ از سوخت دیزل (3,16 کیلوگرم در کیلوگرم)
• انرژی پردازنده برای تکمیل 100 کیلومتر (U2) = 6,5 لیتر x0,85x43MJ = 237 MJ
ب - انرژی مفید برای وسیله نقلیه مرجع
بازده موتور = 35٪ => انرژی مفید برای جابجایی = 237x0,35 = 83 MJ در صد. این 83 MJ برای تسریع در خودرو ، غلبه بر مقاومت آیرودینامیکی ، مقاومت غلتشی و شیب ها استفاده می شود. بقیه ، 154 GM ، از دست رفته است.
ج - منشا ضریب 1,15 در بالا: این ضریب بیانگر قدرت اضافی لازم برای جابجایی 300 کیلوگرم باتری - 100 کیلوگرم موتور (دلتا بین موتور دیزل و موتور الکتریکی) = +200 کیلوگرم است. قیاس با یک اتومبیل کلاسیک: مصرف یک اتومبیل در حدود 0,5 لیتر در صد در هر 100 کیلوگرم اضافی افزایش می یابد. در نتیجه ، این اضافه وزن 200 کیلوگرم منجر به افزایش 2x0,5 لیتر / 100 = +1 لیتر در صد یا تقریبا + 15٪ (پایه مصرف: 6,5 لیتر) می شود ، در اینجا منشا ضریب 1,15 در بالا ذکر شده است. .
د - بازده کل "تولید خورشیدی + ذخیره سازی استاتیک" x "ذخیره موبایل + موتور" = 0,84x0,84 = حدود 70٪ یا 0,7 (به فرضیه کریستوپ مراجعه کنید)
E - واحدهای انرژی و نیرو: به صفحه BD "برق و CO2" صفحه 20 21 مراجعه کنید
http://cocyane.chez-alice.fr/pdf/electricite_et_co2.pdf
F - توضیح تفاوت با 25 متر مربع کریستف: 2 متر مربع با فرض کم کریستف 25 کیلو وات ساعت است که مربوط به وسیله نقلیه معادل دیزل 2 لیتر دیزل در صد (0,2 MJ / kg ، چگالی) 5,7 ، راندمان موتور دیزل = 43٪). اساس محاسبه من کمی متفاوت است: من شروع به مصرف وسیله نقلیه مرجع = 0,85 لیتر درصد به علاوه 35٪ رانده شده توسط جرم اضافی باتری ها کردم. این به ما نسبت می دهد = 6,5x15 / 6,5 = 1,15؛ 5,7x1,31 = 1,31 متر مربع ... بنابراین می چسبد!